(Глава " Зубчато-ременный привод: обзор деталей ")
(Глава " Снятие и установка зубчатых ремней, натяжение ")
(Глава " Крышка головки цилиндра: обзор компонентов ")
(глава " Демонтаж и установка крышки головки цилиндра ")
(Глава " Головка блока цилиндров - обзор компонентов ")
(Глава " Демонтаж и монтаж головки цилиндра ")
(Глава " Демонтаж и монтаж вакуумного насоса ")
(Глава " Демонтировать и установить hallgeberg40 ")
(Глава " Проверка давления сжатия ")
ПримечаниеГоловки цилиндров с трещинами между седлами клапанов можно продолжать использовать без уменьшения срока службы головок цилиндров, если это легкие трещины шириной не более 0.5 мм. Повторная работа головок блоков дизельных двигателей недопустима. Заменить винты головок блока. При установке самоблокирующихся гаек и кулачков их необходимо заменить непосредственно после замены болтов крепления, затянуть под углом поворота, а также уплотнительные кольца и прокладки.
Зубчатый ременный привод: обзор компонентов
- Часть I (глава)
- Часть II (глава)
Часть I
- Перед снятием зубчатого ремня обозначить направление движения мелом или фломастером Проверить на износ Снять (см. главу) Установить (отрегулировать время управления) Якорь - зубчатый ремень
- Направляющий ролик - направляющий ролик
- 20 нм - 20 нм
- Натяжной ролик - стягивающий ролик
- Продолжить вращение на 20 Нм + ^ 1/8 оборота (45 °) - продолжение вращения на 20 Н · м + ^ 2/8 витка (45%)
- 20 нм - 20 нм
- Направляющий ролик - направляющий ролик
- 25 нм - 25 нм
- Зубчатое колесо распредвала - зубчатое колесо распределительного вала
- Отсоединить и затянуть 100 Нм с держателем счетчика - 100 Н · м
- Использовать втулку для распредвала, чтобы отсоединить и показать контрдержатели. Использовать съемник для демонтажа и установки (глава) - ступица для распределительного вала
- Заглушка - закрывающая крышка
- Задняя защита зубчатого ремня - задняя защита зубчатых ремней
- 10 Нм замена - 10 нм
- Nabe für Hochpumpe zum Lösen und Anzeigen Gegenhalter verwenden Zum Ausbau den Abzieher verwenden aus- und einbauen (см. Kapitel) — Nabe für Hochpumpe
- 95 нм - 95 нм
- Шестерня насоса высокого давления - шестерня насоса
- 20 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) продолжить поворот Заменить - 20 нм + ^ 2/4 оборот (90%) продолжить вращение
- Направляющий ролик - направляющий ролик
- 50 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) продолжить поворот Заменить - 50 нм + ^ 2/4 витка (90%) продолжить вращение
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости (глава) - Насос охлаждающей жидкости
- 15 нм - 15 нм
- Зубчатый коленчатый вал На поверхности контакта между зубчатым ременным колесом и коленчатым валом не должно быть масла Сборка возможна только в одном положении - зубчатое колесо коленчатого вала
- 120 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) продолжать вращать Замена с контрдержателем ослабить и затянуть резьбу и манжету, не добавляя масла или смазки. Дальнейшее вращение может быть выполнено в несколько этапов - 120 нм + ^ 2/4 витка (90%) продолжить вращать
Часть II
- 40 Н · м + ^ 1/2 оборота (180 °) продолжить поворот демонтировать и установить на место (см. главу) — Продолжайте вращение на 40 Нм + ^ 1/2 оборота (180 °)
- Демонтаж и монтаж опоры двигателя (глава) - Опора двигателя
- 5 Нм - 5 Н · м
- Защитный лист - защитный лист
- Верхний элемент защиты зубчатого ремня - верхняя часть защиты зубчатых ремней
- Нижняя часть защиты зубчатого ремня - нижняя часть
- Шкив/виброгаситель Установка возможна только в одном положении, отверстия смещены.
- 10 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) продолжить поворот Заменить - 10 нм + ^ 2/4 оборот (90%) продолжить вращение
- 10 Нм замена - 10 нм
Демонтировать и установить зубчатый ремень, натянуть
- Демонтировать якорь.
- Установка (настройка времени управления) якоря
- Проверка времени управления якорями.
- Коррекция времени управления якорями
- Продолжение монтажа после правильной регулировки времени управления анкерами
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Штуцер насоса впрыска дизельного топлива (2 шт.), см. аналог анкера
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Вставка штепсельной вилки, см. соответствующий анкер
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Стойка, см. соотв. анкер
- Переходник, см. аналог якоря
- Крюк, см. соответствие якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Рычаг, см. соотвествующий якорь
Расширение
- Снять заземляющий провод на АКБ при выключенном зажигании и отложите его в сторону.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Снять быстроразъемные затворы [1] и [2], а вытекающее топливо собрать тряпкой.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Отсоединить электроразъем [2] на датчике перепада давления.
- Отвернуть винт [3] с держателя датчика перепада давления.
- Установить датчик перепада давления на двигатель с подсоединенными к нему линиями.
- Отсоединить трубопроводы от топливного фильтра [1] и [2], потянув за кнопки разблокировки.
- Собрать топливо, которое может закончиться.
- Снять топливопроводы с присоединенным держателем вверх от направляющей расширителя теплоносителя.
