(Глава " Обзор монтажа - масляный контур ")
(Глава " Демонтаж и монтаж маслопровода ")
(Глава " Форсунки/клапаны для впрыска масла ")
Обзор монтажа - масляный контур
(Глава " Обзор сборки - Линия подачи масла, Altea, Альтеа Xl, Алтеа Хл Freetrack, Леон ")
(Глава " Обзор сборки - линия подачи масла, Ибица, Толедо 2013 ")
Обзор сборки - Линия подачи масла, Altea, Альтеа Xl, Алтеа Хл Freetrack, Леон
- 20 нм - 20 нм
- Трубопровод подвода масла - трубопровод подачи масла
- Замена уплотнения линии возврата масла - линия возврата масла
- 25 нм - 25 нм
- Заменить 20 нм - 20 нм
- Штуцер к радиатору рециркуляции отработавших газов - заменить уплотнительные кольца.
- 10 нм - 10 нм
- Опора для турбокомпрессора отработавших газов - опора
- Полый винт, замена 60 Нм - полый болт, 60 нм
- Полый винт, 30 Нм заменить уплотнительные кольца - полый болт, 30 Н · м
- 25 нм - 25 нм
Обзор сборки - Линия подачи масла, Ибица, Толедо 2013
- 20 нм - 20 нм
- 22 Нм накидная гайка маслопровода на турбонагнетателе отработавшего газа Для отсоединения использовать вставку гаечного ключа и квадратную выемку динамометрического ключа, а также ключ Sw 13. Прикладывайте момент затяжки с помощью вставки штепсельного ключа, квадратной выемки динамометрическим ключом и открытой заглушки 13. - 22 нм
- Трубопровод подвода масла - трубопровод подачи масла
- Замена уплотнения линии возврата масла - линия возврата масла
- 20 нм - 20 нм
- Заменить 25 нм - 25 нм
- Патрубок к радиатору рециркуляции отработавших газов Заменить уплотнительные кольца. - Штуцер к охладителю рециркуляции выхлопных газов
- 10 нм - 10 нм
- Опора для турбокомпрессора отработавших газов - опора
- Полый винт, замена 60 Нм - полый болт, 60 нм
- Полый винт, 30 Нм заменить уплотнительные кольца - полый болт, 30 Н · м
- Заменить 25 нм - 25 нм
Демонтировать и установить трубопровод подвода масла
(Глава " Демонтаж и монтаж маслопровода, Altea, Альтеа Xl, Алтеа Хл Freetrack, Леон ")
(Глава " Демонтаж и монтаж маслопровода, Ибица, Толедо 2013 ")
Демонтаж и монтаж маслопровода, Altea, Альтеа Xl, Алтея Хл Freetrack, Леон
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Приемный лоток, см. соответствующий анкер
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
- Geräuschdämpfung ausbauen (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Karosserie vorn, Geräuschdämpfung-Montageübersicht).
- Вывернуть винты [1] защитного корпуса карданного вала и снять его.
Ослабить сажевый фильтр.
Создать пространство для демонтажа и установки маслопровода с опорой турбонагнетателя.
- Отсоединить разъемы и снять их с кронштейна.
- [2] Датчик температуры отработавших газов 1
- [3] Лямбда-зонд
ПримечаниеПозиция [1] не учитывается.
- Отсоединить штепсельное соединение датчика температуры отработавших газов 3 [1] (крепление за держателем).
- Снять провода с держателей [2] на торцевой стенке водяной коробки и турбонагнетателе отработавших газов.
- Отсоединить штуцер датчика перепада давления [2] и отвернуть винт крепления [3].
- Отвернуть винт [4] и снять датчик перепада давления с фиксатора [стрелка].
- Снять фиксирующий хомут [1] между сажевым фильтром и турбокомпрессором отработавших газов.
- Отвернуть винт [1].
- Установить удерживающее устройство [стрелка] на виброгаситель переднего участка выхлопной трубы с сажевым фильтром.
- Отвернуть гайки [2], не обращая внимания на гайки [1].
- Открутить гайки хомута [1], при этом отвинчивать гайки [стрелки] не требуется.
