Уплотнительные фланцы и маховик - обзор монтажа, (глава)
Уплотнительный фланец со стороны шкива - демонтаж и монтаж (глава)
Уплотнительный фланец для коленчатого вала - замена со стороны маховика, кодовая буква двигателя (глава)
Демонтаж и установка датчика частоты вращения двигателя (глава)
ПримечаниеInstandsetzungen на сцепление: (см. разд. 30)
Обзор сборки уплотнительных фланцев и маховика
- Заменить уплотнительное кольцо анкером только в комплекте с уплотнительным фланцем (гл.) не смазывать уплотняющую кромку уплотнительного кольца дополнительно, соответственно перед установкой удалить остатки масла на шейке коленчатого вала и блоке цилиндров чистой ветошью — Анкер уплотнительного кольца
- Заменить анкер уплотнительного фланца Необходимо установить и демонтировать на установочные втулки (гл.) - анкер уплотняющего фланца
- Zylinderblock Kurbelwelle - Montageübersicht (см. Kapitel) Kolben und Pleuel zerlegen und zusammenbauen (см. Kapitel) — Zylinderblock
- Стопорение маховика для демонтажа и установки маховика с помощью ответного кронштейна - маховик
- 60 Н·м + ^ 1/4 Umdr. (90 °) продолжить вращение. Заменить - 60 Нм + ^ 2/4 Ud. (90o) продолжить поворот.
- Промежуточная пластина Не должна повреждаться/изгибаться на посадочных втулках во время монтажных работ - промежуточная пластина
- 15 Нм Соблюдать порядок затяжки рис. - 15 Н · м
- Снять и установить уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом только в комплекте с прокладкой и передаточным колесом для демонтажа масляного поддона (глава № 1) - уплотнительные фланцы с уплотнительными кольцами
- Демонтаж и монтаж датчика частоты вращения двигателя (глава) - Датчик частоты вращения
| Затянуть винты со стороны шкива уплотнительного фланца [1... 10] в 3 этапа следующим образом: закрутить болты [1.... 10] вручную до места установки. Затянуть болты (1... 6) крест-накрест ступенями с последней длиной 15 Нм. Завернуть болт (7... 10) с длиной 15 Н · м. |
|---|
Уплотнительное кольцо для коленчатого вала, сторона шкива: замена
- Демонтировать якорь.
- Установить якорь.
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник, см. соответствие
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Втулка направляющая, см. соотв. анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Двигатель установлен.
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Демонтировать коленчатый вал зубчатого ременного колеса, застопорив его контрдержателем.
- Верните средний винт в коленчатый вал вручную до упора для направления выдвижения.
- С внешней стороны вывинтите внутреннюю часть съемника на девять оборотов (около 20 мм) и законтрите накатным болтом.
- Смазать резьбовую головку съемника уплотнительного кольца, надеть и ввернуть в уплотнительное кольцо под сильным давлением, насколько это возможно.
- Ослабить винт накатника и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не будет извлечено.
Монтаж
- Удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой ветошью.
- Наденьте направляющую втулку на шейку коленчатого вала.
- Наденьте сухое уплотнительное кольцо на шейку коленчатого вала через направляющую втулку.
- Установить уплотнительное кольцо с направляющей втулкой и специальным винтом (M16 x 1.5 x 60) до упора.
ПримечаниеКонтактная поверхность между зубчатым ремнем, диском с алмазным покрытием и коленчатым валом не должна содержать масла. Заменить средний винт. Резьба и пояс должны быть без масла и смазки.
- Установить шестерню [2] с шайбой с алмазным покрытием [3] и затянуть винт [1] вручную.
- Стопорение шестерни контргайкой
- Затянуть новый винт до 120 Нм + ^ 1/4 Umdr. (90 °). Дальнейшее вращение может быть выполнено в несколько этапов.
Дальнейшая сборка производится соответственно в порядке, противоположном порядку демонтажа. При этом следует учитывать следующее:
- Ремень ГРМ einbauen (Steuerzeiten регулировка) (см. Kapitel).
- Установить виброгаситель (глава №).
- Установить клиновой ремень с отклоняющим роликом (глава №).
- Установить клиновой оребренный ремень с натяжным элементом (глава №)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Монтажное устройство, см. соответствие якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Без рисунка
Силиконовый герметик
Ручная дрель с пластиковой вставкой
Защитные очки
Плоский скребок
Расширение
" Выполнить следующий Порядок работы
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Зубчатое колесо коленчатого вала Для этого стопорите шкив зубчатого колеса контрдержателем.
- Слить моторное масло.
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Открутить уплотнительный фланец спереди.
