ПримечаниеПри установке сменной головки цилиндра все поверхности контакта между опорными элементами, роликовыми буксировочными рычагами и направляющими кулачка должны быть смазаны перед сборкой корпуса распределительного вала. Поставляемые пластмассовые изделия для защиты открытых клапанов следует удалять только непосредственно перед установкой головки цилиндров. После замены головки блока цилиндров необходимо обновить весь хладагент. Перед монтажными работами собрать опорные и скользящие поверхности впускного коллектора
Обзор монтажа (глава)
Проверка времени управления (глава)
Steuerzeiten регулировка (см. Kapitel)
Цепь управления и приводная цепь масляного насоса: демонтаж и монтаж (гл.)
Демонтаж и монтаж корпуса распределительного вала (глава)
Головка блока цилиндров: демонтаж и монтаж (глава)
Verdichtung: prüfen (см. Kapitel)
Схема монтажа
- 10 нм - 10 нм
- Корпус распредвала крышки - Корпус распределительного вала крышки
- 10 нм - 10 нм
- 10 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) Заменить - 10 Нм + ^ 2/4 витка (90%)
- К воздушному фильтру - В воздушный фильтр
- Датчик холла - Халльгебер
- Круглое кольцо шнура Заменить в случае повреждения. - круглое кольцо корда
- Держатель - держатель
- Заменить винт с головкой головки, следуя инструкциям по монтажу и последовательности при ослаблении и затяжке - винт с головной частью
- Роликовый буксировочный рычаг Проверить роликовые подшипники на легкость хода Смазка протектора Для установки стопорным зажимом на опорном элементе - роликовый буксирный рычаг
- Опорный элемент Не менять местами Смазка протектора - опорным элементом с гидравлической компенсацией зазора клапана
- Контактные штыри - контактные штырьки
- Реле давления масла 0.3-0.7 бар, 25 Нм Проверка (глава №.) уплотнительного кольца в случае утечки и его замена - реле давления масла 0,3-0,7 бар, 25нм
- Головка блока цилиндров Демонтаж и монтаж (гл.) Проверка на деформацию Рис. Уплотнительные поверхности, соприкасающиеся с корпусом распределительного вала, должны быть свободны от остатков масла и смазки После замены заменить всю охлаждающую жидкость - головку цилиндра
- Прокладка головки цилиндра заменить металлическую прокладку После замены заменить всю охлаждающую жидкость - прокладка головки блока цилиндров
- Момент затяжки направляющей шпильки: 20 Нм - направляющая шпилька
- 20 нм - 20 нм
- Подвесные проушины - подвеска
- Демонтировать и установить корпус распредвала (см. главу) Удалить остатки герметика Тщательно очистить контактные поверхности до тех пор, пока они не станут безмасляными или обезжиренными. Перед монтажом нанести D 188 003 A1 При установке перпендикулярно сверху наденьте на шпильки и штифты - корпус распределительного вала
- Крепление кабеля к корпусу распределительного вала с помощью 8 Нм - прокладка кабеля
Макс. допустимое отклонение: 0.05 мм
Контрольные периоды: проверка
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ свечи зажигания, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (5-50 Нм), см. аналог якоря
- Измерительные часы
- Съемник, см. примечание якоря
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
Последовательность испытаний
- Демонтаж воздушного фильтра (гл.)
- Снять крышку корпуса распредвала, ослабив винты [стрелки].
- Демонтировать свечу зажигания для цилиндра 1, используя съемник и ключ свечи.
- Верните центрирующий инструмент в резьбу свечи до упора.
- Верните калибр с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и закрепить крепежной гайкой [стрелка].
- Повернуть коленчатый вал в направлении работы двигателя, пока не дойдете до цилиндра Ot 1. Обратить внимание на положение маленькой стрелки циферблата.
Отверстия [стрелки] распределительных валов должны находиться в показанном положении, при этом коленчатый вал должен проворачиваться на один оборот (360 °).