- Вынуть вставку топливного фильтра вверх из нижней части.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Отвернуть гайку [1] для массы трубопровода.
ПримечаниеНе обращайте внимания на положение [2] и [стрелки].
- Снять уравнительную емкость с подсоединенными шлангами для охлаждающей жидкости.
- С помощью рычага подвесить верхние резиновые буферы на оба крыла.
- Установить кронштейн с необходимыми переходниками, как показано на рис., и удерживайте двигатель в установленном положении.
ПримечаниеПри демонтаже подшипника двигатель должен быть закреплен на кронштейне, а подшипник двигателя - ослаблен только после демонтажа узла крепления подшипника агрегата.
- Демонтировать верхнюю крышку для зубчатого ремня, ослабив зажимы [стрелки].
- Демонтировать правое переднее колесо.
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Отвинтить [крепежные детали 1... 3] правой и левой шумоизоляции.
- Демонтаж клинового ремня с отклоняющим роликом (глава)
- Демонтаж клинового ремня с натяжным устройством (глава)
- Снять виброгаситель (глава №).
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю крышку ремня.
ВниманиеВнимание! Риск разрушения из-за пропуска зубчатого ремня. Проворачивайте коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
- Вращайте коленчатый вал на винте для шестерни зубчатого ремня до тех пор, пока распределительный вал шестерни не встанет на " Ot.
ПримечаниеДля большей наглядности на рис. 1 показана зубчатая передача распредвала без зубчатого ремня, не считая: [поз. 1].
- Сегмент зуба [стрелка] должен быть направлен вверх.
- Стопорение ступицы распределительного вала штифтом-отсекателем насоса закачки дизельного топлива
- Стопорите зубчатое колесо коленчатого вала стопором коленвала.
- Метки на зубчатом ременном колесе [2] и стопоре коленчатого вала [1] должны находиться напротив друг друга (стрелка), при этом цапфа стопора коленчатого моста должна входить в зацепление с отверстием уплотнительного фланца.
ПримечаниеСтопор коленчатого вала можно надавить на шестерню зубчатого ремня только с торца шестерни.
- Ослабить винты [1] шестерни распределительного вала, примерно на 90 °.
Примечание[Стрелка] не учитывается.
- Ослабить винты [2] шестерни насоса высокого давления с помощью вставной вставки: около 90 °.
ПримечаниеСкладирование агрегата не может быть демонтировано до тех пор, пока двигатель не будет перехвачен перехватывающим устройством.
Внимание! При подъеме и дренировании двигателя с помощью перехватывающего устройства следить за тем, чтобы детали/провода не были повреждены, растянуты или оторваны.
- Отвернуть винты [стрелки] для крепления блока двигателя/коробки передач и снять весь подшипник.
- Поднять двигатель и вывернуть винты [1] и [3].
- Слить двигатель и отвернуть винт [2].
ПримечаниеПосле выкручивания трех винтов подшипник двигателя снять невозможно. Для этого цепь привода должна быть ослаблена.
- Ослабить крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентрик натягивающего ролика ключом против часовой стрелки [стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик не будет зафиксирован с помощью установочного инструмента.
- После этого повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора [стрелка] и затянуть гайку крепления [1] от руки.
- Снять подшипник двигателя вниз, пропустив стопорную опору подшипника между ремнем управления и водяным насосом.
- Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а затем с остальных шестерен.
Установка (настройка времени управления)
- Моменты затяжки (глава).
ПримечаниеРегулировочные работы на зубчатом ремне следует выполнять только при холодном двигателе, так как положение указателя натяжного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения клапанов и днищ поршней. При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться на " Ot " с любым поршнем.
Предварительные условия:
- Установить ремень управления и, не напрягая его, установить снизу подшипники двигателя, пропуская при этом опорную опору подшипника между ремнем управления и водяным насосом.
- Натяжной ролик зафиксирован стыковочным инструментом и закреплен гайкой на правом упоре.
- Ступица распределительного вала зафиксирована съемным инструментом.
- Винты [1] закручены свободно.
- Шестерня распределительного вала по-прежнему может вращаться и больше не должна наклоняться.
Примечание[Стрелка] не учитывается.
- Коленчатый вал зафиксирован стопором коленчатого вала.
- Ступица насоса высокого давления зафиксирована съемным инструментом.
- Винты [1] закручены свободно.
- Шестерня насоса высокого давления по-прежнему может вращаться и больше не должна наклоняться.
ПримечаниеПри необходимости повернуть ступицу насоса высокого давления отверткой на головках винтов [1] до тех пор, пока ступица не будет заблокирована штифтом разъема.
- Повернуть шестерню распределительного вала и шестерню насоса высокого давления вправо до упора.
- Наденьте зубчатые ремни в указанном порядке:
- Ослабить гайку [1] натяжного ролика и снять съемный инструмент.
Примечание[Стрелка] не учитывается.
ПримечаниеПроверить правильность посадки натяжного ролика в задней [стрелка] защите зубчатого ремня.
- Установить контрдержатель на шестерню распределительного вала, как показано на фиг.
- Нажать на держатель счетчика в направлении против часовой стрелки [стрелка] и удерживайте его под предварительным натяжением.
- В этом положении затянуть болты [1] шестерни распределительного вала и винты [2] шестеренки насоса высокого давления.
- Момент затяжки: 20 Нм.
- Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом вправо до тех пор, пока указатель [2] не встанет в центре зазора опорной плиты.
