(Глава " Обзор монтажа - защита зубчатых ремней ")
(Глава " Обзор монтажа зубчатых ремней ")
(Глава " Проверка налогового времени ")
(Глава " Оттолкнуть зубчатый ремень от распределительного вала ")
(Глава " Демонтаж и монтаж зубчатых ремней ")
Обзор монтажа - защита зубчатого ремня
- Нижняя часть защиты зубчатого ремня - нижняя часть
- Винт 8 Нм - болт
- Момент и порядок затяжки опоры двигателя рис. - Опора двигателя
- Момент затяжки и последовательность затяжки винта рис. - винт
- Верхний элемент защиты зубчатого ремня - верхняя часть защиты зубчатых ремней
- Винт 8 Нм - болт
Обзор монтажа зубчатых ремней
- Перед снятием зубчатого ремня обозначить направление движения мелом или фломастером на предмет износа.
- Винт 25 Нм Внимание! Для затяжки необходимо использовать динамометрический ключ! При регулировке момента затяжки на динамометрическом ключе в динамометрическую шпонку должен быть введен размер, указанный на вставном инструменте! Если вы используете обычный динамометрического ключа, возможно затянуть болт натяжного ролика с слишком большим крутящим моментом и повредить его. - Винт
- Снятие натяжного ролика для демонтажа и установки опоры двигателя (глава) - натяжной ролик
- Замена болта после разборки 8 Нм + 45 ° - винт
- Заглушка - закрывающая крышка
- Замена болта после разборки 50 Нм + 135 ° - винт
- Демонтаж и монтаж выходного распределительного вала зубчатого ременного колеса с регулятором распредвала
- Направляющая гильза - направляющая втулка
- Демонтаж и монтаж входного распределительного вала зубчатого ременного колеса с регулятором кулачкового вала Регулировщик распредвала (глава) - Входной распределительный вал зубчатого ремня
- Заменить болт 50 Нм + 135 ° - винт
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Пробочный винт 20 Нм - пробочный винт
- Заменить распорную втулку с уплотнительным кольцом - распорная втулка
- Направляющий ролик - направляющий ролик
- Винт 45 Нм - болт
- Зубчатое колесо коленчатого вала на опорной поверхности между зубчатым колесом и коленчатым валом не должно иметь масла.
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо в случае повреждения
- Затянуть винт [стрелка] на 30 Нм.
Проверка налогового времени
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ
- Крепежный винт
- Контрольный штифт
- Предохранитель для распредвалов
- Контрольный штифт
- В этом случае, как известно, все зависит от того, что происходит на самом деле.
- В этом случае, как известно, все зависит от того, что происходит на самом деле.
- Отвертка (длина хвостовика не менее 250 мм)
Порядок работы
- Ослабить хомуты шланга [1.2] и снять воздухонаправляющую трубку.
- Освободить шланги воздухонаправления на трубке воздуховода.
- Отсоединить заглушку от датчика давления наддува/датчика температуры всасываемого воздуха.
- Расконтрите защелки [стрелки] с помощью инструментов разблокировки и T10527/1 (T10527/1).
- Снять воздухонаправляющий трубопровод [1].
- Нажать кнопки разблокировки, отсоединить шланг [1] от контейнера с активированным углем.
- Отвернуть винты [стрелки], снять шланг для вентиляции картера.
- В этом случае речь идет о том, чтобы сделать это.
- Отвернуть винты [A... D], поставить крышку [1] регулятора хладагента с присоединенным шлангом для хладагента в сторону.
- Освободить цепь электропроводки [стрелки].
- Отвернуть винты [1.3], снять защиту зубчатого ремня [2] для зубчатых ремней насоса охлаждающей жидкости.
- Отвернуть винты [стрелки], снять крышку затвора [1].
- Geräuschdämpfung ausbauen (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Geräuschdämpfung aus- und einbauen).