ПримечаниеЕсли коленчатый вал был повернут более чем на 0.01 мм за пределы Ot, то необходимо снова повернуть его примерно на 45 ° относительно направления работы двигателя. Затем вращать коленчатый стержень в направлении работы двигателя на цилиндре 1 От. Допустимое отклонение от цилиндра 1: ± 0,01 мм.
- Установить регулировочное устройство в отверстия распределительного вала до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны находиться в отверстиях [стрелки 2]. Маркировка " верх " [стрелка 3] должна быть разборчивой сверху.
Если регулировочное устройство не может быть вставлено в отверстия распределительного вала до упора, время управления будет неправильным и должно быть отрегулировано (глава)
Если регулировочное устройство может быть вставлено в отверстия распределительного вала до упора, то время управления будет в порядке.
Дальнейшая сборка производится соответственно в порядке, противоположном порядку демонтажа. При этом следует учитывать следующее:
- Заменить прокладки на крышках распределительных валов и смазайте их перед установкой.
Контрольное время: установка
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Измерительные часы
- Съемник, см. примечание якоря
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Инструмент для фиксации
- Ключ свечи зажигания, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (5-50 Нм), см. аналог якоря
Порядок работы
- Демонтаж корпуса системы управления (глава № 1).
- Для вращения коленчатого вала установить втулку, колесо [2] и винт [3] коленвала и затянуть болт (с помощью контрдержателя).
- Снять свечу зажигания с цилиндра 1, используя для этого съемник T10094A (T10094A) и ключ свечи зажигания.
- Верните центрирующий инструмент в резьбу свечи до упора.
- Верните циферблат VAS 6079 с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и закрепить крепежной гайкой [стрелка].
- Повернуть коленчатый вал в направлении работы двигателя, пока не дойдете до цилиндра Ot 1. Обратить внимание на положение маленькой стрелки циферблата.
- Затем повернуть коленчатый вал на 45 ° относительно направления движения двигателя.
- Нажать на натяжную шину [1] в направлении стрелки и зафиксировать поршень штифтом.
- Направление движения цепи [3] обозначить шпилькой.
ПримечаниеВинт крепления привода распределительного вала [2] имеет левую резьбу.
- Отвернуть винты [2] и [4], а также исполнительный механизм [1] с цепью управления [3]. Для фиксации использовать контргайку.
- Восстановить привод [1].
- Заменить винты [2] и [4], затянуть болт [3] до 40 Нм и винт [5] до 50 Нм (с помощью контрдержателя).
- Вращайте впускной и выпускной распределительные валы до тех пор, пока регулировочное устройство не сможет быть вставлено в отверстия распределительных валов до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны находиться в отверстиях [стрелки 2]. Маркировка " верх " [стрелка 3] должна быть разборчивой сверху.
ПримечаниеПри вращении кулачковые валы не должны смещаться в осевом направлении.
- Для закрепления регулировочного устройства ввернуть (не затягивайте) винт М6 [стрелка] от руки.
- Ослабить винты крепления колес распредвала. Для этого всегда использовать регулировочное устройство.
ПримечаниеРегулировочное устройство не должно использоваться для фиксации.
- Снять колесо распредвала.
- Установить цепь управления на колеса распределительного вала, соблюдая направление движения, и снова установить колесо распредвала в собранном виде.
- Верните винты распределительных валов так, чтобы колеса распределительного вала все еще могли вращаться на валу.
- Снять заглушку и натяните цепь управления.
- Повернуть коленчатый вал в направлении двигателя до цилиндра 1 Ot. Допустимое отклонение от цилиндра 1: ± 0.01 мм.
ПримечаниеЕсли коленчатый вал повернут более чем на 0,01 мм за пределы Ot, то его необходимо снова повернуть примерно на 45 ° относительно направления работы двигателя с последующим поворотом коленчатого вала в направлении работы двигателя на цилиндр Ot1.
- С помощью регулировочного устройства удерживайте колеса распредвала [1] и [5] в этом положении и затянуть винты [2] (левая резьба) до 40 Нм и [4] до 50 Нм.
ПримечаниеПри затяжке винтов распредвала не допускается скручивание коленчатого вала и натяжение обеих сторон цепи [3].
- Снять регулировочное устройство.