- Ослабить зажимную втулку [1], при этом гайки [стрелки] отвинчивать не нужно.
- Отвернуть винты [стрелки].
ВниманиеВнимание! Риск повреждения разделительных элементов. Разделительные элементы на выхлопной трубе не должны быть изогнуты более чем на 10 °.
- Поместить сажевый фильтр [1] на рулевой механизм [2], чтобы не повредить его.
- Демонтировать штуцер [2] рециркуляции отработавших газов.
- Отвернуть винт фиксирующего хомута [3] крепления маслоподводящего трубопровода к опоре турбокомпрессора отработавших газов.
- Установить поддон под двигатель.
- Вывернуть винты [1.2] и полые болты [4.5]; снять опору турбокомпрессора отработавших газов с линией подвода масла.
- Снять комбинированный фланец (возврат масла) с опорой турбокомпрессора отработавших газов.
Монтаж
ПримечаниеЗаменить уплотнения, уплотнительные кольца, O-образные кольца и самоблокирующиеся гайки равномерно (электронный каталог запасных частей). Заменить хомут сажевого фильтра (Электронный каталог запасных деталей). После замены сажевого фильтров или датчика перепада давления регулировка дифференциального датчика давления с диагностическим тестером автомобиля является обязательной: Управляемые функции; дифференциальный датчик давления: отрегулировать после монтажных работ по установке вытяжной системы, чтобы убедиться в том, что система подачи отработавших газов не нарушена.
- Последовательность операций должна соблюдаться для обеспечения безнапорного монтажа комбинированного фланца (подвода масла/возврата масла) вместе с опорой турбокомпрессора отработавших газов.
- Damit wird gleichzeitig die spannungsfreie Montage der Stütze des Abgasturboladers zwischen dem Zylinderblock und dem Abgasturbolader gewährleistet.
- Установить комбинированный фланец (подвода масла/возврата масла) на турбонагнетатель отработавших газов, опору турбонаддува отработанных газов - на турбокомпрессор и блок цилиндров.
- Подсоединить трубопровод подвода масла к турбонагнетателю отработавших газов и картеру цилиндра.
- Сначала вручную приблизите винты [1] и полый винт [4] опоры турбокомпрессора отработавших газов к блоку двигателя.
- Закрепить винт [2] на турбокомпрессоре отработавших газов.
- Затем приблизите полый винт [5] и комбинированный фланец [3] подводящего трубопровода масла к блоку двигателя.
- Затем поочередно установить опору турбокомпрессора отработавших газов на корпусе кривошипа цилиндра поз., и турбонагнетатель отработавшего газа пос., затянуть в несколько приемов до момента затяжки.
- Последним затянуть винт [3] хомута опоры маслопровода/турбонагнетателя.
Моменты затяжки (глава).
- Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.
- Установка сажевого фильтра (глава)
Демонтаж и монтаж маслопровода, Ибица, Толедо 2013
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Вставка ключа разъема
- Гаечный ключ 13
- Приемный лоток, см. соответствующий анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
- Die Geräuschdämmung bzw. den Unterbodenschutz ausbauen (см. Karosserie, Montagearbeiten außen 3p und 5p разд. 50 Unterbodenschutz, Geräuschdämmung электродвигатель (Dieselmotor): ausbauen).
- Отвернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный лист для карданного вала справа.
Ослабить сажевый фильтр.
Создать пространство для демонтажа и установки маслопровода с опорой турбонагнетателя.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] датчика температуры отработавших газов 1.
- Отсоединить штепсельное соединение [2] датчика температуры отработавших газов 3 и отложите все электрические провода в сторону.
- Отсоединить штепсельное соединение [3] датчика температуры выхлопных газов 4.
- Отсоединить разъем [4] от лямбда-зонда.
- Отсоединить электрический разъем [2] от датчика перепада давления.
- Датчик перепада давления [1] на нижней части топливного фильтра.
- Снять фиксирующий хомут [2] между сажевым фильтром и турбокомпрессором отработавших газов.
- Отвернуть винт [1] среднего держателя фильтродержателя частиц.
