ПримечаниеSchlauchverbindungen sind mit Federband bzw. Klemmschellen gesichert. Klemmschellen grundsätzlich durch Bandschellen ersetzen. топливо am электродвигатель dürfen nur mit Federbandschellen gesichert werden. Die Verwendung von Klemm- oder Schraubschellen ist nicht zulässig. Zur Montage der Federbandschellen wird die Schlauchklemmenzange empfohlen. Nach dem Ausbau des Filters oder der топливный насос muss das топливо entlüftet werden (см. Kapitel).
Блок подачи топлива: демонтаж и монтаж
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
Топливный бак должен быть заполнен не более ^ 1/2
- Перед монтажными работами соблюдать меры безопасности (глава)
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющую ленту от АКБ.
- Наклонить заднее сиденье вперед.
- Снять крышку для конвейерной установки под задним сиденьем.
Внимание! Трубопровод подачи топлива находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей наденьте защитные очки и перчатки. Перед ослаблением соединений шланга поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки, а затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить от фланца штуцер [1], а также трубопровод подвода и возврата (синий) [2] и трубопровод отвода (черный) [3] нажатием кнопок в муфтах топливного шланга.
ПримечаниеДля разблокировки топливных магистралей надавите на стопорное кольцо.
- Открутить накидную гайку ключом для накидной гайки.
- Извлечь узел подачи и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
ПримечаниеЕсли вы хотите заменить конвейерную установку, перед утилизацией необходимо опорожнить старую.
Монтаж
- Монтаж топливоподающего агрегата производится соответственно в обратном порядке, как и при демонтаже.
ПримечаниеПри установке топливоподающего агрегата следить за тем, чтобы дозатор для индикации подачи топлива не погнулся. В отверстие топливного бака всухую установить уплотнительное кольцо для блока подачи топлива. Уплотнительное кольцо только для монтажа топливоподводящего агрегата с помощью топливных сеток. Проверить топливные шланги на неподвижном седле. После установки топливоподающей форсунки необходимо проверить, вставлены ли подающий [3] и возвратный трубопроводы [2] в положение крепления топливного бака.
Демонтаж и монтаж датчика индикации запаса топлива
Расширение
Соблюдать меры безопасности (глава).
Соблюдать правила чистоты (глава).
- Демонтаж топливоподающей установки (глава №).
- Расконтрите и отсоединить заглушки линий [3] и [4].
- Поднять стопорные лапки [1] и [2] отверткой и оттяните датчик подачи топлива вниз [стрелки].
Монтаж
- Установить дозатор запаса топлива в направляющие на блоке подачи топлива и нажимайте вверх до защелкивания.
- Установка топливоподающего агрегата (гл.)
Расширение (новая версия):
- Демонтаж топливоподающей установки (глава №).
- Слегка вдавить датчик индикатора запаса топлива в направлении [стрелка] и одновременно нажать вверх по направлению [стрелка].
- Расконтрите защелки разъемных соединений [1... 3] небольшой отверткой в отверстиях [стрелки] и отсоединить разъемные соединения.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, при этом необходимо учитывать:
ПримечаниеПри установке датчика индикации запаса топлива в блоке подачи топлива следить за тем, чтобы трубопроводы были проложены правильно.
- Установить датчик индикации запаса топлива в направляющие на блоке подачи топлива и нажимайте вниз до защелкивания.
- Состыкуйте заглушки и проверить их на прочность.
- Установка топливоподающего агрегата (гл.)
Топливный бак: снятие и установка
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Домкрат двигателя/коробки передач, см. соотв. анкер
Расширение
- Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности (глава №).
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющую ленту от АКБ.
- Отвернуть болт крепления узла створок бака и снять узел створок баков.
- Опорожните топливный бак и очистить область вокруг топливной горловины (глава).
- Наклонить заднее сиденье вперед.
- Снять крышку для конвейерной установки под задним сиденьем.
- Отсоединить разъемное соединение, 5-кратное, [1] от фланца.
- Снять заднее правое колесо.
