ВниманиеВнимание! Коленчатый вал не должен быть снят. Даже ослабление винтов крышек подшипников коленчатого вала приводит к деформациям на подшипниковых опорах. Эти деформации уменьшают зазор подшипника. Кроме того, если полуоболочки подшипника не заменены, изменения в зазоре подшипника могут привести к повреждению оболочек подшипника. После ослабления болтов крышки подшипника блок цилиндров необходимо полностью заменить с коленчатым валом. Измерение люфта подшипника коленвала невозможно с помощью заводских средств
Обзор монтажа (глава)
Уплотнительное кольцо для коленчатого вала, сторона шкива: замена (глава)
Затяжка крепежного винта для шкива клинового ремня (глава №)
Уплотнительный фланец для коленчатого вала - заменить со стороны маховика (глава)
Размеры коленчатого вала (глава)
Схема монтажа
- Заменить крепежный винт Соблюдать порядок затяжки (глава) Опорные поверхности крепежного винта не должны содержать масляных или жировых остатков. Перед установкой нанести масло (резьба) Закрепить шкив от скручивания с помощью фиксирующего инструмента Угол поворота можно измерить при помощи имеющегося в продаже угломера - крепежного болта
- Шкив Упорные поверхности не должны иметь масляных или жировых отложений. При установке и снятии с ответным кронштейном фиксируйте клиновые ременные ремни: Снять и установить (см. главу) - шкив
- Замена уплотнительного кольца (глава) - уплотнительное кольцо
- Втулка Опорные поверхности не должны иметь масляных или жировых отложений. - муфта
- Заменить круглое кольцо - круговое кольцо
- Алюминиевый блок цилиндров - Алюминиевые блоки цилиндров
- 60 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) - 60 Нм + ^ 2/4 витка (90%)
- Маховик/приводная шайба Для демонтажа и установки маховика с помощью удерживающего устройства стопорение якоря - маховика/приводной шайбы
- Промежуточная пластина должна быть установлена на посадочных втулках. Не повреждать/гнуть при выполнении монтажных работ - промежуточная пластина
- Заменить 12 нм - 12 нм
- Уплотнительный фланец с зубчатым колесом и уплотнительным кольцом В случае датчика частоты вращения двигателя (без рисунка) момент затяжки для датчика скорости двигателя: 5 Нм Уплотняющий фланец, как правило, должен быть полностью заменен на уплотнительное кольцо и зубчатое колесо.
Уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона шкива: замена
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ (40-200 Нм), см. аналог якоря
- Монтажное устройство, см. соответствие якоря
- Съемник, см. аналог якоря
Расширение
- Radhausschale vorne rechts ausbauen: (см. Karosserie, Montagearbeiten außen разд. 66 Radhausschale: aus- und einbauen; Radhaus vorne rechts).
- Клиновые ремни: демонтаж (глава)
- Снять шкив коленчатого вала, зафиксировав его фиксирующим инструментом и 3415/1 (3415 \ 1).
- Установить съемник и снять прокладку [1].
- Снять втулку шейки коленчатого вала и очистить контактные поверхности шейки коленвала и втулки.
Монтаж
ПримечаниеСледить за тем, чтобы контактные поверхности шкива, крепежного винта, втулки и колеса коленчатого вала не имели масляных или жировых отложений.
- Наденьте втулку на втулку и вставить уплотнительное кольцо в гнездо.
- Снять втулку с втулки.
- Равномерно вставить уплотнительное кольцо с прижимом уплотнительного кольца в корпус регулятора до упора.
Дальнейшая сборка, соответственно, происходит в обратном к расширению порядке.
Затяжка болта крепления шкива клинового ремня
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Болт (без рисунка)
ПримечаниеДля крепления шкива клинового оребренного ремня введен ремонтный комплект, состоящий из втулки и двух шайб разного внутреннего диаметра с алмазным покрытием. Две шайбы предотвращают вращение коленчатого вала при затяжке крепежного винта.
Ведение ремонтного комплекта: (ЭТКА (электронный каталог запчастей))
Ремонтный комплект с крепежным винтом
Необходимо учитывать различные моменты затяжки болтов.
