ПримечаниеInstandsetzungen на сцепление: (см. разд. 30 сцепление instand setzen)
- Уплотнительные фланцы и маховик: обзор сборки (глава)
- Демонтаж и монтаж маховика (глава)
- Заменить уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона шкива (глава №)
- Уплотнительный фланец, сторона шкива: демонтаж и монтаж (глава)
- Уплотнительный фланец, со стороны маховика: демонтаж и монтаж (глава)
Уплотнительные фланцы и маховик: обзор сборки
- Уплотнительное кольцо вала Уплотнительная кромка уплотнительного кольца не должна дополнительно смазываться или смазываться перед установкой удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой тряпкой.
- Уплотнительный фланец спереди должен быть установлен на посадочных втулках (глава). Установка с силиконовым герметиком (каталог запасных частей) - уплотняющий фланец впереди
- Блок цилиндров коленчатого вала демонтировать и установить (гл.) поршень и шатун разобрать и собрать (гр.) - блок цилиндров
- Демонтаж и монтаж маховика (глава) - маховик
- 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Заменить - 60 Нм + 90% (^ 2/4 витка)
- Промежуточная пластина не должна повреждаться/изгибаться при посадке на установочные втулки во время монтажных работ - промежуточная пластина
- 15 нм - 15 нм
- Dichtflansch Schwungradseite nur komplett ersetzen aus- und einbauen (см. Kapitel) Dichtlippe des Dichtringes nicht zusätzlich einölen bzw. fetten vor dem Einbau Ölrückstände am Kurbelwellenzapfen mit einem sauberen Lappen entfernen. für den Einbau die mitgelieferten Stützhülsen oder die Führungsbuchse (T20097) verwenden Stützhülse darf erst nach dem aufschieben des Dichtflansches auf den Kurbelwellenzapfen entfernt werden — Dichtflansch Schwungradseite
- Датчик частоты вращения двигателя (G28) с внутренним шестигранным ключом для соединения и затяжки. Момент затяжки: 5 Н · м, демонтаж и монтаж (см. главу) - Датчик скорости двигателя (G28)
Демонтировать и установить маховик
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн (T20176), см. соответствующий анкер
Расширение
- Закрепить стопорный кронштейн (T20176) в отверстии блока цилиндров и зафиксировать маховик.
- Маркируйте положение установки качающегося колеса к коленчатому валу валиком.
- Открутить винты крепления маховика и снять его.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже, с учетом:
- Установить маховик на коленчатый вал в предварительно отмеченном монтажном положении.
- Заменить винт и затянуть с заданным моментом поз.
Уплотнительное кольцо для коленчатого вала, заменить сторону шкива
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010), см. аналог якоря
- Кронштейн (T20018B), см. соответствующий анкер
- Направляющая втулка (T20081B), см. соответствующий анкер
- Съемник (T20143), см. соответствующий анкер
Расширение
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Снять коленчатый вал зубчатого колеса, зафиксировав его контрподдержателем (T20018B).
- Установить съемник (T20143) и снять прокладку [1].
- Очистить рабочую и уплотнительную поверхности.
Монтаж
ПримечаниеНе смазывайте уплотнительный буртик и наружный край уплотнительного кольца перед запрессовкой, удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой ветошью.
- Наденьте уплотнительное кольцо на адаптер (T20081B/6).
- Установить агрегат на шейку коленчатого вала.
- С помощью переходника (T20081B/1) сдвинуть блок до тех пор, пока уплотнительное кольцо не окажется на одном уровне. Для этого использовать старый крепежный винт для коленчатого вала.
- Снять адаптер (T20081B/4).
- Установить коленчатый вал зубчатого колеса, зафиксировав его контрдержателем (T20018B).
- Затянуть новый средний винт с заданным моментом затяжки якоря.
ПримечаниеПоверхность контакта между зубчатым ременным колесом и коленчатым валом должна быть свободной от масла. Не смазывайте винт для зубчатого ременного колеса для коленчатого вала.
- Ремень ГРМ einbauen (Steuerzeiten регулировка) (см. Kapitel).
- Установить клиновые ремни (глава №).
Моменты затяжки
| Компоненты | Nm |
|---|---|
| Зубчатый шкив на коленчатом валу | 120 + 90 ° Примечание |
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010), см. аналог якоря
- Кронштейн (T20018B), см. соответствующий анкер
- Направляющая втулка (T20081B), см. соответствующий анкер
- Ручная дрель с пластиковой щеткой
- Плоский скребок
- Защитные очки
- Силиконовый герметик (каталог запасных частей)
Расширение
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Снять коленчатый вал зубчатого колеса, зафиксировав его контрподдержателем (T20018B).
- Слить моторное масло.
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Отвернуть винты [1... 6] крепления уплотнительного фланца спереди.