- Radhausschale hinten rechts ausbauen: (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 66 Radhausschale hinten; Radhausschale: aus- und einbauen)
- Снять клапан поддержания давления [1] и трубопровод стравливания воздуха [2], отжав стопорное кольцо.
- Отвернуть крепежный винт [стрелка].
- Отсоединить заливную горловину от корпуса.
- Демонтировать все крепления кузова с задней части вытяжной системы, после чего слегка смещенную вниз выхлопную систему присоединить к кузову проволокой.
- Демонтаж заднего моста (шасси, оси, рулевое управление разд. 42 Установить задний мост; демонтировать и установить заднюю ось)
Внимание! Трубопровод подачи топлива находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей наденьте защитные очки и перчатки. Перед ослаблением соединений шланга поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки, а затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить линию подачи [1] (черного цвета) и вентиляционную линию [2] (белого цвета) от их соединения.
- Снять стяжную ленту и болты крепления, при этом топливный бак должен быть закреплен на крышке двигателя/коробки приводов.
- Извлечь топливный бак.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, при этом необходимо учитывать:
- Проложить вентиляционные и топливные шланги без излома.
- Закрепить шланги пружинными хомутами.
- Не заменять линию подачи и возврата (линия возврата голубая или с синей маркировкой, линия подачи черная).
- Проверить соединения на емкости с активированным углем.
- Установить задний мост (шасси разд. 42).
ПримечаниеПосле установки топливного бака убедиться, что подающий, возвратный и вентиляционный трубопроводы все еще зафиксированы на топливном баке. После замены топливного бака система подачи топлива должна быть вентилирована (глава).
Топливные фильтры: замена
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Приемный лоток, см. соответствующий анкер
ПримечаниеVor Beginn der Montagearbeiten die Sicherheitsmaßnahmen beachten (см. Kapitel). Sauberkeitsregeln beachten (см. Kapitel)
Расширение
- Установить приемный бак под топливный фильтр.
Внимание! Трубопровод подачи топлива находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей наденьте защитные очки и перчатки. Перед ослаблением соединений шланга поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки, а затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить топливопроводы [1], [2] и [3], для чего нажать кнопку разблокировки.
- Вывинтите винт [4].
- Снять топливный фильтр.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, при этом необходимо учитывать:
Штифт [2] на корпусе фильтра должен входить в зацепление с выемкой направляющей [1] на фильтродержателе.
Направление потока отмечено на корпусе фильтра стрелками.
Момент затяжки болта стопорного зажима составляет 3 Нм.
- Стравите воздух из топливной системы (глава).
ПримечаниеПосле замены (установки) топливного фильтра система подачи топлива должна быть деаэрирована.
Аварийный останов топлива
Функция
Аварийное отключение топлива предназначено для снижения риска возгорания автомобиля после аварии путем отключения топливного насоса через реле топливного насоса. В то же время, это обеспечивает более высокий комфорт при запуске двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в топливной системе.
При открытии топливной системы:
Соблюдать меры безопасности (глава).
- Реле топливного насоса: проверить электрические схемы, поиск неисправностей и места установки.
Проверка топливного насоса
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Манометр, см. соотв. анкер
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Измерительный прибор, см. соответствие якоря
- Тестер напряжения, см. соответствующий якорь
- Комплект вспомогательных трубопроводов, см. соотв. анкер
- Цифровой мультиметр, см. соответствующий якорь
- Переходник для измерительной техники/DSO (5-контактный), см. аналог якоря
- Мерная емкость
- Схемы электроснабжения, поиск неисправностей и места установки
Проверка функционирования и подачи напряжения
Требования к испытаниям
- Предохранитель для топливного насоса должен быть исправен. Схема подключения предохранителя, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки
- Напряжение АКБ должно быть не менее 11,5 В.