Метод затяжки, применявшийся до настоящего времени
ПримечаниеМомент затяжки: 90 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) применяется только к крепежному винту без средней выемки.
Момент затяжки: 90 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °)
Зафиксировать шкив клинового ремня с помощью удерживающего инструмента и 3415/1 (3415 \ 1).
Новая процедура затяжки
- Снять крышку корпуса распредвала, ослабив винты [стрелки].
- Нажать на фиксаторы [1] и извлечь впускной патрубок из трубопровода всасываемого воздуха.
- Снять и установить зажим пружинного ремня [2] с клещами для хомутов шланга или, в зависимости от обстоятельств, щипцов для зажимов пружинного ремешка
- Отвернуть винты крепления [3] и снять крышку выходного распределительного вала.
- Коленчатый вал in двигатель auf OT цилиндр 1 drehen (см. Kapitel)
- Цветная маркировка положения отверстия в выходном распределительном валу [1] и корпусе распределительного вала [2].
ПримечаниеСледить за тем, чтобы контактные поверхности от крепежного винта до колеса коленчатого вала не имели масляных или жировых отложений.
- Вставить втулку [3] и шайбу (внутренний диаметр 23 мм) [2] на винт крепления [1].
- Верните крепежные винты [1] в коленчатый вал примерно на 2 оборота.
- Затем нажать на шайбу [2] и втулку [3] до упора в шейку коленчатого вала.
- Отвернуть винт крепления, прижав втулку к коленчатому валу.
- Установить новое уплотнительное кольцо для коленчатого вала - боковая сторона шкива (глава)
- Установить на шейку коленчатого вала новый крепежный винт [1] с колесом клинового ремня [2] и шайбой [3] (внутренний диаметр 19 мм).
В основном должны использоваться новые винты.
Новый крепежный винт отличается головкой со средним вырезом [стрелка]
ПримечаниеСледить за тем, чтобы колесо клинового ремня не перекручивалось непреднамеренно при затяжке с углом подтягивания (180 °) удерживающим инструментом и 3415/1 (3415 \ 1).
Момент затяжки: 150 Нм + ^ 1/2 оборота (180 °)
Зафиксировать шкив клинового ремня с помощью удерживающего инструмента и 3415/1 (3415 \ 1).
- Проверить положение распределительного вала.
- Метки [1] и [2] должны быть выровнены.
- Если метки [1] и [2] не совпадают, повторить шаги ремонта с новым винтом.
Уплотнительный фланец для коленчатого вала со стороны маховика: заменить
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Монтажный инструмент
- Динамометрический ключ (5-50 Нм), см. аналог якоря
- Установочный инструмент Sw 24, см. соответствующий анкер
- Три винта с шестигранной головкой M6 × 35 мм
- Датчик лезвия щупа
- Измерительная задвижка
Привод уплотнительного фланца с шестерней датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля лучшего представления рабочих процессов они показаны при снятом двигателе. Рабочие процессы идентичны при установленном двигателе и снятой коробке передач.
Порядок работы
- Снять маховик и ведомую шайбу.
- Den электродвигатель auf OT цил. 1 stellen (см. Kapitel).
- Расширьте масляный поддон (глава)
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Вывернуть винты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передаточное колесо выталкиваются из коленчатого вала тремя винтами M6 × 35 мм вместе.
- Верните три винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Поочередно завернуть винты (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на болт) в уплотнительный фланец, сдвинуть уплотнительный буртик от коленчатого вала вместе с зубчатым колесом датчика.
Установить уплотнительный фланец на коленчатый вал с помощью колеса датчика
ПримечаниеУплотнительный фланец с кривошипно-шатунным уплотнительным кольцом снабжен опорным кольцом уплотняющей кромки, выполняющим функцию установочной втулки и не подлежащим демонтажу перед установкой. После распаковки уплотнительного фланца и передаточного колеса его не отсоединяют и не перекручивают.
Монтажный инструмент
А - установить на монтажный инструмент уплотнительное кольцо с передаточным колесом
- Закрепить монтажный инструмент на зажимной поверхности [A] резьбового шпинделя в тисках.
