ПримечаниеInstandsetzungen на сцепление:. (см. разд. 30).
- Уплотнительные фланцы и маховик: обзор сборки (глава)
- Демонтаж и монтаж маховика (глава)
- Уплотнительное кольцо для коленчатого вала, сторона шкива: замена (глава)
- Уплотнительный фланец, сторона шкива: демонтаж и монтаж (глава)
- Уплотнительный фланец, со стороны маховика: демонтаж и монтаж (глава)
Уплотнительные фланцы и маховик: обзор сборки
- Уплотнительное кольцо вала Уплотнительная кромка уплотнительного кольца не должна дополнительно смазываться или смазываться перед установкой удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой тряпкой.
- Уплотнительный фланец — Сторона шкива должна быть установлена на посадочные втулки (глава). Установка с силиконовым герметиком (каталог запасных частей) — Уплотнительный фланец — Сторона шкива
- Блок цилиндров коленчатого вала: демонтаж и монтаж (гл.) поршня и шатуна, разборка и сборка (гл.ч.) - блок цилиндров
- 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 Umdr.) продолжить вращение 6 шт. Заменить - 60 Нм + 90º (^ 1.4 Umd.) продолжение вращения
- Демонтаж и монтаж маховика (глава) - маховик
- Промежуточная пластина не должна повреждаться/изгибаться при посадке на установочные втулки во время монтажных работ - промежуточная пластина
- Замена 15 нм - 15 нм
- Демонтировать и установить уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом только в комплекте с уплотнительными кольцами и зубчатым колесом датчика (глава №.) - уплотняющий фланец, оснащенный уплотнительным кольцо
- Отсоединить и затянуть датчик частоты вращения двигателя с помощью обычного шестигранного гаечного ключа с шаровой головкой. Момент затяжки: 5 Н · м, снять и установить (см. главу) - датчик скорости вращения двигателя
Демонтировать и установить маховик
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
Расширение
- Закрепить контрдержатель в отверстии блока цилиндров и зафиксировать маховик.
- Маркируйте положение установки качающегося колеса к коленчатому валу валиком.
- Открутить винты крепления маховика и снять его.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, при этом необходимо учитывать:
- Установить маховик на коленчатый вал в предварительно отмеченном монтажном положении.
- Заменить винт и затянуть с заданным моментом поз.
Уплотнительное кольцо для коленчатого вала, сторона шкива: замена
- Снять якорь
- Установить якорь
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Втулка направляющая, см. соотв. анкер
- Съемник, см. аналог якоря
Расширение
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Снять шестерню зубчатого ремня - коленчатый вал, для этого стопорите шестерню зубчатого ремешка контрподдержателем.
- Отвернуть винт крепления зубчатого колеса к коленчатому валу и снять с него ременное колесо.
- Вставить съемник уплотнительного кольца между коленчатым валом и уплотнительным кольцом, как показано на рисунке. Теперь найдите точку давления на другом конце, подруливайте рычаг до тех пор, пока уплотнительное кольцо не будет ослаблено, и следить за тем, чтобы при этом вал не был поврежден.
Монтаж
ПримечаниеНе смазывайте уплотнительный буртик и наружный край уплотнительного кольца перед запрессовкой, удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой ветошью.
- Установить уплотнительное кольцо на направляющую муфту переходника и установить агрегат на шейку коленчатого вала.
- Снять адаптер.
- Установить кривошипно-шатунное колесо, зафиксировав его контрпреобразователем.
- Затянуть новый средний винт с заданным моментом затяжки якоря.
ПримечаниеНа поверхности контакта между зубчатым ременным колесом и коленчатым валом не должно быть масла, болт для колеса коленчатого вала смазывать нельзя.
- Ремень ГРМ einbauen (Steuerzeiten регулировка) (см. Kapitel).
- Установить клиновые ремни (глава №).
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Коленчатый вал зубчатого колеса | 120 + 90 ° Примечание |
Уплотнительный фланец, сторона шкива: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Установить якорь
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Втулка направляющая, см. соотв. анкер
- Ручная дрель с пластиковой щеткой
- Силиконовый герметик (каталог запасных частей)
- Плоский скребок
Расширение
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Снять шестерню зубчатого ремня - коленчатый вал, для этого стопорите шестерню зубчатого ремешка контрподдержателем.
- Слить моторное масло.
- Расширьте масляный поддон (глава)
- Отвернуть винты крепления уплотнительного фланца.