- Гайка [1] не должна поворачиваться.
- Удерживайте натяжной ролик в таком положении и затянуть гайку.
- Снять фиксирующий инструмент и стопор коленчатого вала.
Проверка налогового времени
ВниманиеВнимание! Риск разрушения из-за пропуска зубчатого ремня. Проворачивайте коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
- Вращать коленчатый вал на винте для зубчатого ременного колеса 2 оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока кривошип не окажется перед " " Ot ".
- Снова установить стопор коленчатого вала на шестерню коленвала зубчатого ремня.
- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока шейка [стрелка] стопора коленчатого вала не войдет в зацепление с уплотнительным фланцем от вращательного движения.
- Ступица распределительного вала должна быть заблокирована штифтом для выпуска дизельного насоса впрыска.
ПримечаниеНе обращайте внимания на позиции [1] и [стрелка].
- Точку остановки ступицы насоса высокого давления очень трудно найти, но небольшое отклонение [стрелка] не влияет на ход двигателя.
- Указатель натяжного ролика [2] должен находиться посередине между язычками [1] и [3] опорной плиты.
ПримечаниеДопускается боковое смещение не более 5 мм.
- Если условия не выполняются, то время управления корректирует якорь.
- Если условия выполнены, продолжайте при правильно установленном времени управления якорем.
Корректировка налогового времени
- Если ступица распределительного вала не может быть заблокирована, отвинтить стопор коленчатого вала до тех пор, пока цапфа не освободит отверстие.
- Повернуть коленчатый вал немного выше " Ot " в направлении, противоположном направлению вращения двигателя.
- Теперь медленно вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ступица распределительного вала не будет заблокирована.
- После стопорения винты для зубчатого колеса распредвала ослабляются.
A - цапфа стопора коленчатого вала расположена слева от отверстия:
- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока шейка стопора коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем от вращательного движения.
- Затянуть винты распределительного вала зубчатого колеса на 20 Нм.
A - цапфа стопора коленчатого вала находится справа от отверстия:
- Коленчатый вал сначала поворачивается несколько противоположно направлению вращения двигателя.
- Снова вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока шейка стопора коленчатого вала не войдет в зацепление с уплотнительным фланцем от вращательного движения.
- Затянуть винты шестерни распредвала до 20 Нм.
Продолжайте сборку после правильной настройки времени управления
- Снять фиксирующий инструмент и стопор коленчатого вала.
- Вращать коленчатый вал на винте для зубчатого ременного колеса 2 оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока кривошип не окажется перед " " Ot ".
- Контроль повтора якоря.
- Если ступица распредвала теперь может быть зафиксирована, затянуть винты [1] шестерни распределительного вала на концевой затяжке поз.
- Затянуть винты [2] шестерни насоса высокого давления на концевой затяжке (см. главу).
- Еще раз проверить контрольное время анкера.
Дальнейшая установка производится в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать:
ПримечаниеЗаменить уплотнения. Закрепить все соединения шлангов хомутами, соответствующими серийному состоянию (каталог деталей).
- Установить виброгаситель (глава №).
- Установка клинового ремня с отклоняющим роликом (глава)
- Установить клиновой оребренный ремень с натяжным элементом (глава №)
- Установить шумоизоляцию (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50).
- Установить топливный фильтр (глава №).
Крышка головки цилиндра: обзор компонентов
ВниманиеVorsicht! Bei Einbau eines neuen Teilemotors müssen die Spannpratzen der Einspritzeinheiten nach dem Einbau der Hochdruckleitungen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment angezogen werden (см. Kapitel). Die Spannpratzen werden »handfest« angezogen geliefert, damit die положение der Einspritzeinheiten während des Einbaus der Hochdruckleitungen angepasst werden kann. Die Nichtbeachtung dieser Vorgabe kann zu Schäden am электродвигатель führen.
- Замена прокладки в случае повреждения или утечки - прокладка
- Демонтаж и монтаж крышки блока цилиндров (глава) - крышка блока цилиндров
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Шланг вентиляции картера для демонтажа нажать на кнопки разблокировки - шланг
- Заменить уплотнительную втулку топливного коллектора в случае повреждения - уплотнительная втулка
- Держатели для электрических проводов - держатели
- Это то, что мы делаем.
- Натяжной наконечник - Натяг
- 8 Нм - 8 Н · м
- Топливо aus- und einbauen (см. Kapitel) Beachten Sie die Sauberkeitsregeln (см. Kapitel). Biegeform der Hochdruckleitungen nicht verändern Hochdruckleitungen einbauen (см. Kapitel) — топливо
- Винт, 22 Нм - болт, 22 Н · м
- 8 Н · м + 180 ° (^ 1/2 оборота) продолжить вращение Заменить - 8 Нм + 180% (^ 3/2 оборот) продолжить поворот
- Трубопровод возврата топлива - трубопровод возврата топлива
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Узел впрыска (инжектор пьезоэлектрического типа) Для каждого редуктора необходимо повторно установить следующие детали и уплотнения соответственно уплотнительные кольца: " " медный диск ", " " уплотнительное кольцо приемного отсека инжектора ".
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Медный диск - медный диск
- Снять и установить уплотнительное кольцо (гл.) В крышке тягового рычага - уплотняющее кольцо
- Заглушка - закрывающая крышка
- Пломба - прокладка
- Уплотнительное кольцо - уплотнительное кольцо
- Держатели для электрических проводов - держатели
- 9 Нм соблюдать порядок затяжки рис. - 9 Н · м
- Соблюдать порядок затяжки.