Повернуть коленчатый вал на «ОТ» следующим образом:
- Демонтировать катушку зажигания 1 с выходным каскадом и цилиндром свечи зажигания 1 (глава).
- Вставить отвертку с длиной хвостовика не менее 250 мм в шахту свечи зажигания до упора в днище поршня.
- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра 1 не встанет на " Ут.
При этом отвёртка перемещается в [направлении стрелки].
- Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока отвертка не переместится на [30 мм] по направлению стрелки.
- Отвернуть винт затвора для отверстия " " Ot " " на блоке цилиндров.
- Вкрутить фиксирующий винт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
- Вращайте коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.
- Фиксирующий винт теперь упирается в щеку коленчатого вала.
ПримечаниеКрепежный винт фиксирует коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Если крепежный винт не может быть повернут до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. При этом выполнить следующие действия: вывернуть стопорный винт и повернуть его на 90 ° по направлению вращения двигателя, вкрутите фиксирующий винт в блок цилиндров до упра и затянуть на 30 Нм. Продолжайте вращение коленчатого вала в направлении вращения двигателя до упоров.
- На выходном распределительном валу отверстие в ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости [стрелка] должно находиться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Если распределительные валы стоят не так, как описано выше, отвернуть фиксирующий винт и повернуть коленчатый вал на один оборот вперед и снова до " Ot.
ПримечаниеФиксация распредвала должна быть легко вставлена. Фиксацию распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Когда распределительные валы стоят, как описано выше, вставить фиксатор распределительного вала во впускной распределительный вал до упора и сначала просто завернуть винты [стрелки].
- Вставить контрольный штифт до упора.
- Затянуть винты [стрелки] вручную.
- Канавка [стрелка] на контрольном штифте должна быть заподлицо с фиксацией распредвала.
ВниманиеВнимание! Тестовый штифт должен быть вставлен заподлицо! Если канавка [стрелка] не находится на одном уровне с фиксацией распредвала, тестовый штырь вставляется недостаточно глубоко. Это может привести к повреждению двигателя из-за неправильно установленного времени управления!
Не удается вставить фиксатор распределительного вала:
- Steuerzeiten регулировка (см. Kapitel).
Можно вставить фиксатор распределительного вала:
- Время управления i. O.
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом необходимо учитывать:
- Вывинчивание фиксирующего винта.
- Затянуть винт затвора с моментом затяжки.
- Извлечь контрольный штифт.
- Вывернуть винты [стрелки], снять фиксацию распредвала.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Для завершения работ проверить, сняты ли фиксирующий винт и фиксация распредвала.
- Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
ПримечаниеЗаменить болты, затянутые с последующим углом поворота и уплотнительное кольцо винта затвора в случае повреждения.
Моменты затяжки
- (Глава " Обзор монтажа зубчатых ремней ")
- Рис.
- (Глава " Обзор монтажа - корпус распредвала ")
- (Глава " Обзор сборки - вентиляция картера (PCV) ")
- (Глава " Обзор монтажа - насос/регулятор охлаждающей жидкости ")
- (Глава " Обзор монтажа - система наддувочного воздуха ")
Оттолкнуть зубчатый ремень от распределительного вала
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ
- Кронштейн с адаптером T10172/1 (xtagon x1/1) T10172
- Крепежный винт
- Контрдержатели
- Ключ
- Инструменты для вставки
- Предохранитель для распредвалов
- Стопорный штифт
- Контрольный штифт
- В этом случае, как известно, все зависит от того, что происходит на самом деле.
- В этом случае, как известно, все зависит от того, что происходит на самом деле.
- Отвертка (длина хвостовика не менее 250 мм)
Порядок работы
- Ослабить хомуты шлангов [1] и [2], снять воздухонаправляющую трубку.
- Освободить шланги воздухонаправления на трубке воздуховода.
- Отсоединить заглушку от датчика давления наддува/датчика температуры всасываемого воздуха.