ПримечаниеПравильная работа топливного насоса проверяется с помощью инструмента диагностики исполнительных механизмов. Обратить внимание на функциональное описание аварийного отключения топлива (глава)
- Подключить диагностический центр следующим образом:
- Подсоединить вилку 2 диагностической линии к диагностическому разъему в ножном отсеке со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на индикаторе кнопки " самодиагностика ТС, " 01 - электроника двигателя " и " диагностика привода.
- На дисплее нажимайте правую кнопку до тех пор, пока вы не перейдете к диагностике привода электронного топливного насоса.
Топливный насос должен приводиться в действие, начиная с медленной работы и заканчивая максимальной производительностью.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
Выключить зажигание.
Топливный насос не работает:
- Наклонить заднее сиденье вперед.
- Снять крышку [1] с блока подачи топлива.
- Путем испытания на растяжение без срабатывания блокировки проверить правильность подключения штепсельного соединения.
- Потянуть штуцер за фланец агрегата подачи топлива.
- Проверить контакты на штуцере и блоке подачи топлива на наличие повреждений.
- Подсоединить переходник к штуцеру и агрегату подачи топлива.
- Подключить тестер напряжения к выводам [1] и [5] адаптера.
- Включить зажигание.
- Светодиод должен кратковременно загореться.
Не загорается светодиод:
- Выявление и устранение обрыва линии с помощью схемы подачи питания, схем подачи электроэнергии, поиска неисправностей электрооборудования и мест установки.
Загорается светодиод: источник напряжения i. O.
- Отвернуть ключом накидную гайку.
- Проверить подключение электрических линий между фланцем и топливным насосом.
Прерывание линии не обнаружено:
- Заменить блок подачи топлива
Проверить давление топлива
ПримечаниеРегулятор давления топлива (PFI) расположен в топливном фильтре.
Последовательность испытаний
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и перчатки. Перед отсоединением соединений шланга положите вокруг места соединения тряпки для штукатурки, затем осторожно снять трубку, чтобы снизить давление.
- Отсоединить муфту трубопровода подвода топлива [стрелка] и удалить вытекающее топливо заглушкой.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр K-Jetronic к адаптеру и его комплекту, как показано на рисунке.
- Открыть запорный кран манометра, направив рычаг в направлении потока.
- Вставить предохранитель для топливного насоса обратно в держатель плавкого предохранителя. Схемы подключения предохранителей, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки
- Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива.
Уставка: 3.90... 4.20 бар
Если уставка не достигнута:
ВниманиеОсторожно! Медленно закрывайте запорный кран. Как только давление топлива достигнет 6 бар, запорный клапан должен быть немедленно открыт снова, чтобы предотвратить повреждение манометра.
- Закрыть запорный клапан [стрелка] манометра. Давление должно увеличиться до не менее 6 бар. Если достигнуто 6 бар, немедленно снова открыть запорный кран!
Давление повысилось:
- Топливный насос, хорошо. Клапан сброса давления в топливном фильтре поврежден; заменить топливный фильтр.
Давление не повышается:
- Неисправен топливный насос, заменить агрегат подачи топлива.
ПримечаниеПрежде чем снять манометр, поместить вокруг соединения линии штукатурку.
Проверка удерживающего давления
Условия проведения испытаний
ПримечаниеСуществуют регуляторы давления с различным регулируемым давлением. В этом случае используются 3 и 4 бар топливных регуляторов. Топливный регулятор давления находится в топливном фильтре. При замене регулятора давления необходимо соблюдать осторожность, чтобы установить тип регулятора давления, предусмотренный производителем (ETKA (электронный каталог деталей))
- Давление топлива в порядке и устройство измерения давления подключены.
Последовательность испытаний
- Снять крышку перед держателем предохранителя.
- Извлечь предохранитель для топливного насоса из держателя плавкого предохранителя. Схема подачи питания, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки.
- Соединить пульт дистанционного управления с переходником на цоколе предохранителя и положительном полюсе АКБ.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и перчатки. Перед отсоединением соединений шланга положите вокруг места соединения тряпки для штукатурки, затем осторожно снять трубку, чтобы снизить давление.