- Снять уплотнительный фланец, при необходимости ослабить его легкими ударами резинового молотка.
Внимание! Mit äußerster Vorsicht vorgehen. Die Gummidichtung am Dichtflansch könnte beschädigt werden. Bei Beschädigung der Gummidichtung am Dichtflansch: Dichtflansch ersetzen (см. Kapitel)
- Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского скребка.
- Уплотнительные поверхности не должны содержать масла и смазки.
Монтаж
- Чтобы уплотнительное кольцо фланца уплотнения не было повреждено, установить направляющую втулку.
- Установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все винты.
- Затянуть болты крепления уплотнительного фланца крест-накрест. Момент затяжки поз.
- Установить масляный поддон.
Момент затяжки (глава)
ПримечаниеСоблюдать срок годности герметика D176 501 A1 (D176 501 А1). После сборки герметик примерно через 30 минут должен быть запущен. Только после этого разрешается заливать моторное масло.
- Tubendüse an der vorderen Markierung schneiden ( der Düse: ca. 3 mm).
- Нанести силиконовый герметик D176 501 A1 (D176 501 А1) на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Гребень герметика должен:
- Проходите мимо внутренней стороны в области отверстий под болты [стрелки]
ВниманиеВнимание! Риск засорения системы смазки из-за избытка герметика. Не наносите уплотнитель толще, чем указано.
- Толщина гребня герметика: 2... 3 мм
ПримечаниеПосле нанесения герметика в течение 5 минут установить масляный поддон.
- Наденьте маслосборник и затянуть болты рис.
- Масляный поддон должен прилегать заподлицо с промежуточной пластиной к фланцу коробки передач.
ПримечаниеПри установке масляного поддона на снятом двигателе следить за тем, чтобы масляный поддон закрывался заподлицо с корпусом кривошипа цилиндра со стороны маховика. После установки масляного бака герметик должен быть запущен примерно через 30 минут. Только после этого разрешается заливать моторное масло.
Дальнейшая сборка производится соответственно в обратном порядке.
ПримечаниеПосле сборки герметик примерно через 30 минут должен быть запущен. Только после этого разрешается заливать моторное масло.
- Установить ременное колесо коленчатого вала, для чего зафиксировать ременную передачу с ответным держателем.
Затянуть винтовое зубчатое колесо коленчатого вала поз.
Установить зубчатый ремень и настроить время управления (глава).
- Keilrippenriemen: einbauen (см. Kapitel).
- Масло и масло (Рм) к маслу.
Уплотнительный фланец для коленчатого вала со стороны маховика: заменить
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Монтажное устройство, см. соответствие якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Инструмент для установки горловины Sw 24, см. соответствующий анкер
- Глубиномер
- 3 шестигранных винта M 6 x 35 мм
- 2 шестигранных винта M 7 x 35 мм
Это было связано с тем, что они были созданы для того, чтобы иметь возможность работать.
- Снять коробку передач (см. разд. 34 Демонтировать и установить коробку передач).
- Раскройте маховик.
- Снять промежуточную пластину.
- Повернуть коленчатый вал на ОТ цилиндра 1.
- Расширьте масляный поддон (глава).
ПримечаниеДля лучшего понимания показаны рабочие процессы при снятом двигателе. Рабочие процессы при установленном двигателе и установленной коробке передач идентичны.
- Демонтировать датчики частоты вращения двигателя [1] (см. главу).
- Отвернуть винты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передаточное колесо отжимаются от коленчатого вала вместе с тремя винтами M6 × 35 мм.
- Вкрутите три винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Верните винты в уплотнительный фланец, поочередно не более ^ 1/2 (180 °) на болт.
- Отжать уплотнительный фланец с передаточным колесом коленчатого вала.
Запрессовка уплотнительного фланца с шестерней датчика
ПримечаниеУплотнительный фланец с кривошипно-шатунным уплотнительным кольцом снабжен опорным кольцом уплотняющей губы, выполняющим функцию установочной втулки. Опорное кольцо не должно быть снято перед установкой. Уплотнительному фланцу и передаточному колесу после извлечения из упаковки ЗИП запрещается отсоединяться или скручиваться. Колесо датчика получает свое монтажное положение путем фиксации на фиксирующем штифте сборочного устройства.
Монтажный инструмент
Установить уплотнительное кольцо A на монтажное устройство с помощью колеса датчика
- Завинтите шестигранную гайку [B] непосредственно перед зажимной поверхностью [A] резьбового шпинделя.
- Закрепить монтажное устройство на зажимной поверхности [А] резьбового шпинделя в тисках.
- Опустить установочный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [B] (стрелка).