- Расконтрите защелки [стрелки] с помощью инструментов разблокировки и T10527/1 (T10527/1).
- Снять воздухонаправляющий трубопровод [1].
- Нажать кнопки разблокировки, отсоединить шланг [1].
- Отвернуть винты [стрелки], снять шланг для вентиляции картера.
- Освободить цепь электропроводки [стрелки].
- Отвернуть винты [1.3], снять защиту зубчатого ремня [2] для зубчатых ремней насоса охлаждающей жидкости.
- Отвернуть винты [стрелки], снять крышку затвора [1].
- Освободить шланги на держателе [3].
- Отвернуть винт [2].
- Ослабить зажимы [стрелки], снять защиту ремня ГРМ сверху [1].
Автомобиль с двойным сцеплением
- Отсоединить вакуумную линию [2] на вакуумном насосе для тормоза [1] в направлении, указанном стрелкой.
- Отвести вакуумную линию [1] в сторону.
Продолжение для всех автомобилей:
- Расконтрите и отсоединить штуцер [2].
- Выкрутите крепежные винты [3].
- Положите на двигатель бачок выравнивания теплоносителя [1].
- Die топливо [1] und die Leitung zum Magnetventil 1 des Aktivkohlebehälters[2] trennen. Steckkupplungen trennen (см. разд. 20 Steckkupplungen).
ВниманиеОсторожно! Утечка моторного масла! Чтобы защитить зубчатый ремень, поместить тряпку под регулятор распределительного вала и натяжной ролик для улавливания утечки машинного масла. Точки контакта зубчатого ремня, такие как колеса распредвала, зубчатое ременное колесо коленчатого вала, натяжный ролик и отклоняющий ролик, должны оставаться свободными от масла.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять крышку с регулятора распределительного вала выходного распредвала.
- В этом случае речь идет о том, чтобы сделать это.
ПримечаниеНе использовать слитый хладагент повторно.
- Отвернуть винты [A] - [D].
- Отодвиньте в сторону крышку [1] регулятора охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом для хладагента.
- Geräuschdämpfung ausbauen (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Geräuschdämpfung aus- und einbauen).
Повернуть коленчатый вал на «ОТ» следующим образом:
- Демонтировать катушку зажигания 1 с выходным каскадом и цилиндром свечи зажигания 1 (глава).
- Вставить отвертку с длиной хвостовика не менее 250 мм в шахту свечи зажигания до упора в днище поршня.
- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра 1 не встанет на " Ут.
При этом отвёртка перемещается в [направлении стрелки].
- Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока отвертка не переместится на [30 мм] по направлению стрелки.
- Отвернуть винт затвора для отверстия " " Ot " " на блоке цилиндров.
- Вкрутить фиксирующий винт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
- Вращайте коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.
- Фиксирующий винт теперь упирается в щеку коленчатого вала.
ПримечаниеКрепежный винт фиксирует коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Если крепежный винт не может быть повернут до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. При этом выполнить следующие действия: вывернуть стопорный винт и повернуть его на 90 ° по направлению вращения двигателя, вкрутите фиксирующий винт в блок цилиндров до упра и затянуть на 30 Нм. Продолжайте вращение коленчатого вала в направлении вращения двигателя до упоров.
- На выходном распределительном валу отверстие в ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости [стрелка] должно находиться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Отвернуть стопорный винт [1] на входной стороне колеса распределительного вала.
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
- Ослабить винты [1] и [2] примерно на один оборот.
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
ВниманиеВнимание! Опасность разрушения из-за обратного направления хода при уже запущенном зубчатом ремне. Перед демонтажем зубчатого ремня обозначить направление хода мелом или фломастером для повторной установки.
- Установить ключ на эксцентрик [2] натяжного ролика.
- Ослабить винт [1] с помощью инструмента для вставки.
- Раскрутите ключом натяжной ролик на эксцентрике [2].