- Отсоединить трубопровод подачи [1] от выхода топливного фильтра.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр K-Jetronic к адаптеру и его комплекту, как показано на рисунке.
- Закрыть запорный кран манометра (рычаг поперек направления потока, положение [В]).
- Включить пульт дистанционного управления примерно на 10 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр и довести давление в системе до 4 бар.
Регулятор давления 3 бара должен создавать давление около 3 бар в системе.
Регулятор давления 4 бар должен создавать в системе давление приблизительно 4 бара.
- Обратить внимание на падение давления на манометре. Давление не должно падать более 0.5 бар через 10 минут.
Давление продолжает падать:
- Проверить соединения трубопроводов на герметичность.
При отсутствии неисправности на линиях:
- Заменить регулятор давления топлива (PFI).
При замене регулятора давления необходимо позаботиться о том, чтобы установить регулятор давления того типа, который предусмотрен изготовителем (ETKA (электронный каталог деталей)
Расход топлива: проверка
ПримечаниеСуществуют регуляторы давления с различным регулируемым давлением. В этом случае используются 3 и 4 бар топливных регуляторов. Топливный регулятор давления находится в топливном фильтре. При замене регулятора давления необходимо соблюдать осторожность, чтобы установить тип регулятора давления, предусмотренный производителем (ETKA (электронный каталог деталей))
Требования к испытаниям
- Источник питания i. O
- Пульт дистанционного управления подключен.
- Давление топлива i. О
Последовательность испытаний
ПримечаниеРасход топливного насоса измеряется в зависимости от рабочего давления топливной системы. Вот почему перед измерением расхода давление топлива должно быть проверено. Регулятор давления 3 бара должен создавать давление около 3 бар в системе. Контроллер давления 4 бара должен генерировать давление около 4 бар в систему.
- Снять заглушку с топливной горловины.
- Отсоединить возвратный трубопровод [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Подсоединить переходник к регулятору давления топлива и удерживайте конец переходника в мернике.
- Включить пульт дистанционного управления примерно на 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Опорожнить мерную емкость.
- Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения, поэтому подсоединить мультиметр с помощью вспомогательных линий из комплекта средств измерения к двум внешним контактам (при установленной заглушке) топливного насоса.
- Управляйте пультом дистанционного управления в течение 30 секунд, измеряя напряжение.
- Сравнить количество подаваемого топлива с уставкой.
Пример считывания:
Во время испытания измеряется напряжение 10.5 вольт. Это напряжение на насосе дает минимальный расход 540 см ^ 3/30 сек.
Если минимальный объем финансирования не достигнут:
- Проверить топливопровод к фильтру на предмет возможных сужений (перегибов) или засорения.
Нет неисправности в топливопроводе:
- Проверить расход топлива перед топливным фильтром.
Внимание! Трубопровод подачи топлива находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей наденьте защитные очки и перчатки. Перед ослаблением соединений шланга поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки, а затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить трубопровод подвода [1] от входа топливного фильтра, нажав кнопки в муфтах топливных шлангов.
- Подсоединить манометр к топливопроводу с помощью переходника.
- Подсоединить переходник к переходнику манометра и направьте его в мерную емкость.
- Открыть запорный кран манометра, после чего рычаг направится в направлении потока [А].
- Включить пульт дистанционного управления. При этом медленно закрывайте запорный клапан до тех пор, пока на манометре не появится избыточное давление 3 бара. Теперь положение запорного клапана больше не изменяется.
- Опорожнить мерную емкость.
- Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд. Сравнить объем подачи со значением, полученным при первом измерении.
Достигнут ли минимальный объем финансирования сейчас:
- Заменить топливный фильтр (глава).
Если минимальный объем финансирования снова не достигнут:
- Снять блок подачи топлива и проверить фильтр на наличие загрязнений (глава №).
Только если вы до сих пор не обнаружили ошибку:
- Заменить блок подачи топлива (глава).
Если вы достигли уровня подачи, но подозреваете ошибку в подаче топлива (например, временный отказ подачи топлива):
- Проверить потребление тока топливным насосом.