- Повернуть коленчатый вал в направлении движения двигателя на 2 оборота до Ot цилиндра 1. Допустимое отклонение от цилиндра: ± 0.01 мм.
- Установить регулировочное устройство в отверстия распределительного вала до упора.
Если регулировочное устройство не может быть установлено:
- Повторить настройку.
Если регулировочное устройство может быть вставлено:
- Снять регулировочное устройство, зафиксировать кулачковые валы с помощью регулировочного устройства и затянуть винты [2] (левая резьба) и [4] ключом 1/4 Umdr. (90 °).
ПримечаниеВинт крепления привода распределительного вала [2] имеет левую резьбу.
ПримечаниеПри затяжке на распределительном валу не допускается скручивание колес распредвала.
- Повернуть коленчатый вал еще на 2 оборота в направлении вращения двигателя на цилиндре Вп 1. Допускаемое отклонение цилиндра Вн 1: ± 0.01 мм.
- Установить регулировочное устройство в отверстия распределительного вала до упора.
Если регулировочное устройство не может быть установлено:
- Повторить настройку.
Дальнейшая сборка производится соответственно в порядке, противоположном порядку демонтажа. При этом следует учитывать следующее:
- Установить корпус управления (глава)
- Keilrippenriemen: einbauen (см. Kapitel).
- Заменить прокладки на крышках распределительных валов и смазайте их перед установкой.
Цепь управления и приводная цепь насоса регулирования: демонтаж и монтаж
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Измерительные часы
- Съемник, см. примечание якоря
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Инструмент для фиксации
- Ключ свечи зажигания, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (5-50 Нм)
Расширение
- Снять крышку корпуса распредвала, ослабив винты [стрелки].
- Нажать на фиксаторы [1] и извлечь впускной патрубок из трубопровода всасываемого воздуха.
- Снять зажим рессоры [2] и отсоединить всасывающий шланг от корпуса воздушного фильтра.
- Отвернуть винты крепления крышки входного распределительного вала [3] и выходного распределительного ствола [4] и снять крышки с корпуса распределительного стержня.
- Демонтировать свечу зажигания для цилиндра 1, используя съемник и ключ свечи.
- Верните центрирующий инструмент в резьбу свечи до упора.
- Верните калибр с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и закрепить крепежной гайкой [стрелка].
- Повернуть коленчатый вал в направлении работы двигателя, пока не дойдете до цилиндра Ot 1. Обратить внимание на положение маленькой стрелки циферблата.
Отверстия [стрелки] распределительных валов должны находиться в показанном положении, при этом коленчатый вал должен проворачиваться на один оборот (360 °).
ПримечаниеЕсли коленчатый вал был повернут более чем на 0.01 мм за пределы Ot, то его необходимо снова повернуть примерно на 45 ° относительно направления работы двигателя. Затем вращать коленчатый стержень в направлении работы двигателя на цилиндре Ot1. Допустимое отклонение от для цилиндра 1: ± 0,01 мм.
- Установить регулировочное устройство в отверстия распределительного вала до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны находиться в отверстиях [стрелки 2]. Маркировка " верх " [стрелка 3] должна быть разборчивой сверху.
- Для закрепления регулировочного устройства ввернуть (не затягивайте) винт М6 [стрелка] от руки.
- Демонтаж корпуса системы управления (глава № 1).
- Снять крышку [1] для звездочки маслонасоса.
- Сдвинуть поручень вручную в направлении [стрелка] и зафиксировать поршень натяжителя цепи с помощью штифта.
- Направление движения цепи [3] обозначить шпилькой.
ПримечаниеВинт крепления привода распределительного вала [2] имеет левую резьбу.
- Отвернуть винты [2] и [4], а также исполнительный механизм [1] с цепью управления [3]. Для фиксации использовать контргайку.
- Стопорите шестерню маслонасоса контргайкой и отвернуть винт крепления [1].
- С помощью отвертки на болте [2] приложить усилие рычага к пружине натяжения [1] и снять пружину натяжения (1).
- Отвернуть винт крепления [3] и снять натяжитель цепи.