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения зубчатого ремня! Ремень изготовлен из стекловолоконной ткани. Поэтому диаметр на ремне никогда не должен быть ниже 50 мм. В противном случае срок службы ремня будет сокращен.
- Снять зубчатые ремни с колес распределительного вала.
Монтаж
Установить время управления.
- Винт крепления вкручен в блок цилиндров до упора и затянут на 30 Нм.
- Коленчатый вал, приложенный к установочному винту в направлении вращения двигателя = " " Ot " " -положение.
ВниманиеВнимание! Риск повреждения двигателя! Если крепежный винт не может быть повернут до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении.
- Повернуть распределительные валы на стороне коробки передач в правильное положение.
- На выходном распределительном валу отверстие в ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости [стрелка] должно находиться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Если распределительные валы стоят не так, как описано выше, отвернуть фиксирующий винт и повернуть коленчатый вал на один оборот вперед и снова до " Ot.
- Используя водостойкий штифт, отметить зуб над отверстием [стрелка на рисунке А] на ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости сверху.
Маркировка облегчает вставку стопорного штифта.
ПримечаниеФиксация распредвала должна быть легко вставлена. Фиксацию распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Когда распределительные валы стоят, как описано выше, вставить фиксатор распределительного вала во впускной распределительный вал до упора и сначала просто завернуть винты [стрелки].
- Вращать входной распределительный вал с фиксацией распределительного вала в [направлении стрелки А].
- Одновременно вращать выходной кулачковый вал [1] в направлении, указанном стрелкой B.
- Вращайте два распределительных вала до тех пор, пока отверстия в ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости и в креплении распределительного вала не совпадут.
- С помощью второго механика вставить стопорный штифт.
- Вставить стопорный штифт через два отверстия в отверстие корпуса распределительного вала.
- Стопорный штифт должен быть вставлен до упора.
ВниманиеОсторожно! Стопорный штифт должен быть вставлен до упора! Если стопорный штырь не вставляется до упра, это может привести к повреждению двигателя из-за неправильно установленного времени управления!
- Заменить винты [1] и [2] для колес распределительного вала и повернуть их неплотно.
- Колеса распределительного вала должны по-прежнему вращаться на распределительных валах и не должны наклоняться.
- Листовой выступ [стрелка] натяжного ролика должен входить в зацепление с литой выемкой головки цилиндра.
Наденьте зубчатый ремень:
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения зубчатого ремня! Ремень изготовлен из стекловолоконной ткани. Поэтому диаметр на ремне никогда не должен быть ниже 50 мм. В противном случае срок службы ремня будет сокращен.
При наложении зубчатого ремня соблюдать последовательность
- Потянуть зубчатый ремень вверх, наденьте на направляющий ролик [1], натяжной ролик [2] и кулачковые валики [3] и [4].
- Повернуть эксцентрик [2] натяжного ролика ключом в направлении стрелки до тех пор, пока установочная стрелка [3] не окажется на 10 мм правее регулировочного окна.
- Повернуть эксцентрик назад до такой степени, чтобы установочная стрелка оказалась точно в окне настройки.
ВниманиеВнимание! Для затяжки необходимо использовать динамометрический ключ! При регулировке момента затяжки на динамометрическом ключе в динамометрическую шпонку должен быть введен размер прокола, указанный на установочном инструменте! Если вы используете обычный динамометрического ключа, возможно затянуть винт натяжного ролика с чрезмерно высоким крутящим моментом и повредить его.
- Удерживайте эксцентрик в этом положении и затянуть винт [1] на 25 Нм.
- Для этого используют вставной инструмент с динамометрическим ключом.
ПримечаниеЕсли двигатель продолжал вращаться или работать, возможны небольшие отклонения положения регулировочного указателя [3] в окне регулировки. Это не влияет на натяжение зубчатого ремня и время управления.