Проверка энергопотребления
- Проверить потребление тока топливным насосом следующим образом:
- Повторно подсоединить все отсоединенные топливопроводы.
- Подключить цифровой мультиметр к линии [стрелка] штепсельного соединения Контакт 1 с помощью тензодатчика.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Измерить потребление тока топливным насосом.
- Уставка: макс. 8 ампер
Пусковой ток топливного насоса может кратковременно превышать заданное значение при запуске двигателя.
ПримечаниеЕсли неисправность в топливной системе присутствует лишь временно, то можно провести проверку и во время тест-драйва, но для этого потребуется 2-й человек.
Превышено потребление тока:
- Неисправен топливный насос, заменить агрегат подачи топлива (гл.).
Количество впрыска и герметичность инжекторов: проверить
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Пульт дистанционного управления, см. соответствующий якорь
- Вспомогательная линия, см. аналог якоря
- Испытательное устройство для количества впрыска, см. соответствующий якорь
- Комплект вспомогательных трубопроводов, см. соотв. анкер
Проверка герметичности
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и перчатки. Перед отсоединением соединений шланга положите вокруг места соединения тряпки для штукатурки, затем осторожно снять трубку, чтобы снизить давление.
Условия проведения испытаний
- Der топливо muss in Ordnung sein, prüfen (см. Kapitel)
- Отсоединить заглушки [стрелки] от всех клапанов впрыска.
- Отсоединить жгут проводов инжекторов.
- Снять распределитель топлива на впускном коллекторе.
- Извлечь из всасывающего патрубка топливный коллектор вместе с клапанами впрыска, не отсоединяя топливопровод.
- Снять заднее сиденье.
- Снять крышку с блока подачи топлива.
- Подсоединить к контакту [1] топливного насоса и плюсовому полюсу аккумуляторной АКБ с помощью вспомогательных проводов комплекта средств измерения.
- Подсоединить к вспомогательным трубопроводам комплекта средств измерений контакт [5] штепсельного соединения с контактом [5) топливного насоса.
ПримечаниеЭтот рабочий этап служит только для того, чтобы топливный насос работал при остановленном двигателе.
- Проверка клапанов впрыска на герметичность (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе допускается утечка только 1-2 капель в минуту на каждый клапан впрыска.
Больше ли потери топлива:
- Заменить соответствующий инжектор (глава).
Проверка количества впрыска
Требования к проверке:
- Der топливо muss in Ordnung sein, prüfen (см. Kapitel)
- В топливном коллекторе установлены форсунки, а топливный трубопровод подключен.
- Вставить испытываемый инжектор в сосуд для измерения количества впрыска.
- Подсоединить к контакту [1] топливного насоса и плюсовому полюсу аккумуляторной АКБ с помощью вспомогательных проводов комплекта средств измерения.
- Подсоединить к вспомогательным трубопроводам комплекта средств измерений контакт [5] штепсельного соединения с контактом [5) топливного насоса.
- Подсоединить контакт испытуемого инжектора к аккумуляторной АКБ (+) с помощью вспомогательных линий комплекта средств измерения [1].
- Подсоединить второй контакт инжектора к массе двигателя с помощью вспомогательного трубопровода комплекта средств измерения [2].
- Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
- Повторить испытание на других инжекционных клапанах, используя для этого новые мерники.
- После того, как все инжекторы будут приведены в действие, поместить измерительные сосуды на плоскую подложку и сравнить количества впрыска. Уставка: 85-105 мл на один инжектор
При проверке количества впрыска необходимо также проверить изображение струи, которая должна быть одинаковой для всех клапанов.
Если показания одного или нескольких форсунок выше или ниже указанной уставки:
- Заменить неисправный инжектор (глава).