- Снять уплотнительный фланец, ослабить его при необходимости легкими ударами пластикового молотка.
Монтаж
- Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
Внимание! Носите защитные очки.
- Удалить остатки герметика на уплотнительном фланце вращающейся пластиковой щеткой (наденьте защитные очки).
- Очистить уплотнительные поверхности, они не должны содержать масла и смазки.
ПримечаниеПоместить тряпку поверх открытой части масляного поддона.
ПримечаниеСоблюдать срок годности герметика. Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика
- Вырежьте сопло трубки на передней метке (диаметр сопла: прибл. 3 мм).
- Нанести силиконовый уплотнитель на чистую уплотняющую поверхность фланца уплотнения, как показано на рисунке.
ПримечаниеТолщина гребня уплотнителя [стрелка]: 2... 3 мм. Гребень уплотнителя не должен быть толще, иначе избыток герметика может упасть в масляный поддон и засорить сито во всасывающей трубе маслонасоса. Кроме того, уплотняющий агент мог капнуть на уплотнительное кольцо коленчатого вала. Перед нанесением гребня уплотнения закрыть его чистой тряпкой.
- Немедленно установить уплотнительный фланец и легко затянуть все винты.
- Для центровки уплотнительного фланца при установленном уплотнительном кольце использовать переходник.
- Затянуть винты крепления уплотнительного фланца через крестовину.
- Установка масляного поддона (глава)
ПримечаниеПосле установки поддона для масла герметик должен высохнуть в течение 30 минут. Только после этого разрешается заливать моторное масло.
- Установить зубчатое колесо - коленчатый вал и выполнить остальные монтажные работы в обратном порядке для демонтажа.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Коленчатый вал зубчатого колеса | 120 + 90 ° Примечание | |
| Уплотнительный фланец блока цилиндров | 15 |
Уплотнительный фланец, сторона маховика: демонтаж и монтаж
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кольцевая клавиша 24, см. соответствие якоря
- Центрирующая направляющая, см. соответствующий якорь
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Измерительная задвижка
- Три винта с шестигранной головкой
- Два болта с шестигранной головкой
- Выдавите уплотнительный фланец с помощью колеса датчика (глава)
- Dichtflansch mit Geberrad einpressen (см. Kapitel).
- A - Установить анкер на уплотнительный фланец с зубчатым колесом в центрирующей направляющей.
- Б - установить на фланец коленчатого вала анкер центрирующего устройства с уплотнительным фланцем.
- С - центрирующее устройство на фланце коленчатого вала, привинчивающее якорь.
- D - колесо датчика с монтажным устройством, воздействующим на анкер фланца коленчатого вала.
- Е - проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу якоря.
- F - передающее колесо, подпрессовывающее якорь.
Это было связано с тем, что они были созданы для того, чтобы иметь возможность работать.
ПримечаниеДля лучшего представления рабочих процессов они выполняются при снятом двигателе. Рабочие процессы при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичны.
- Постройте маховик (глава)
- Снять промежуточную пластину.
- Установить двигатель на Ot цил. 1.
- Извлечь датчик частоты вращения двигателя [стрелка] с помощью обычного шестигранного ключа с шаровой головкой.
- Вывернуть болты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передаточное колесо прижимаются к коленчатому валу вместе с тремя шестигранными винтами.
- Верните три болта с шестигранной головкой в резьбовые отверстия [стрелки] уплотнительного фланца.
- Поочередно ввернуть винты в уплотнительный фланец (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на болт) и отсоединить уплотняющий фланец от коленчатого вала вместе с зубчатым колесом датчика.
Запрессовка уплотнительного фланца с шестерней датчика
ПримечаниеУплотнительный фланец с кривошипно-шатунным уплотнительным кольцом снабжен установочным опорным кольцом, выполняющим функцию монтажной втулки и не подлежащим демонтажу перед установкой. После извлечения из упаковки ЗИП уплотнительный фланц и передаточное колесо не должны отсоединяться или закручиваться. Зубчатое колесо получает свое установочное положение путем фиксации на фиксирующем пальце центрирующего устройства.
Центрирующий штифт
A - Вставить уплотнительный фланец с шестерней датчика в центрирующую направляющую.
- Отвернуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед зажимной поверхностью [A] резьбового шпинделя.
- Закрепить центрирующую направляющую на зажимной поверхности [А] резьбового шпинделя в тисках.
- Опустить монтажный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [B] [стрелка]
ПримечаниеВнутренняя часть монтажного устройства и монтажный раструб должны находиться на одном уровне.