ВниманиеВнимание! Риск повреждения распределительных валов. Фиксация распределительного вала не должна использоваться для фиксации.
- Затянуть винты [1] и [2] при 50 Нм.
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
- Извлечь стопорный штифт.
- Вывернуть винты [стрелки], снять фиксацию распредвала.
- Вывинчивание фиксирующего винта.
Проверка налогового времени:
- Поворот коленчатого вала на 2 оборота в направлении вращения двигателя.
- Вкрутить фиксирующий винт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Если крепежный винт не может быть повернут до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. При этом необходимо выполнить следующие действия: Вывинтить стопорный винт. Повернуть кривошип на 90 ° по направлению вращения двигателя. Вкрутить фиксирующий винт в блок цилиндров до упра и затянуть его на 30 Нм. Продолжить вращение коленчатого вала в направлении вращения двигателя до упоров.
- Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
- Фиксирующий винт теперь упирается в щеку коленчатого вала.
ПримечаниеКрепежный винт фиксирует коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ПримечаниеФиксация распредвала должна быть легко вставлена. Фиксацию распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Вставить фиксатор распредвала во входной распредвал до упора.
- Сначала просто вставить винты [стрелки].
- Вставить контрольный штифт в отверстия до упора.
- Затянуть винты [стрелки] вручную.
- Канавка [стрелка] на контрольном штифте должна быть заподлицо с фиксацией распредвала.
Если испытательный штифт не вставляется, то время управления не i. O:
- Установка времени управления повторяют якорь.
Если тестовый штифт может быть вставлен, то время управления i.
- Вывинчивание фиксирующего винта.
- Затянуть винт затвора с моментом затяжки.
- Извлечь контрольный штифт.
- Вывернуть винты [стрелки], снять фиксацию распредвала.
- Затянуть винты [1] и [2] с моментом затяжки (глава).
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
- Затянуть стопорный винт [1].
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом необходимо учитывать:
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Для завершения работ проверить, сняты ли фиксирующий винт и фиксация распредвала.
- Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
ПримечаниеЗаменить болты, затянутые с последующим углом поворота и уплотнительное кольцо винта затвора в случае повреждения.
Моменты затяжки
- (Глава " Обзор монтажа зубчатых ремней ")
- Рис.
- (Глава " Обзор монтажа - корпус распредвала ")
- (Глава " Обзор сборки - вентиляция картера (PCV) ")
- (Глава " Обзор монтажа - насос/регулятор охлаждающей жидкости ")
- (Глава " Обзор монтажа - система наддувочного воздуха ")
- (Глава " Обзор сборки - радиатор/вентилятор радиатора ")
Снять и установить зубчатый ремень
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ
- Кронштейн с адаптером T10172/1 (xtagon x1/1) T10172
- Крепежный винт
- Контрдержатели
- Ключ
- Инструменты для вставки
- Предохранитель для распредвалов
- Стопорный штифт
- Контрольный штифт
- В этом случае, как известно, все зависит от того, что происходит на самом деле.
- В этом случае, как известно, все зависит от того, что происходит на самом деле.
- Отвертка (длина хвостовика не менее 250 мм)
Расширение
- Ослабить хомуты шланга [1.2] и снять воздухонаправляющую трубку.
- Освободить шланги воздухонаправления на трубке воздуховода.
- Отсоединить заглушку от датчика давления наддува/датчика температуры всасываемого воздуха.
- Расконтрите защелки [стрелки] с помощью инструментов разблокировки и T10527/1 (T10527/1).
- Снять воздухонаправляющий трубопровод [1].
- Нажать кнопки разблокировки, отсоединить шланг [1] от контейнера с активированным углем.
- Отвернуть винты [стрелки], снять шланг для вентиляции картера.
- В этом случае речь идет о том, чтобы сделать это.
ПримечаниеНе использовать слитый хладагент повторно.