- Отсоединить уплотнительный фланец и снять его. При необходимости ослабить уплотняющий фланец легкими ударами пластикового молотка.
ПримечаниеПоместить тряпку поверх открытой части масляного поддона.
Монтаж
- Удалить остатки герметика на блоке цилиндров и масляном поддоне с помощью плоского скребка.
Внимание! Носите защитные очки.
- Удалить остатки герметика на уплотнительном фланце вращающейся пластиковой щеткой (наденьте защитные очки).
ПримечаниеСоблюдать срок годности герметика. Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика
- Вырежьте сопло трубки на передней метке (диаметр сопла: прибл. 3 мм).
- Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано.
- Толщина гребня герметика [стрелки]: 2... 3 мм.
ПримечаниеГребень уплотнителя не должен быть толще, как указано, иначе избыток герметика может попасть в масляный поддон и засорить сито во всасывающей трубе для масла.
- Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке.
ПримечаниеДля установки уплотнительного фланца при установленном уплотнительном кольце использовать переходник (T20081B/6).
- Немедленно установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты 1... 6.
- Затянуть болты крепления уплотнительного фланца крестообразно на 15 Нм.
- Die Ölwanne einbauen (см. Kapitel).
ПримечаниеПосле сборки поддона для масла герметик должен высохнуть в течение примерно 30 минут. Только после этого разрешается заливать моторное масло.
- Удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой ветошью.
- Установить коленчатый вал зубчатого колеса, зафиксировав его контрдержателем (T20018B).
- Затянуть новый средний винт с заданным моментом затяжки якоря.
ПримечаниеПоверхность контакта между зубчатым ременным колесом и коленчатым валом должна быть свободной от масла. Не смазывайте винт для зубчатого ременного колеса для коленчатого вала.
- Ремень ГРМ einbauen (Steuerzeiten регулировка) (см. Kapitel).
- Установить клиновые ремни (глава №).
Моменты затяжки
| Компоненты | Nm | |
|---|---|---|
| Зубчатый шкив на коленчатом валу | 120 + 90 ° Примечание | |
| Уплотнительный фланец блока цилиндров | 15 |
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца со стороны маховика
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кольцевой ключ 24 (SAT 8010/24C), см. соответствующий якорь
- Центрирующая направляющая (T10134), см. соответствующий якорь
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010), см. аналог якоря
- Измерительная задвижка
- Три винта с шестигранной головкой (M6 x 35 мм)
- Два болта с шестигранной головкой (M7 x 35 мм)
- Выдавите уплотнительный фланец с помощью колеса датчика (глава)
- Dichtflansch mit Geberrad einpressen (см. Kapitel).
- A - Вставить уплотнительный фланец с зубчатым колесом в центрирующую направляющую (T10134).
- Б - установить на фланец коленчатого вала анкер центрирующего устройства (T10134) с уплотнительным фланцем.
- С - центрирующее устройство (T10134) на фланце коленчатого вала.
- D - Соударить приводное колесо с центрирующим устройством (T10134) по фланцу коленчатого вала.
- Е - проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу якоря.
- F - передающее колесо, подпрессовывающее якорь.
Это было связано с тем, что они были созданы для того, чтобы иметь возможность работать.
ПримечаниеДля лучшего представления рабочих процессов они выполняются при снятом двигателе. Рабочие процессы при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичны.
- Раскройте маховик (глава).
- Снять промежуточную пластину.
- Установить двигатель на Ot цил. 1.
- Снять датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка] с помощью обычного шестигранного ключа с шаровой головкой.
- Вывернуть болты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и колесо датчика прижимаются к коленчатому валу вместе с тремя шестигранными винтами (M6 x 35 мм).
- Верните три болта с шестигранной головкой (M6 x 35 мм) в резьбовые отверстия [стрелки] уплотнительного фланца.
- Поочередно ввернуть винты в уплотнительный фланец (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на болт) и отсоединить уплотняющий фланец от коленчатого вала вместе с зубчатым колесом датчика.
Запрессовка уплотнительного фланца с шестерней датчика
ПримечаниеУплотнительный фланец с кривошипным уплотнительным кольцом из ПТФЭ снабжен установочным опорным кольцом, выполняющим функцию монтажной втулки и не подлежащим демонтажу перед установкой. Уплотняющий фланец и приводное колесо после извлечения их из упаковки запасных частей нельзя отсоединять или закручивать. Зубчатое колесо получает свое положение установки путем фиксации на фиксирующем штифте центрирующего устройства (T10134). T10134
Центрирующий штифт (T10134)
A - Вставить уплотнительный фланец с зубчатым колесом в центрирующую направляющую (T10134).
- Отвернуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед зажимной поверхностью [A] резьбового шпинделя.
- Закрепить центрирующую направляющую (T10134) на зажимной поверхности [A] резьбового шпинделя в тисках.