- Снять стопорный зажим [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно выниматься из уплотнительного фланца или скручиваться.
- Крепежное отверстие [A] на приводном колесе [C] должно быть совмещено с маркировкой [B], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на чистую плоскую поверхность.
- Надавите на опорное кольцо уплотнительной губы [A] вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхняя кромка колеса датчика и передняя кромка уплотнительного фланца должны быть выровнены [стрелки].
- Установить уплотнительный фланец передней стороной на центрирующую направляющую таким образом, чтобы штифт [B] сцепился с гнездом [A] колеса-донора.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец в плане опирается на монтажное устройство.
- При затягивании трех винтов с накатанной головкой [A] на поверхности центрирующей направляющей нажимайте на опорное кольцо уплотнительного выступа [B] таким образом, чтобы регулировочный зажим больше не мог выскользнуть из отверстия колеса датчика.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что колесо датчика остается зафиксированным в монтажном устройстве.
Б - установить центрирующее устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
- Фланец коленчатого вала должен быть чистым (без масла и смазки).
- Двигатель должен быть установлен на Ot цил. 1
- Отвернуть шестигранную гайку [B] до конца резьбового шпинделя.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель центрирующей направляющей в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не упрется в установочный раструб [A].
- Выровняйте уплощенную сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью картера со стороны маслосборника.
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
ПримечаниеВинты с внутренней шестигранной головкой [A] около 5 витков резьбы на фланце коленчатого вала.
- Верните 2 винта с шестигранной головкой [A] для направления уплотнительного фланца в блок цилиндров.
- Вручную сдвинуть монтажный раструб [C] в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной губы [B] не упрется во фланец коленчатого вала [A].
- Вставить направляющий болт для дизельных двигателей (красная рукоятка) [D] в отверстие коленчатого вала, что обеспечивает конечное монтажное положение колеса датчика.
ПримечаниеНаправляющий болт для бензиновых двигателей (черная ручка) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть два винта с шестигранной головкой монтажного устройства вручную.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
D - воздействовать на фланец коленчатого вала передаточным колесом с центрирующим устройством
- Затянуть шестигранную гайку центрирующей направляющей с набором динамометрических ключей и кольцевым ключом 24 до 35 Нм.
ПримечаниеПосле затяжки гайки с шестигранной головкой на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен иметься небольшой воздушный зазор.
Е - проверить монтажное положение колеса датчика на коленчатом валу
- Отвернуть шестигранную гайку [Е] до конца резьбового шпинделя.
- Вывинтите 2 винта [A] из блока цилиндров.
- Отвинтить три винта с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять направляющую центрирования.
- Снять опорное кольцо уплотнительной губы.
- Передаточное колесо имеет точное положение установки на коленчатом валу, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и передаточным колесом [В] составляет 0,5 мм.
- Установить измерительную задвижку на фланец коленчатого вала.
- Отмерьте расстояние [a] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если мера [a] слишком мала:
- Прижмите колесо датчика к анкеру.
Если достигается мера [a]:
- Новые крепежные винты уплотнительного фланца попеременно завинчиваются до 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик с новыми винтами (см. главу). Затянуть крепежные винты на 60 Нм + 90 ° (^ 1/4 Umdr.).
F- Подпрессовать колесо датчика
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
- Затянуть два винта с шестигранной головкой вручную.
- Сдвинуть центрирующую направляющую вручную к уплотнительному фланцу.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
- Затянуть шестигранную гайку центрирующей направляющей с набором динамометрических ключей и кольцевым ключом 24 до 40 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.
Если мера " " a " " снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку центрирующего устройства до 45 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.
Демонтаж и монтаж датчика частоты вращения двигателя
- Снять якорь
- Установить якорь
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ Af 4mm
- Или обычный вставной ключ с шаровой головкой 5 Sw
ПримечаниеУстановлены два разных винта, которые проверяют инструмент для применения.
Расширение
- Снять среднюю шумоизоляцию, ослабив крепления [стрелки].
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости с помощью хомута на маслоохладителе двигателя.
- Установить держатель масляного фильтра (глава)
- Отсоединить штепсельное соединение от датчика частоты вращения двигателя.
- Отвернуть фиксирующий винт [2] ключом Аф 4мм.
- Снять датчик частоты вращения двигателя [1].
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать:
Момент затяжки винта крепления датчика частоты вращения двигателя: 5 Нм