- Отвернуть винты [A] - [D], отожмите крышку [1] регулятора охлаждающей жидкости в сторону.
- Освободить цепь электропроводки [стрелки].
- Отвернуть винты [1.3], снять защиту зубчатого ремня [2] для зубчатых ремней насоса охлаждающей жидкости.
- Отвернуть винты [стрелки], снять крышку затвора [1].
- Освободить шланги на держателе [3].
- Отвернуть винт [2].
- Ослабить зажимы [стрелки], снять защиту ремня ГРМ сверху [1].
Автомобиль с двойным сцеплением
- Отсоединить вакуумную линию [2] на вакуумном насосе для тормоза [1] в направлении, указанном стрелкой.
- Отвести вакуумную линию [1] в сторону.
Продолжение для всех автомобилей:
- Расконтрите и отсоединить штуцер [2].
- Выкрутите крепежные винты [3].
- Положите на двигатель бачок выравнивания теплоносителя [1].
- Die топливо [1] und die Leitung zum Magnetventil 1 des Aktivkohlebehälters[2] trennen. Steckkupplungen trennen (см. разд. 20 Steckkupplungen).
ВниманиеОсторожно! Утечка моторного масла! Чтобы защитить зубчатый ремень, поместить тряпку под регулятор распределительного вала и натяжной ролик для улавливания утечки машинного масла. Точки контакта зубчатого ремня, такие как колеса распредвала, зубчатое ременное колесо коленчатого вала, натяжный ролик и отклоняющий ролик, должны оставаться свободными от масла.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять крышку с регулятора распределительного вала выходного распредвала.
- Geräuschdämpfung ausbauen (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Geräuschdämpfung aus- und einbauen).
Повернуть коленчатый вал на «ОТ» следующим образом:
- Демонтировать катушку зажигания 1 с выходным каскадом и цилиндром свечи зажигания 1 (глава).
- Вставить отвертку с длиной хвостовика не менее 250 мм в шахту свечи зажигания до упора в днище поршня.
- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра 1 не встанет на " Ут.
При этом отвёртка перемещается в [направлении стрелки].
- Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока отвертка не переместится на [30 мм] по направлению стрелки.
- Отвернуть винт затвора для отверстия " " Ot " " на блоке цилиндров.
- Вкрутить фиксирующий винт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
- Вращайте коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.
- Фиксирующий винт теперь упирается в щеку коленчатого вала.
ПримечаниеКрепежный винт фиксирует коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Если крепежный винт не может быть повернут до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. При этом выполнить следующие действия: вывернуть стопорный винт и повернуть его на 90 ° по направлению вращения двигателя, вкрутите фиксирующий винт в блок цилиндров до упра и затянуть на 30 Нм. Продолжайте вращение коленчатого вала в направлении вращения двигателя до упоров.
- На выходном распределительном валу отверстие в ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости [стрелка] должно находиться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Снять виброгаситель (глава №).
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю защиту зубчатого ремня.
- Отвернуть стопорный винт [1] на входной стороне колеса распределительного вала.
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
- Ослабить винты [1] и [2] примерно на один оборот.
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
ВниманиеВнимание! Опасность разрушения из-за обратного направления хода при уже запущенном зубчатом ремне. Перед демонтажем зубчатого ремня обозначить направление хода мелом или фломастером для повторной установки.
- Вставить ключ.
- Ослабить винт [1] с помощью инструмента для вставки.
- Раскрутите ключом натяжной ролик на эксцентрике [2].
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения зубчатого ремня! Зубчатый ремень изготовлен из стекловолоконной ткани шнура. Таким образом, диаметр на зубчатом ремне никогда не должен быть ниже 50 мм. В противном случае срок службы зубчатого пояса будет скомпрометирован. Точки контакта с зубчатым ремнем, такие как кулачковые валы, шестерни коленчатого вала, натяжной ролик и отклоняющий ролик, должны храниться без масла.