- Затянуть винты крышки головки блока цилиндров вручную в порядке [1... 6].
- Затянуть винты по порядку [1... 6] до 9 Нм.
Демонтаж и установка крышки головки цилиндра
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
Расширение
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Снять шумоизоляцию форсунок.
- Отсоединить соединители клапанов впрыска [A] и датчик давления Common Rail [C].
- Отвернуть винты крепления трубопровода охлаждающей жидкости [стрелка] на всасывающей трубе и установить трубопровод перед всасывающей трубой.
ВниманиеВнимание! Будьте осторожны, чтобы не повредить провода при извлечении разъемов, в противном случае необходимо заменить всю линию. Не сжимайте клещи слишком сильно для отцепления разъёмы, иначе может быть повреждена опорная втулка.
- Установить клещи с пазом для щипцов [стрелка А] на буртик опорной втулки [стрелка В] и отсоединить заглушки от свечей накаливания.
- На всасывающем патрубке открутить гайку крепления линии возврата топлива, открыть хомут [стрелка] и снять линию общей штанги.
- Снять штуцеры линии возврата топлива с форсунок, для чего сдвинуть штуцер вниз давлением на проушины и потянуть верхний элемент вверх для отпирания.
ПримечаниеСоблюдать чистоту. Грязь не должна попадать в обратные линии и соединения узлов впрыска.
- Снять всю возвратную линию и опустить ее перед всасывающей трубой.
- На турбокомпрессоре отработавших газов отсоединить штепсельное соединение датчика положения для датчиков давления наддува [стрелка] и отсоединить линию от кронштейнов.
- Отсоединить штуцер регулирующего клапана давления топлива [стрелка].
- Снять направляющую Common Rail и отложите ее в сторону.
- Снять шланг разрежения [1] с крышки головки цилиндра.
- Обнажите электрические провода и остатки шлангов разрежения [стрелки].
- Ослабить зажимы [стрелки] и снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] картера от крышки головки блока цилиндров и нажать на лапки для разблокировки.
ПримечаниеНе обращайте внимания на позиции [2] и [стрелки].
- Демонтировать напорную линию между насосом высокого давления и общей направляющей.
- Расширить линию высокого давления между общей направляющей и инжекторными клапанами.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять общую направляющую.
- Демонтаж форсунок (глава №).
- Ослабить винты крышки головки блока цилиндров в последовательности [6... 1].
- Вывернуть винты и снять колпак головки блока цилиндров.
Монтаж
Сборку производят в обратном порядке, соблюдая при этом:
ПримечаниеЗаменить прокладку для болтов в случае повреждения.
- Затянуть винты крышки головки блока цилиндров вручную в порядке [1... 6].
- Затянуть винты по порядку [1... 6] до 9 Нм.
- Следить за тем, чтобы крышка головки цилиндра правильно защелкивалась на предохранителе зубчатого ремня.
ПримечаниеНа фиг.
- Для этого надавите отверткой на крышку головки цилиндра в области зажимов [стрелки] до тех пор, пока они не зазвонят.
- Проверить наличие зазора между ступицей и защитой зубчатого ремня.
- Монтаж трубопроводов высокого давления (глава № 1).
Замена уплотнительных колец для узлов впрыска
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Толкатель
Порядок работы
- Zylinderkopfhaube ausbauen (см. Kapitel).
- Выдавите уплотнительное кольцо для блока впрыска с толкателем и коротким удлинителем [1] снизу вверх.
- Обжать сверху до упора новое уплотнительное кольцо узла впрыска с поводком и коротким удлинителем [1].
- Установить колпак головки блока цилиндров (глава)
Обзор компонентов головки блока цилиндров
- Обратить внимание на маркировку уплотнения головки цилиндра рис. После замены заменить охлаждающую жидкость - уплотнение головки блока цилиндров
- 10 нм - 10 нм
- Демонтировать и установить датчик Холла для положения распределительного вала (глава) — датчик холла
- Демонтировать и установить головку блока цилиндров (см. главу). После замены заменить охлаждающую жидкость на искривление
- Шайба для винта головки блока цилиндров - шайба
- Придерживайтесь порядка затяжки и отвинчивания винта головки блока цилиндров Анкеры Перед установкой вставить шайбы в головку блока цилиндров поз. - Винт головки блока
- Öldruckschalter. 20 Н·м prüfen (см. Kapitel) aus- und einbauen (см. Kapitel) — Öldruckschalter. 20 Н·м
- Замена прокладки - прокладка
- 20 нм - 20 нм
- Подвесные проушины - подвеска
- Замена прокладки - прокладка
- 20 нм - 20 нм
- Замена прокладки - прокладка
- Демонтаж и монтаж вакуумного насоса (глава) - вакуумный насос
- 10 нм - 10 нм
- Соединитель хладагента с датчиком температуры хладагента - соединитель хладагента
- 10 нм - 10 нм
- Замена прокладки - прокладка
- 25 нм - 25 нм
- Подвесные проушины - подвеска
- Осмотреть головку блока цилиндров с помощью линейки для волос и измерителя щупа в нескольких местах на наличие коробления.
- Допустимое отклонение макс. 0.1 мм.
ПримечаниеДоработка головок цилиндров дизельных двигателей не допускается.