- Опустить установочный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [B] (стрелка).
ПримечаниеВнутренняя часть монтажного устройства и монтажный раструб должны находиться на одном уровне.
- Снять фиксирующий зажим [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно выниматься из уплотнительного фланца или скручиваться.
- Крепежное отверстие [A] на приводном колесе [C] должно быть совмещено с маркировкой [B], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной на чистую плоскую поверхность.
- Надавите на опорное кольцо уплотнительной губы [A] вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхняя кромка колеса датчика и передняя кромка уплотнительного фланца должны быть выровнены [стрелки].
- Установить уплотнительный фланец передней стороной на центрирующую направляющую (T10134) таким образом, чтобы штифт [B] сцепился с гнездом [A] колеса датчика.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец в плане опирается на монтажное устройство.
- При затягивании трех винтов с накатанной головкой [A] на поверхности центрирующей направляющей (T10134) нажимайте на опорное кольцо уплотнительного выступа [B] таким образом, чтобы регулировочный зажим больше не мог выскользнуть из отверстия колеса датчика.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что колесо датчика остается зафиксированным в монтажном устройстве.
B - установить центрирующее устройство (T10134) с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
- Фланец коленчатого вала должен быть чистым (без масла и смазки).
- Двигатель должен быть на Ot цил. 1.
- Отвернуть шестигранную гайку [B] до конца резьбового шпинделя.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель центрирующей направляющей (T10134) в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не упрется в монтажный раструб [A].
- Выровняйте уплощенную сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью картера со стороны маслосборника.
- Закрепить центрирующую направляющую (T10134) на фланце коленчатого вала с помощью винтов [A] с шестигранной головкой.
ПримечаниеВинты с внутренней шестигранной головкой [A] около 5 витков резьбы на фланце коленчатого вала.
- Завинтите 2 болта с шестигранной головкой (M7 x 35 мм) [A] для направления уплотнительного фланца в блок цилиндров.
- Вручную сдвинуть монтажный раструб [C] в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной губы [B] не упрется во фланец коленчатого вала [A].
- Вставить направляющий болт для дизельных двигателей (красная рукоятка) [D] в отверстие коленчатого вала, что обеспечивает конечное монтажное положение колеса датчика.
ПримечаниеНаправляющий болт для бензиновых двигателей (черная ручка) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть два болта с шестигранной головкой внутри монтажного устройства.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
D - соударить колесо датчика с центрирующим устройством (T10134) на фланец коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку центрирующей направляющей (T10134) до 35 Нм с помощью набора динамометрических ключей (SAT 8010) и кольцевого ключа 24 (SAT8010X1). 24C
ПримечаниеПосле затяжки гайки с шестигранной головкой на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен иметься небольшой воздушный зазор.
Е - проверить монтажное положение колеса датчика на коленчатом валу
- Отвернуть шестигранную гайку [Е] до конца резьбового шпинделя.
- Вывинтите 2 винта [A] из блока цилиндров.
- Отвинтить три винта с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять направляющую центрирования (T10134).
- Снять опорное кольцо уплотнительной губы.
- Передаточное колесо имеет точное положение установки на коленчатом валу, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и передаточным колесом [В] составляет 0,5 мм.
- Установить измерительную задвижку на фланец коленчатого вала.
- Отмерьте расстояние [a] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если мера [a] слишком мала:
- Прижмите колесо датчика к анкеру.
Если достигается мера [a]:
- Новые крепежные винты уплотнительного фланца попеременно завинчиваются до 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик с новыми винтами (см. главу). Затянуть крепежные винты на 60 Нм + 90 ° (^ 1/4 оборота).
F- Подпрессовать колесо датчика
- Закрепить центрирующую направляющую (T10134) на фланце коленчатого вала с помощью винтов [A] с шестигранной головкой.
- Затянуть два винта с шестигранной головкой вручную.
- Вручную сдвинуть центрирующую направляющую (T10134) к уплотнительному фланцу.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
- Затянуть шестигранную гайку центрирующей направляющей (T10134) до 40 Нм с помощью набора динамометрических ключей (SAT 8010) и кольцевого ключа 24 (SAT.8010/24C).
- Еще раз проверить установочное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.
Если мера " " a " " снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку центрирующего устройства (T10134) до 45 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.
Демонтаж и монтаж датчика частоты вращения двигателя (G28)
Расширение
- Установить держатель масляного фильтра (глава)
- Отсоединить штепсельное соединение от датчика частоты вращения двигателя (G28).
- Отвернуть крепежный винт [2], используя шестигранную шпонку с шаровой головкой.
- Снять датчик частоты вращения двигателя (G28) [1].
Монтаж
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
Момент затяжки болта крепления датчика частоты вращения двигателя (G28): 5 Нм.