- Направление движения приводной цепи маслонасоса [2] обозначить штифтом.
- Отвернуть винты крепления звездочки цепи [1] и снять шестерню [3] вместе с приводной цепью масляного насоса [2].
Монтаж
- Коленчатый вал должен находиться на Ot цил. 1.
- Сдвинуть шестерню [1] в направлении [стрелка] до упора на шейку коленчатого вала.
ВниманиеОсторожно! Чугунная доска [2] шестерни [1] должна находиться в канавке [3] шейки коленчатого вала.
- Отметить штифтом положения шестерни и коленчатого вала к головке цилиндра.
- Наденьте приводную цепь маслонасоса [3] на шестерню [1] и одновременно установить шестерню [2] на ведущий вал для масляного насоса.
ПримечаниеСоблюдать направление движения приводной цепи маслонасоса. Ведущая шестерня масляного насоса может быть установлена только в одном положении на ведущем валу маслонасосов [стрелка].
- Стопорение ведущей шестерни масляного насоса ответным кронштейном.
- Затянуть винт [1] на 20 Нм + ^ 1/4 ° С (90 °).
- Установить натяжитель цепи на приводную цепь масляного насоса и затянуть винт крепления [3] до 15 Нм.
- Отсоединить пружину натяжения [1] отверткой от винта [2].
ПримечаниеОбратить внимание на маркировку [стрелки]. Коленчатый вал не должен скручиваться.
- Завинтите шестерню [3] новым крепежным винтом.
- Надеть цепь управления [1] на колесо коленчатого вала [4], выходное кулачковое колесо вала [3] и вручную ввернуть регулировочное устройство [2] новым крепежным винтом.
ПримечаниеСоблюдать направление движения цепи управления масляного насоса [1]. Между входным распределительным валом и приводом должна быть установлена направляющая втулка, винт крепления привода распределительного вала [2] имеет левую резьбу.
Цепь управления должна опираться на дорожку качения [1] и колесо коленчатого вала [стрелка].
- Установить натяжитель цепи [1] и затянуть крепежные винты [2] до 9 Нм.
- Снять с натяжителя шпильку и затянуть цепь управления.
- Маркировка колеса коленчатого вала и блока цилиндров должна совпадать.
- Затянуть крепежный винт [2] до 40 Нм и болт [4] до 50 Нм (с помощью контрподдержателя).
ПримечаниеВинты крепления [2] и [4] затягиваются с углом повторного затяжки (90 °) после проверки времени управления. Винт крепления привода распределительного вала [3] имеет левую резьбу.
- Вывинтите винт [стрелка] и снять фиксацию распределительного вала с корпуса распредвала.
- Die Steuerzeiten prüfen (см. Kapitel).
Все ли в порядке с налоговым временем:
- Стопорите колеса распредвала ответным фиксатором и затянуть винты [2] (левая резьба) и [4] ключом 1/4 umdr. (90 °).
ПримечаниеВинт крепления привода распределительного вала [2] имеет левую резьбу.
ПримечаниеПри затяжке на распределительном валу не допускается скручивание колес распредвала.
- Установить крышку на шестерню маслонасоса [1].
- Демонтаж корпуса системы управления (глава № 1).
Дальнейшая сборка, соответственно, происходит в обратном к расширению порядке.
Корпус распределительного вала: демонтаж и монтаж
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Измерительные часы
- Съемник, см. примечание якоря
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
- Центрирующий инструмент для форсунок омывателя ветрового стекла
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Инструмент для фиксации
- Ключ свечи зажигания, см. аналог якоря
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Динамометрический ключ (5-50 Нм), см. аналог якоря
Расширение
ПримечаниеУплотнительная поверхность корпуса распределительного вала не должна подвергаться дополнительной обработке. Распредвалы: демонтаж и монтаж (глава №)
- Во-первых, проверить наличие кодированного радиоприемника. В этом случае, пожалуйста, запросить код для защиты от кражи.
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющую ленту аккумулятора.
- Снять крышку корпуса распредвала, ослабив винты [стрелки].
- Нажать на фиксаторы [1] и извлечь впускной патрубок из трубопровода всасываемого воздуха.