- Номер детали = [стрелка 1]
- Отверстия = [стрелка 2]
- Контрольный номер = [стрелка 3] (не учитывается)
Демонтаж и монтаж головки блока цилиндров
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
- Штуцер насоса впрыска дизельного топлива (2 шт.), см. аналог анкера
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Съемник, см. соотв. анкер
- Вставка штепсельной вилки, см. соответствующий анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Приемный лоток, см. соответствующий анкер
- Набор ключей 17 мм, см. соотв. анкер
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Стойка, см. соотв. анкер
- Переходник, см. аналог якоря
- Крюк, см. соответствие якоря
Расширение
ПримечаниеВ ходе дальнейшей работы заземляющая лента аккумуляторной АКБ должна быть отсоединена. Поэтому, пожалуйста, проверить, установлено ли кодовое радио. Если это так, необходимо предварительно запросить код защиты от кражи. Все кабельные стяжки, которые отстегиваются или разрезаются при демонтаже двигателя, должны быть повторно установлены на том же месте во время установки двигателя. Любые разъемные соединения, которые были отключены во время демонтажа, следует снова установить на то же место при установке.
Внимание! Во время всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за узких строительных условий, соблюдать следующее: Проложить провода всех типов и электропроводки таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Например, для топлива, гидравлики, системы хранения с активированным углем, хладагентов, тормозной жидкости, разрежения. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам.
Внимание! Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen beim Abklemmen der Batterie (см. Elektrische Anlage разд. 27 Batterie).
- Klemmen Sie Masseleitung у ausgeschalteter зажигание на акб ab (см. разд. 27).
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Снять переднюю правую крышку колесной арки.
- Ослабить зажим рессоры [1] и снять всасывающий шланг.
- Отсоединить разъемное соединение [3] на электромагнитном клапане для ограничения давления наддува.
- Открутить гайку [2] электромагнитного клапана для ограничения давления наддува.
- Снять все трубопроводы разрежения с кронштейном [5] вверх от воздушного фильтра.
- Снять заглушку [6] с расходомера воздуха.
- Вывернуть винт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Отвернуть крепежные винты [стрелки] воздухозаборного узла [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Снять корпус воздушного фильтра вместе с всасывающим трубопроводом.
- В этом случае речь идет о том, чтобы сделать это.
- Демонтировать линию разрежения между вакуумным насосом и усилителем тормозов [стрелка].
- Для этого снять линию разрежения [стрелка 1] с кронштейна на головке цилиндра.
Линия предварительного нагрева [стрелка 2] не является обязательной.
- Отсоединить разъемные соединения.
- [1] Датчик температуры отработавших газов 1
- [2] Датчик температуры отработавших газов 3
- [3] Датчик температуры выхлопных газов 4
- [4] Лямбда-зонд
- Отсоединить электроразъем [2] на датчике перепада давления.
- Отвернуть винт [3] с держателя датчика перепада давления.
- Установить датчик перепада давления с выводами назад.
- Снять быстроразъемные затворы [1] и [2], а вытекающее топливо собрать тряпкой.
- Отсоединить трубопроводы от топливного фильтра [1] и [2], потянув за кнопки разблокировки.
- Собрать топливо, которое может закончиться.
- Снять топливопроводы с присоединенным держателем вверх от направляющей расширителя теплоносителя.
- Вынуть вставку топливного фильтра вверх из нижней части.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Демонтировать шланг [1] для вентиляции картера, нажав кнопки разблокировки.
- Отвернуть винт [стрелка] (невыпадающая) и вывернуть всасывающий шланг [А] из кронштейна по часовой стрелке.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] на датчике положения датчика давления наддува.
- Отсоединить шланг разрежения [2] от баллона разряжения турбокомпрессора отработавших газов.
- Отсоединить шланг разрежения [3].
- Открыть электропроводку на турбонагнетателе отработавших газов.
- Отсоединить линии разрежения [стрелки] и отложите их в сторону.
- Снять линию разрежения [стрелка].
- Опустить линии разрежения в боковом направлении.
- Демонтировать крышку головки блока цилиндров (глава № 1).
- Снять соединитель [стрелка] с линии разрежения.
- Отсоединить предварительную проводку двигателя от держателя [стрелка].
- Отсоединить разъемное соединение [стрелка] двигателя для заслонки всасывающего патрубка.
- Отложите предварительную проводку двигателя в сторону.
- Отсоединить разъемные соединения блока управления дроссельной заслонкой [2].
- Раскройте хомут [3] и снять шланг наддувочного воздуха.
- Отвернуть винт от штуцера масломерной штанги [4].
- Слить охлаждающую жидкость (гл.)
- Отсоединить электроразъем [1] на датчике температуры теплоносителя.
- Отсоединить электрический соединитель [1] на сигнализаторе давления масла.
- Вывинтите винт [стрелки].
- Отвернуть винты [2.5] и [стрелки].
- Открыть электрические провода и шланги на трубке наддувочного воздуха слева.
- Отсоединить хомут шланга [3] и снять трубку наддувочного воздуха слева.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять гасители пульсаций [2].
- Осторожно отодвиньте трубку наддува воздуха как можно дальше в сторону.
ВниманиеОсторожно! Следить за тем, чтобы разделительный элемент соединительного шланга не был согнут или растянут слишком сильно. Существует риск растрескивания.
- Отсоединить шланг разрежения [1] на вакуумном насосе.