ПримечаниеВнутренняя часть монтажного устройства и монтажный раструб должны находиться на одном уровне.
- Снять стопорный зажим [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно быть извлечено из уплотнительного фланца или скручено.
- Крепежное отверстие [A] на приводном колесе [C] должно быть совмещено с маркировкой [B], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной на чистую плоскую поверхность.
- Сдвинуть опорное кольцо уплотнительной кромки [A] вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхняя кромка колеса датчика и передняя кромка уплотнительного фланца должны быть выровнены [стрелки].
- Установить уплотнительный фланец передней стороной на монтажное устройство таким образом, чтобы фиксирующий штифт [B] находился в отверстии [A] колеса датчика.
ПримечаниеУбедиться, что план уплотнительного фланца опирается на монтажное устройство.
- Прижать уплотнительный фланец и опорное кольцо уплотняющей кромки [B] к поверхности монтажного устройства во время затяжки трех винтов с накатанной головкой [A].
Чтобы фиксирующий штифт больше не мог выскальзывать из отверстия колеса датчика.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном устройстве при установке уплотнительного фланца.
Б - установить монтажное устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
- Фланец коленчатого вала не должен содержать масла и смазки.
- Двигатель стоит на ОТ Зыл. 1.
- Завинтите шестигранную гайку [B] до конца резьбового шпинделя.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель монтажного устройства в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не упрется в установочный раструб [A].
- Выровняйте сплюснутую сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью картера со стороны маслобака.
- Закрепить монтажное устройство на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных винтов [A].
ПримечаниеВинты с внутренней шестигранной головкой [A] около 5 витков резьбы на фланце коленчатого вала.
- 2 винта M 7 x 35 мм [A] для направления уплотнительного фланца в блок цилиндров.
- Сдвинуть монтажный раструб [C] вручную в направлении стрелки до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной губы [B] не упрется во фланец коленчатого вала [A].
- Вставить направляющий болт для дизельных двигателей (черная ручка) [D] в отверстие коленчатого вала, тем самым обеспечивая конечное положение установки колеса датчика.
ПримечаниеНаправляющий болт для бензиновых двигателей (красная ручка) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Закрепить два болта с шестигранной головкой монтажного устройства вручную.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
D - соударить колесо датчика с монтажным приспособлением на фланце коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства с динамометрическим ключом и вставным инструментом на 35 Нм.
ПримечаниеПосле затяжки гайки с шестигранной головкой на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен иметься небольшой воздушный зазор.
Проверить положение установки E-образного колеса на коленчатом валу
- Завинтите шестигранную гайку [E] до конца резьбового шпинделя.
- Вывинтите 2 винта [A] из блока цилиндров.
- Отвинтить 3 винта с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять монтажное устройство.
- Снять опорное кольцо уплотнительной губы.
- Передаточное колесо имеет точное положение установки на коленчатом валу, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и передаточным колесом [В] составляет 0,5 мм.
- Установить измерительный золотник на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние между фланцем коленчатого вала [A] и колесом датчика [B].
- Уставка: размер [a] = 0,5 мм.
- Повторное нажатие на колесо донора (глава)
Достигается мера -a-:
- Затянуть винты крепления уплотнительного фланца попеременно через крестовину.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] (см. главу).
- Die Ölwanne einbauen (см. Kapitel).
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик новыми болтами, затянуть винты крепления до 60 Н · м + 90 °.
Повторное нажатие на колесо F-донора
- Закрепить монтажное устройство на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных винтов [A].
- Затянуть два болта с шестигранной головкой вручную.
- Подвиньте монтажное устройство вручную к уплотнительному фланцу.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства с динамометрическим ключом и вставным инструментом на 40 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу (глава №).
Если мера -a- снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства на 45 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу (глава №).
Выключить и установить датчик частоты вращения двигателя
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Вставка штепсельная Sw 4, см. соответствующий якорь
- Монтажный инструмент, см. аналог анкера
- Bauen Sie die Geräuschdämpfung aus (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Karosserie vorn, Geräuschdämpfung-Montageübersicht).
- Отсоединить электроразъем [1] на датчике частоты вращения двигателя с помощью монтажного инструмента.
ПримечаниеДля отпирания электроразъема, без монтажного инструмента, прижать отверткой заглушку к датчику частоты вращения двигателя и одновременно поднять кнопку разблокировки тонким проволочным крючком.
- Отвернуть винт [стрелка] крепления и снять датчик частоты вращения двигателя.
Установка производится в обратном порядке, при этом следует учитывать: момент затяжки крепежного винта для датчика частоты вращения двигателя 5 Нм.