- Снять пружинный хомут [2].
- Отвернуть винты крепления крышки входного распределительного вала [3] и выходного распределительного ствола [4] и снять крышки с корпуса распределительного стержня.
- Отсоединить штепсельные соединения переключателя давления масла [1], датчика Холла [2] и электромагнитного клапана 1 для регулировки распределительного вала [4].
- Снять два проушины подвески [3].
- Прикрепите левую проушину подвески [3] к головке блока цилиндров винтами (M8 x 25) [1] и гайками (M10) [2].
ПримечаниеГайки (M10) должны увеличивать расстояние между проушиной подвески и корпусом распредвала, чтобы обеспечить возможность демонтажа и установки корпуса распределительного вала.
Момент затяжки: 20 Нм
- Установить приемное устройство, как показано на рисунке, и повесьте его в проушину [стрелка].
- Демонтаж корпуса системы управления (глава № 1).
- Установить коленчатый вал на цилиндр Ot 1, затем повернуть его на 45 ° относительно направления движения двигателя и снять колеса распределительного вала вместе с цепью управления (см. главу)
- Die Zündspulen ausbauen. Hierfür den Abzieher verwenden (см. Kapitel).
- Демонтировать направляющую с жгутом проводов из корпуса распредвала.
- Вынуть щуп для измерения масла.
- Ослабить и вывернуть винты корпуса распределительного вала снаружи внутрь с помощью крестовины.
- Осторожно снять корпус распределительного вала.
Монтаж
Предварительные условия
- Поршни не должны находиться в верхней мертвой точке.
- Удалить остатки герметика на корпусе распредвала и головке блока цилиндров вращающейся щеткой, например ручным сверлильным станком с пластиковой насадкой (наденьте защитные очки).
- В головку цилиндра не должны попадать грязь или остатки герметика.
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности. Они должны быть без масла и жира.
- Вращайте впускной и выпускной распределительные валы до тех пор, пока регулировочное устройство не сможет быть вставлено в отверстия распределительных валов до упора.
- Для закрепления регулировочного устройства ввернуть (не затягивайте) винт М6 вручную.
- Нанести тонкий и равномерный слой герметика на чистую уплотнительную поверхность корпуса распределительного вала, как показано на рисунке (затененная область).
ПримечаниеГерметик не должен наноситься слишком толстым, иначе избыток герметика может попасть в смазочные отверстия и вызвать повреждение двигателя.
- Проследите за тем, чтобы все рычаги роликового буксира правильно опирались на концы штока клапана [1] и сцеплялись с соответствующими опорными элементами [2].
- Перед установкой корпуса распредвала установить в головку блока цилиндров два торцевых болта (M6 x 80).
- Аккуратно и перпендикулярно сверху наденьте корпус распредвала на шпильки и посадочные штифты головки цилиндра [стрелки].
ПримечаниеСледить за тем, чтобы остатки масла не капали на уплотнительные поверхности.
- Равномерно затянуть новые крепежные винты корпуса распредвала по крестовине изнутри наружу.
Следить за тем, чтобы корпус распредвала не заклинивался. Момент затяжки: 10 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °)
ПримечаниеПосле установки корпуса распредвала герметик должен просохнуть в течение 30 минут.
- Die Steuerzeiten регулировка (см. Kapitel).
- Steuergehäuse einbauen (см. Kapitel).
Дальнейшая сборка, соответственно, происходит в обратном к расширению порядке.
Головка блока цилиндров: демонтаж и монтаж
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Держатель
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Динамометрический ключ (40-200 Нм), см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (5-50 Нм), см. аналог якоря
Расширение
- Установить приемное устройство, как показано на рисунке, и повесьте его в проушину [стрелка].
Демонтировать следующие компоненты:
- Демонтаж корпуса воздушного фильтра (глава)
- Слить охлаждающую жидкость (гл.)
- Инжекторы: демонтаж (глава №)
- Всасывающая труба: демонтаж (глава)
- Демонтаж корпуса системы управления (глава № 1).