Примечание[Стрелки] не учитываются.
- Снять сажевый фильтр, чтобы создать пространство для демонтажа и установки маслопровода с опорой турбонагнетателя.
- Снять хомут шланга [1] между фильтром твердых частиц и турбокомпрессором отработавших газов.
- Отвернуть винт [4] в верхней части фильтра твердых частиц.
- Отвернуть гайки [2].
- При этом становится доступным винт, крепящий хомут [стрелка] маслопровода к опоре турбокомпрессора выхлопа.
- Демонтировать патрубки [А], ведущие к радиатору рециркуляции отработавших газов.
- Вывернуть винты [1.2] и полые болты [4.5]; снять опору турбокомпрессора отработавших газов с линией подвода масла.
Примечание[Пункт 3] не учитывается.
- Вывинтите винт [стрелка] на задней крышке для зубчатого ремня.
- Демонтировать шланги охлаждающей жидкости, ослабив хомуты [1] и [2].
- Отсоединить штепсельное соединение [1] для датчика Холла и извлечь штекер из кронштейна.
- Установить кронштейн с необходимыми переходниками, как показано на рис., и удерживайте двигатель в установленном положении.
ПримечаниеПри демонтаже подшипника двигатель должен быть закреплен на кронштейне, а подшипник двигателя - ослаблен только после демонтажа узла крепления подшипника агрегата.
- Отвернуть гайку [1] для массы трубопровода.
- Полностью отвинтить болты крепления подшипника агрегата/держателя двигателя, подшипника блока/корпуса [стрелки] и демонтировать подшипник агрегата.
ПримечаниеНе откручивайте положение [2].
- Отвернуть винты [1] и [2] маятниковой опоры и снять их.
ПримечаниеСкладирование агрегата не может быть демонтировано до тех пор, пока двигатель не будет перехвачен перехватывающим устройством.
Внимание! При подъеме и дренировании двигателя с помощью перехватывающего устройства следить за тем, чтобы детали/провода не были повреждены, растянуты или оторваны.
- Максимально подтянуть двигатель к радиатору.
ПримечаниеВынуть крепежный винт [1] вместе с держателем двигателя, поднять и опустить двигатель. Использовать шпиндель перехватывающего устройства для извлечения или установки винтов [2] и [3] соответственно.
- Поднять двигатель и вывернуть винты [1] и [3].
- Слить двигатель и отвернуть винт [2].
ПримечаниеПосле выкручивания трех винтов подшипник двигателя снять невозможно. Для этого цепь привода должна быть ослаблена.
- Den ремень ГРМ entspannen и von распределительный вал и насос высокого давления abnehmen (см. Kapitel).
- Затем натяжной ролик для зубчатого ремня также может быть расширен.
- Заново установить подшипник двигателя с использованными винтами и затянуть его вручную.
- Снять фиксатор.
- Снять колесо распредвала со ступицы.
- Демонтировать ступицу распределительного вала, отсоединить ступицу распредвала с помощью съемника.
- Удерживая ступицу на держателе, ослабить винт [1] крепления ступицы.
- Отвернуть винт крепления втулки на 2 оборота.
- Установить съемник и совместите его с отверстиями ступицы.
- Затянуть крепежные винты [1].
- Поместить ступицу под натяжение путем равномерной затяжки съемника [2] до тех пор, пока ступица не отсоединится от конуса распределительного вала.
ПримечаниеПри этом удерживайте съемник ключом 30.
- Снять втулку с конуса распределительного вала.
- Ослабить винты головки блока цилиндров в последовательности [1... 10].
ПримечаниеДля извлечения головки блока цилиндров требуется еще один механик. Натяжной ролик зубчатого ремня вытягивается из штифтового винта, когда головка блока цилиндров поднимается.
- Сначала поднять головку блока цилиндров на стороне коробки передач и проденьте ее из защиты зубчатого ремня. Следить за тем, чтобы натяжной ролик зубчатого ремешка не падал.
- Положите головку цилиндра таким образом, чтобы линия возврата масла не изгибалась. При необходимости поместить кусок дерева под выпускной коллектор.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения штифтов свечей накаливания при отключении головки блока цилиндров. Не устанавливать снятую головку блока цилиндров на уплотнительную поверхность со встроенными свечами, так как штифты слегка выступают за пределы уплотнительной поверхности.
Монтаж
- Моменты затяжки (глава).
ВниманиеОсторожно! Установлен риск повреждения поверхностей цилиндров. Аккуратно снять остатки уплотнения с головки цилиндра и блока цилиндров. Не допускайте царапин или канавок! Опасность повреждения блока цилиндров: В глухих отверстиях для винтов головки цилиндров в блоке цилиндров нельзя повредить масло или охлаждающую жидкость. При этом следует тщательно снять риски утечки с уплотнительной прокладки головки цилиндров.
ПримечаниеЗаменить шнеки цилиндров, которые затягиваются с последующим углом поворота. Заменить самоблокирующиеся гайки двигателя, а также уплотнительные кольца, прокладки и О-образные кольца. Головки цилиндров для установки двигателей TDI не подлежат доработке. При установке сменной головки цилиндра необходимо смазать контактными поверхностями между рычагами и кулачковыми головками шлангов, совместить их со штуцерами и воздухонаправляющими трубами, чтобы перед сборкой они были свободны от масла и смазки.