- Снять зубчатые ремни.
- Убрать зубчатое колесо [1] коленчатого вала в направлении, указанном стрелкой.
Монтаж
Это то, что нужно для того, чтобы иметь.
ПримечаниеЗаменить болты, затянутые с последующим углом поворота и уплотнительное кольцо винта затвора в случае повреждения.
Установить налоговое время.
- Винт крепления вкручен в блок цилиндров до упора и затянут на 30 Нм.
- Коленчатый вал, приложенный к установочному винту в направлении вращения двигателя = " " Ot " " -положение.
ВниманиеВнимание! Риск повреждения двигателя! Если крепежный винт не может быть повернут до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении.
- Повернуть распределительные валы на стороне коробки передач в правильное положение.
- На выходном распределительном валу отверстие в ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости [стрелка] должно находиться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Если распределительные валы стоят не так, как описано выше, отвернуть фиксирующий винт и повернуть коленчатый вал на один оборот вперед и снова до " Ot.
- Используя водостойкий штифт, отметить зуб над отверстием [стрелка на рисунке А] на ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости сверху.
Маркировка облегчает вставку стопорного штифта.
- Когда распределительные валы стоят, как описано выше, вставить фиксатор распределительного вала во впускной распределительный вал до упора и сначала просто завернуть винты [стрелки].
ПримечаниеФиксация распредвала должна быть легко вставлена. Фиксацию распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Вращать входной распределительный вал с фиксацией распределительного вала в [направлении стрелки А].
- Повернуть выходной распределительный вал в [направлении стрелки B].
- Вращайте два распределительных вала до тех пор, пока отверстия в ведущем колесе насоса охлаждающей жидкости и в креплении распределительного вала не совпадут.
- С помощью второго механика вставить стопорный штифт.
- Вставить стопорный штифт через два отверстия в отверстие корпуса распределительного вала.
- Стопорный штифт должен быть вставлен до упора.
ВниманиеОсторожно! Стопорный штифт должен быть вставлен до упора! Если стопорный штырь не вставляется до упра, это может привести к повреждению двигателя из-за неправильно установленного времени управления!
- Установить зубчатый ремень.
- Установить зубчатое колесо коленчатого вала на коленчатый вал.
- Контактная поверхность между демпфером вибрации и зубчатым ременным колесом коленчатого вала не должна содержать масла или смазки.
- Поверхность фрезерования [стрелка] на зубчатом колесе коленчатого вала должна находиться на поверхности фрезеровки на шейке коленвала.
- Сначала наденьте зубчатый ремень снизу на шестерню шестерни коленчатого вала.
- Установить защиту зубчатого ремня в нижней части [стрелки].
- Установить виброгаситель (глава №).
- Заменить винты [1] и [2] для колес распределительного вала и повернуть их неплотно.
- Колеса распределительного вала должны по-прежнему вращаться на распределительных валах и не должны наклоняться.
- Листовой выступ [стрелка] натяжного ролика должен входить в зацепление с литой выемкой головки цилиндра.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения зубчатого ремня! Зубчатый ремень изготовлен из стекловолоконной ткани шнура. Таким образом, диаметр на зубчатом ремне никогда не должен быть ниже 50 мм. В противном случае срок службы зубчатого пояса будет скомпрометирован. Точки контакта с зубчатым ремнем, такие как кулачковые валы, шестерни коленчатого вала, натяжной ролик и отклоняющий ролик, должны храниться без масла.
При наложении зубчатого ремня соблюдать последовательность
- Потянуть зубчатый ремень вверх, наденьте на направляющий ролик [1], натяжной ролик [2] и кулачковые валики [3] и [4].
- Вставить ключ.
- Повернуть эксцентрик [2] натяжного ролика ключом в направлении стрелки до тех пор, пока установочная стрелка [3] не окажется на 10 мм правее регулировочного окна.