- Демонтировать цепь управления и приводную цепь масляного насоса (глава №)
- Das Kühlmittelreglergehäuse vom головка блока цилиндров abnehmen (см. Kapitel)
- Демонтировать выпускной коллектор с предварительным катализатором.
- Отвернуть винт крепления коробки приводов и завинтите кронштейн коробки передач, как показано на рис.
- Повесьте крючки кронштейна, как показано на рис.
- Вращайте шпиндели до тех пор, пока крючки не будут слегка смещены.
- Отсоединить переходник [1] и переместить его на левую сторону кронштейна.
- Демонтаж корпуса распредвала (глава).
- Вынуть рулонный рычаг вместе с опорными элементами и положите их на чистую подложку.
- Убедиться в том, что рулонные буксировочные рычаги и опорные элементы случайно не поменялись местами.
- Ослабить и вывернуть винты головки блока цилиндров в указанном порядке.
- Осторожно снять головку цилиндра.
Монтаж
Предварительные условия
- Поршни не должны находиться в верхней мертвой точке.
ПримечаниеИзвлечь новую прокладку головки цилиндра из упаковки только непосредственно перед установкой. Обращайтесь с новой прокладкой очень осторожно. Повреждение приведет к утечке.
- Вставить чистые штукатурки в цилиндры, чтобы не допустить попадания грязи и остатков наждачного геля между гильзой цилиндра и поршнем.
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндра и блока цилиндров. При этом убедиться, что на них не образуются удлиненные трещины или царапины (при использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не менее 100).
- Аккуратно удалить остатки наждачного геля и абразива, а затем снять тряпки для штукатурки.
- Установить поршни 1-го цилиндра на Ot и снова немного повернуть коленчатый вал назад.
- Поместить новую прокладку головки цилиндра. Надпись (номер запасной части) должна оставаться разборчивой.
- Наденьте головку цилиндра, обратить внимание на центрирующие втулки со стрелками в блоке цилиндров.
- Установить новые шпильки головки блока цилиндров и затянуть их вручную.
- Затянуть шпильку головки цилиндра в указанном порядке следующим образом:
- Затянуть все винты при 30 Нм.
- После этого затянуть все болты жестким ключом на ^ 1/4 оборота (90 °).
- Последний раз затянуть все болты еще на ^ 1/4 оборота (90 °)
- Вставить опорные элементы в головку цилиндра и наденьте соответствующие рычаги для буксировки роликов на концы штока клапана или опорных элементов.
- Установить корпус распределительного вала (глава).
- Цепь грм и Antriebskette масляный насос einbauen (см. Kapitel)
- Die Steuerzeiten регулировка (см. Kapitel).
- Установить корпус управления (глава)
Дальнейшая сборка, соответственно, происходит в обратном к расширению порядке.
Давление сжатия: проверка
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ свечи зажигания, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (5-50 Нм), см. аналог якоря
- Компрессионный нож
- Съемник, см. примечание якоря
Условия проведения испытаний
- Температура масла в двигателе не менее 30 ° С.
Порядок работы
- Демонтаж воздушного фильтра (гл.)
- Снять катушки зажигания, используя съемник.
- Выкрутите свечи зажигания с помощью ключа.
- Извлечь предохранитель для форсунок из держателя плавкого предохранителя. Схема подключения предохранителей, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки
- Пусть второй механик полностью пропарит педаль газа.
- Проверить давление сжатия с помощью прибора для испытания на сжатие.
ПримечаниеОбращение с испытательным оборудованием описано в соответствующей инструкции по эксплуатации.
- Пускатель должен приводиться в действие до тех пор, пока испытательный прибор не перестанет показывать повышение давления.
Значения давления сжатия
Новый: 10-15 бар. Предел износа: 7 бар
Допустимая разница между цилиндрами: 3 бар
- Верните свечи зажигания ключом и затянуть на 30 Нм.
Дальнейшая сборка, соответственно, происходит в обратном к расширению порядке.
- Запросить память ошибок, при необходимости исправить существующие ошибки, а затем очистить память ошибок (глава) " " Руководство по поиску и устранению неисправностей "
После очистки памяти ошибок должен быть создан код соответствия.