Регулятор давления топлива (PFI) и давление удержания: проверить
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр, см. соотв. анкер
- Клапан, см. соответствующий якорь
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Пульт дистанционного управления, см. соответствующий якорь
ПримечаниеDer топливо regelt den топливо auf ca. 4 bar. 4 bar. Der топливо befindet sich im топливо. Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen (см. Kapitel). Sauberkeitsregeln beachten (см. Kapitel)
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и перчатки. Перед отсоединением соединений шланга положите вокруг места соединения тряпки для штукатурки, затем осторожно снять трубку, чтобы снизить давление.
- Отсоединить трубопровод подачи [3] и долить разлитое топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр к переходнику и комплекту переходника на топливном фильтре [1] и подающем трубопроводе [2].
- Открыть запорный кран манометра, направив рычаг в направлении потока.
- Вентиляция топливной системы (глава)
- Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива. Уставка: около 4.0 бар.
Если уставка не достигнута:
- Выключить зажигание.
- Проверить расход топлива топливного насоса (глава №).
- I.o. топливного насоса заменить регулятор давления топлива (PFI).
При достижении уставки:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и удерживающее давление (вся установка). Наблюдайте падение давления на манометре. Через 10 минут все еще должно быть давление не менее 3.0 бар.
Падение давления ниже 3.0 бар:
- Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- После нарастания давления выключить зажигание, одновременно закрыв запорный кран КПА K-Jetronic (рычаг поперек направления потока) [стрелка].
- Проверить перепад давления (со стороны двигателя) на манометре.
Если давление падает снова:
- Проверить герметичность соединений трубопроводов, кольцевых муфт на топливных коллекторах и клапанах впрыска (см. главу).
- Проверить манометр на герметичность.
ПримечаниеПрежде чем снять устройство для измерения давления, снова установить заглушки вокруг разъемного соединения линии.
Давление не падает:
- Проверить соединения с топливным баком.
- Если обратный клапан включен, заменить регулятор давления топлива (PFI) (глава).
- Стравите воздух из топливной системы (глава).
Стравите воздух из системы подачи топлива
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Пульт дистанционного управления, см. соответствующий якорь
- Вспомогательная линия, см. аналог якоря
- Дизельный аспиратор, см. соответствие якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
Требования к испытаниям
- Предохранители i.o.
- Напряжение АКБ не менее 11.5 В.
- Реле топливного насоса исправно.
ПримечаниеВо избежание повреждения каталитического нейтрализатора топливная система должна быть деаэрирована без обратной линии после работы на топливных магистралях или топливном фильтре. автомобиль должно запускаться только после деаэрации.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Вентиляция должна осуществляться только на холодном двигателе - пожароопасно из-за выделяющихся паров топлива. Так как небольшое количество топлива может протекать, чистая ветошь должна быть помещена вокруг клапана вентиляции
Последовательность испытаний
Соблюдать правила чистоты (глава)
- Снять крышку перед держателем предохранителя.
- Извлечь предохранитель для топливного насоса из держателя предохранителя. Схема подключения предохранителей, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки
- Подсоединить пульт дистанционного управления к переходной магистрали при правом контакте с топливным насосом и положительном полюсе аккумуляторной АКБ (+).
Внимание! Трубопровод подачи топлива находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей наденьте защитные очки и перчатки. Перед ослаблением соединений шланга поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки, а затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Открутить и снять крышку штуцер прокачки топлива из топливного бака.
- Верните адаптер в переходник.
- Повернуть клапан (через тройник) против часовой стрелки до полного открытия клапана.
- Верните переходник в вентиль вручную.
- Подсоединить шланг от дизельной присоски VAS 5226 (Vs 5226), как показано на рисунке.
- Верните клапан (через тройник) в вентиль по часовой стрелке до упора.
- Проверить герметичность адаптеров и соединений шлангов.
- Включайте пульт дистанционного управления до тех пор, пока не закончится свободное от пузырьков топливо из выпускного клапана.
- Повернуть клапан (через тройник) против часовой стрелки до полного открытия клапана.
- Отсоединить шланг дизельной присоски VAS 5226 (например, В с зажимом для шланга) и вынуть его из адаптера.
- Снять переходник с штуцер прокачки.
- Верните крышку штуцер прокачки топлива в топливный бак.