- Опустить установочный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [B] (стрелка).
- Навинтите шестигранную гайку на резьбовой шпиндель до тех пор, пока внутренняя часть монтажного инструмента и установочный раструб не окажутся в одной плоскости.
- Снять стопорный зажим [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно выниматься из уплотнительного фланца или скручиваться.
- Крепежное отверстие [A] в приводном колесе [C] должно быть совмещено с меткой [B] на уплотнительном фланце.
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной на чистую плоскую поверхность.
- Нажать на опорное кольцо уплотнительной губы [A] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхняя кромка колеса датчика должна быть совмещена с передней кромкой уплотнительного фланца [стрелки].
- Установить уплотнительный фланец передней стороной на монтажный инструмент таким образом, чтобы фиксирующий штифт [B] входил в зацепление с отверстием [A] колеса датчика.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы уплотнительный фланец опирался на монтажный инструмент.
- При затягивании трех винтов [A] монтажного инструмента нажимайте на уплотнительный фланец и опорное кольцо [B] уплотняющей кромки таким образом, чтобы фиксирующий штифт не мог отсоединиться от отверстия в колесе датчика.
ПримечаниеУбедиться, что колесо датчика остается зафиксированным в монтажном инструменте во время установки уплотнительного фланца.
Б - установить монтажный инструмент с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
- Фланец коленчатого вала не должен содержать масла и смазки.
- Двигатель должен быть на Ot цил. 1.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель монтажного инструмента в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не упрется в установочный раструб [A].
- Совместить уплощенную сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью блока цилиндров со стороны маслобака.
- Закрепить монтажный инструмент на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных винтов [A].
ПримечаниеВинты с внутренней шестигранной головкой [A] около 5 витков резьбы на фланце коленчатого вала.
- Верните два винта M6 x 35 мм [A] для направления уплотнительного фланца в блок двигателя.
- Нажимайте на монтажный раструб [C] вручную в направлении стрелки до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной губы [B] не упрется во фланец коленчатого вала [A].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красный шток) [F] в резьбовое отверстие коленчатого вала. Это обеспечивает конечное положение установки колеса датчика.
ПримечаниеНаправляющий штифт для дизельных двигателей (красный шток) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть два болта с шестигранной головкой внутри монтажного устройства.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
D - прижать колесо датчика к фланцу коленчатого вала с помощью монтажного инструмента
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента до 35 Нм динамометрическим ключом и вставным инструментом Sw 24.
ПримечаниеПосле затяжки гайки с шестигранной головкой на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен иметься небольшой воздушный зазор.
Е - проверить монтажное положение колеса датчика на коленчатом валу
- Вывернуть два винта [A] из блока двигателя.
- Отвинтить три винта с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять монтажное устройство.
- Снять опорное кольцо уплотнительной губы.
- Передаточное колесо имеет точное положение установки на коленчатом валу, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и передаточным колесом [В] составляет 0,5 мм.
- Установить измерение глубины на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [A] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если размер [A] слишком мал:
- Заменить колесо донора (глава)
При достижении меры [A]:
- Затянуть новые болты крепления уплотнительного фланца попеременно через крестовину на 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик с новыми винтами, затянуть крепежные винты до 60 Нм + ^ 1/4 Umdr. (90 °).
F - отрегулировать колесо датчика
- Закрепить монтажный инструмент на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных винтов [A].
- Затянуть два винта с шестигранной головкой вручную.
- Установить монтажный инструмент вручную на уплотнительный фланец.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента до 40 Нм динамометрическим ключом и вставным инструментом Sw 24.
- Еще раз проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу (глава).
Является ли величина [A] все еще слишком малой:
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента до 45 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу (глава)
Размеры коленчатого вала
| Размер шлифования мм | ZapfenPleuellager |
|---|---|
| Базовый размер | -0.02247.80-0 037 |
| I стадия | -0.02247.55-0 037 |
| Стадия II | -0.02247.30-0 037 |
| Стадия III | -0.02247.05-0 037 |