- Отвернуть накидную гайку маслопровода с вставкой ключа-заглушки, квадратным захватом динамометрического ключа [1] и ключом Sw 13.
- Установить удерживающее устройство [стрелка] на виброгаситель переднего участка выхлопной трубы с сажевым фильтром.
- Отвернуть гайки двойного хомута [1].
ПримечаниеНе обращайте внимания на [стрелки].
ПримечаниеПередняя подвеска выхлопной трубы с сажевым фильтром/катализатором не должна изгибаться более чем на 10 °, в противном случае существует риск повреждения.
- Отвернуть гайки [2], не обращая внимания на гайки [1].
ПримечаниеСледить за электрическими соединениями и их прокладкой, чтобы они не были повреждены.
- Отвернуть винты [стрелки].
ВниманиеВнимание! Риск повреждения разделительных элементов. Разделительные элементы на выхлопной трубе не должны быть изогнуты более чем на 10 °.
- Поместить сажевый фильтр [1] на рулевой механизм [2], чтобы не повредить его.
- Снять штуцер [6] рециркуляции отработавших газов.
- Отвернуть винт фланца комбинированного [7] крепления трубопровода подвода масла к опоре турбокомпрессора отработавших газов.
- Установить поддон под двигатель.
- Отвернуть винты [1.5] и полые болты [9.10], снять опору турбокомпрессора отработавших газов с линией подвода масла.
- Снять комбинированный фланец (возврат масла) с опорой турбокомпрессора отработавших газов.
- Снять трубку подачи масла.
- Снять опору турбонагнетателя отработавших газов с патрубком возврата масла.
Монтаж
ПримечаниеЗаменить уплотнения, уплотнительные кольца, O-образные кольца и самоблокирующиеся гайки равномерно (электронный каталог запасных частей). Заменить хомут сажевого фильтра (Электронный каталог запасных деталей). После замены сажевого фильтров или датчика перепада давления регулировка дифференциального датчика давления с диагностическим тестером автомобиля является обязательной: Управляемые функции; дифференциальный датчик давления: отрегулировать после монтажных работ по установке вытяжной системы, чтобы убедиться в том, что система подачи отработавших газов не нарушена.
- Необходимо соблюдать последовательность операций, чтобы обеспечить безнапорную прокладку подводящего и возвратного трубопроводов масла вместе с опорой турбокомпрессора отработавших газов.
- Damit wird gleichzeitig die spannungsfreie Montage der Stütze des Abgasturboladers zwischen dem Zylinderblock und dem Abgasturbolader gewährleistet.
- Присоедините трубопровод возврата масла к опоре турбонагнетателя отработавших газов на турбонаддуве и блоке цилиндров.
- Подсоединить трубопровод подвода масла к турбонагнетателю отработавших газов и картеру цилиндра.
- Сначала вручную приблизите винты [1] и полый винт [9] опоры турбокомпрессора отработавших газов к блоку двигателя.
- Закрепить винт [5] на турбокомпрессоре отработавших газов.
- После этого приблизить полый винт [10] и накидную гайку [2] к линии подвода масла.
- Приблизить винт фланца комбинированного [7] подвода масла к блоку двигателя.
- После этого поочередно и в несколько приемов затянуть винты [1] и полый винт [9] до заданного момента затяжки на блоке двигателя поз.
- Затянуть полый винт маслопровода [10] поз.
- После этого затянуть накидную гайку маслопровода с вставкой пробочного ключа, квадратной посадкой динамометрического ключа [1] и открытым штуцером 13.
- В последнюю очередь затянуть винт хомута [7] опоры маслопровода/турбонагнетателя.
Моменты затяжки (глава).
- Остальная сборка выполняется в обратном порядке.
- Установить штуцер [6] рециркуляции отработавших газов.
- Установка сажевого фильтра (глава)
Форсунки/клапаны для впрыска масла
- Монтажное положение: совместить направляющую кромку маслопрыскивающего сопла с обрабатываемой поверхностью блока цилиндров.
ПримечаниеВы не должны гнуть сопла для впрыска масла. Изогнутые форсунки для впрыскивания масла необходимо заменить.