- Повернуть эксцентрик назад до такой степени, чтобы установочная стрелка оказалась точно в окне настройки.
- Удерживайте эксцентрик в этом положении и затянуть винт [1].
- Для этого использовать вставной инструмент с динамометрическим ключом.
ВниманиеВнимание! Для затяжки необходимо использовать динамометрический ключ! При регулировке момента затяжки на динамометрическом ключе в динамометрическую шпонку должен быть введен размер прокола, указанный на установочном инструменте! Если вы используете обычный динамометрического ключа, возможно затянуть винт натяжного ролика с чрезмерно высоким крутящим моментом и повредить его.
ПримечаниеЕсли двигатель продолжал вращаться или работать, возможны небольшие отклонения положения регулировочного указателя [3] в окне регулировки. Это не влияет на натяжение зубчатого ремня и время управления.
ВниманиеВнимание! Риск повреждения распределительных валов. Фиксация распределительного вала не должна использоваться для фиксации.
- Затянуть винты [1] и [2] при 50 Нм.
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
- Извлечь стопорный штифт.
- Вывернуть винты [стрелки], снять фиксацию распредвала.
- Вывинчивание фиксирующего винта.
Проверка налогового времени:
- Поворот коленчатого вала на 2 оборота в направлении вращения двигателя.
- Вкрутить фиксирующий винт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Если крепежный винт не может быть повернут до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. При этом необходимо выполнить следующие действия: Вывинтить стопорный винт. Повернуть кривошип на 90 ° по направлению вращения двигателя. Вкрутить фиксирующий винт в блок цилиндров до упра и затянуть его на 30 Нм. Продолжить вращение коленчатого вала в направлении вращения двигателя до упоров.
- Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
- Фиксирующий винт теперь упирается в щеку коленчатого вала.
ПримечаниеКрепежный винт фиксирует коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ПримечаниеФиксация распредвала должна быть легко вставлена. Фиксацию распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Вставить фиксатор распредвала во входной распредвал до упора.
- Сначала просто вставить винты [стрелки].
- Вставить контрольный штифт в отверстия до упора.
- Затянуть винты [стрелки] вручную.
- Канавка [стрелка] на контрольном штифте должна быть заподлицо с фиксацией распредвала.
ВниманиеОсторожно! Контрольный штифт должен быть вставлен заподлицо! Если тестовый штифт не вставлен должным образом, это может привести к повреждению двигателя из-за неправильно установленного времени управления!
Если испытательный штифт не вставляется, то время управления не i. O:
- Установка времени управления повторяют якорь.
Если тестовый штифт может быть вставлен, то время управления i.
- Вывинчивание фиксирующего винта.
- Затянуть винт затвора с моментом затяжки.
- Извлечь контрольный штифт.
- Вывернуть винты [стрелки], снять фиксацию распредвала.
- Затянуть винты [1] и [2] с моментом затяжки.
- Для этого использовать кронштейны с адаптером 10172/1 (T10172/1).
- Затянуть стопорный винт [1], используя для этого контргайку с переходником T10172/1 (T10172/1).
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом необходимо учитывать:
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения двигателя! Для завершения работ проверить, сняты ли фиксирующий винт и фиксация распредвала.
- Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
Моменты затяжки
- (Глава " Обзор монтажа - приводные клиновые ремни ")
- (Глава " Обзор монтажа - защита зубчатых ремней ")
- (Глава " Обзор монтажа зубчатых ремней ")
- Рис.
- (Глава " Обзор монтажа - корпус распредвала ")
- (Глава " Обзор сборки - вентиляция картера (PCV) ")
- (Глава " Обзор монтажа - насос/регулятор охлаждающей жидкости ")
- (Глава " Обзор сборки - турбонагнетатель выхлопных газов ")
- (Глава " Обзор монтажа - система наддувочного воздуха ")
- (Глава " Обзор сборки - радиатор/вентилятор радиатора ")