- Перед установкой головки блока цилиндров снять стопор коленчатого вала и повернуть его назад в направлении, противоположном направлению вращения двигателя до тех пор, пока все поршни не окажутся почти равномерно ниже " Ot.
- Наденьте прокладку головки цилиндра с маркировкой вверх.
- Верните направляющие болты в наружные отверстия со стороны впуска для центрирования.
- Обратить внимание на маркировку прокладки головки цилиндров:
ПримечаниеЕсли была произведена замена уплотнения головки цилиндра или головки блока цилиндров, выбрать новую прокладку головки цилиндра в соответствии с количеством отверстий старой прокладки головки цилиндра. При замене деталей кривошипно-шатунного механизма необходимо заново определить новое уплотнение головки цилиндра путем измерения выступа поршня в " Ot " (см. главу).
- Наденьте прокладку головки цилиндра.
- Обратить внимание на установочные штифты в блоке цилиндров.
- Расположение прокладки головки цилиндра: маркировка " " сверху " " или номер детали на головке блока цилиндров.
- Наденьте головку цилиндра.
ПримечаниеНатяжной ролик должен быть надет на шпильку при установке головки блока цилиндров.
- 8 Вставить винты с головкой блока цилиндров и вывернуть вручную до упора.
- Вывернуть направляющие болты через резьбовое отверстие в головке блока цилиндров и вручную завернуть последние винты головки блока до упора.
Порядок затяжки
- Затянуть болты в последовательности [1... 10] в 4 этапа следующим образом:
- Затянуть до 30 Нм.
- Затянуть до 50 Нм.
- Повернуть на 90 °.
- Повернуть на 90 °.
ПримечаниеВам не нужно затягивать болты для головки блока цилиндров.
- Установить заднюю крышку для зубчатого ремня, ступицы и распределительного вала шестерни (глава).
- Стопорение ступицы распределительного вала штифтом-отсекателем насоса закачки дизельного топлива
ПримечаниеНе обращайте внимания на позиции [1] и [стрелка].
- Зафиксировать ступицу насоса высокого давления с помощью штифта-отсекателя для топливного насоса дизельного топлива.
ПримечаниеНе учитывать: [п.1].
- Повернуть коленчатый вал в направлении работы двигателя на «ОТ» и зафиксировать стопором коленчатого вала.
- Монтаж зубчатого ремня (регулировка времени управления) анкера.
Дальнейшая установка производится в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать:
- Установить колпак головки блока цилиндров (глава)
- Монтаж маслопровода (гл.)
- Установить трубы для рециркуляции отработавших газов (глава №).
- Установить воздуховод слева (глава №).
- Установить направляющую трубку для масломерной штанги.
- Установить сажевый фильтр (глава).
- Держатель и акб einbauen (см. разд. 27).
- Корпус воздушного фильтра einbauen (см. Kapitel).
- Установить опору для турбокомпрессора отработавших газов (глава №).
- Установить вентилятор (глава).
- Проверить уровень масла (глава №).
ПримечаниеЗагрязненное моторное масло меняет техническое обслуживание, строго говоря Heft601.
- Долить охлаждающую жидкость (глава №).
Демонтаж и монтаж вакуумного насоса
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Вакуумный насос ни в коем случае нельзя разбирать, иначе это может привести к неисправности вакуумной части. Следствием этого будет отказ усилителя тормозного усилия.
Расширение
- Корпус воздушного фильтра zusammen с dem Luftmassenmesser и dem Verbindungsrohr ausbauen (см. Kapitel).
- Снять линию разрежения [1].
- Выкрутите крепежные винты трубы наддува поз., затем немного нажать на трубу наддув воздуха вниз для достижения заднего болтового соединения насоса пониженного давления.
- Отвернуть винты крепления вакуумного насоса [стрелки].
- Снять вакуумный насос [2] с головки цилиндра.
Монтаж
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
ПримечаниеУбедиться в правильности посадки муфты вакуумного насоса на распредвал, заменить прокладку вакуумной помпы.
- Установить вакуумный насос, затянуть крепежные винты на 10 Нм.
- Подсоединить линию разрежения от усилителя тормозов к вакуумному насосу [1].
Демонтаж и монтаж датчика холла
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Штуцер насоса впрыска дизельного топлива (2 шт.), см. аналог анкера
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Вставка штепсельной вилки, см. соответствующий анкер
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Стойка, см. соотв. анкер
- Переходник, см. аналог якоря
- Крюк, см. соответствие якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Рычаг, см. соотвествующий якорь
Расширение
- Снять заземляющий провод на АКБ при выключенном зажигании и отложите его в сторону.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Снять быстроразъемные затворы [1] и [2], а вытекающее топливо собрать тряпкой.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Отсоединить электроразъем [2] на датчике перепада давления.
- Отвернуть винт [3] с держателя датчика перепада давления.
- Поместить датчик перепада давления с подключенными линиями назад.
- Отсоединить трубопроводы от топливного фильтра [1] и [2], потянув за кнопки разблокировки.
- Собрать топливо, которое может закончиться.
- Снять топливопроводы с присоединенным держателем вверх от направляющей расширителя теплоносителя.
- Вынуть вставку топливного фильтра вверх из нижней части.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Отвернуть гайку [1] для массы трубопровода.
ПримечаниеНе обращайте внимания на положение [2] и [стрелки].
- Снять уравнительную емкость с подсоединенными шлангами для охлаждающей жидкости.
- С помощью рычага подвесить верхние резиновые буферы на оба крыла.
- Установить кронштейн с необходимыми переходниками, как показано на рис., и удерживайте двигатель в установленном положении.
ПримечаниеПри демонтаже подшипника двигатель должен быть закреплен на кронштейне, а подшипник двигателя - ослаблен только после демонтажа узла крепления подшипника агрегата.
- Демонтировать верхнюю крышку для зубчатого ремня, ослабив зажимы [стрелки].
- Демонтировать правое переднее колесо.
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Отвинтить [крепежные детали 1... 3] правой и левой шумоизоляции.
- Снять клиновой ременный ремень с отклоняющим роликом (глава №).
- Снять клиновой ременный ремень с натяжным устройством (глава №).
- Снять виброгаситель (глава №).
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю крышку ремня.
ВниманиеВнимание! Риск разрушения из-за пропуска зубчатого ремня. Проворачивайте коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
- Вращайте коленчатый вал на винте для шестерни зубчатого ремня до тех пор, пока распределительный вал шестерни не встанет на " Ot.
ПримечаниеДля большей наглядности на рис. 1 показана зубчатая передача распредвала без зубчатого ремня, не считая: [поз. 1].
- Сегмент зуба [стрелка] должен быть направлен вверх.
- Стопорение ступицы распределительного вала штифтом-отсекателем насоса закачки дизельного топлива
- Стопорите зубчатое колесо коленчатого вала стопором коленвала.
- Метки на зубчатом ременном колесе [2] и стопоре коленчатого вала [1] должны находиться напротив друг друга (стрелка), при этом цапфа стопора коленчатого моста должна входить в зацепление с отверстием уплотнительного фланца.
ПримечаниеСтопор коленчатого вала можно надавить на шестерню зубчатого ремня только с торца шестерни.
- Ослабить винты [1] шестерни распределительного вала, примерно на 90 °.
Примечание[Стрелка] не учитывается.
- Ослабить винты [2] шестерни насоса высокого давления с помощью вставной вставки: около 90 °.
ПримечаниеСкладирование агрегата не может быть демонтировано до тех пор, пока двигатель не будет перехвачен перехватывающим устройством.
Внимание! При подъеме и дренировании двигателя с помощью перехватывающего устройства следить за тем, чтобы детали/провода не были повреждены, растянуты или оторваны.
- Отвернуть винты [стрелки] для крепления блока двигателя/коробки передач и снять весь подшипник.
- Поднять двигатель и вывернуть винты [1] и [3].
- Слить двигатель и отвернуть винт [2].
ПримечаниеПосле выкручивания трех винтов подшипник двигателя снять невозможно. Для этого цепь привода должна быть ослаблена.
- Ослабить крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентрик натягивающего ролика ключом против часовой стрелки [стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик не будет зафиксирован с помощью установочного инструмента.
- После этого повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора [стрелка] и затянуть гайку крепления [1] от руки.
- Снять подшипник двигателя вниз, пропустив стопорную опору подшипника между ремнем управления и водяным насосом.
- Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а затем с остальных шестерен.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] для датчика Холла и извлечь штекер из кронштейна.
- Извлечь штепсельное соединение из кронштейна.
- Разверните датчик Холла [стрелка].
- Отверткой открутить фиксаторы и снять крышку с ремонтного проема [стрелки].
- Извлечь датчик Холла из головки цилиндра и провести его разъём через отверстие в защите зубчатого ремня, имеющееся для ремонта.
Монтаж
Это то, что нужно для того, чтобы иметь.
- Закрыть резиновыми заглушками ремонтное отверстие в крышке ремня (ETKA).
- Наденьте зубчатый ремень и отрегулировать время управления якорем.
Проверка давления сжатия
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ шарнирный, см. соотв. анкер
- Компрессионный манометр с переходником
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Условия проведения испытаний
- Двигатель ca. 80 .
- Напряжение АКБ не менее 12.5 В.
Последовательность испытаний
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить электроразъем на регулирующем клапане давления топлива [стрелка] на топливном коллекторе.
ВниманиеВнимание! Следить за тем, чтобы ни одно кабельное соединение не было повреждено при отсоединении штепсельных разъемов. В противном случае вся линия должна быть обновлена. Не сжимайте клещи слишком плотно для разъединения разъёмы, иначе опорная втулка может быть повреждена.
- Для снижения давления топлива в топливном коллекторе кратковременно запустить двигатель.
- Установить свечу накаливания соответствующего цилиндра с помощью шарнирного ключа (глава).
- Верните переходник вместо свечи накаливания и подсоединить прибор для проверки давления сжатия.
ПримечаниеУправление испытательным оборудованием (руководство по эксплуатации).
- Пусть второй механик приводит в действие стартер до тех пор, пока испытательный прибор больше не будет показывать повышение давления.
| Значения давления сжатия | Бар |
|---|---|
| Новое | 25.0... 31.0 |
| Предел износа | 19.0 |
| Максимальная разница между цилиндрами | 5.0 |
Сборку производят в обратном порядке, соблюдая при этом:
- Установить свечу накаливания с помощью шарнирного ключа (глава).
- Считывание памяти событий блока управления двигателем на (диагностический тестер автомобиля).
ПримечаниеПри отключении вставных соединений блоков впрыска записи об ошибках регистрируются в памяти событий, поэтому память событий должна быть опрашена и существующие записи должны быть удалены.