DTC P1626: THEFT DETERRENT SYSTEM FUEL ENABLE CIRCUIT (4.8L, 5.3L & 6.0L "C" & "K" SERIES) GMC Safari II

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Описание цепи

Система предотвращения угона транспортных средств (VTD) состоит из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM и замка зажигания. После того, как BCM подтвердит надлежащее напряжение от выключателя зажигания, BCM посылает пароль в блок управления силовым агрегатом через схему последовательных данных класса II. При совпадении пароля с паролем, хранящимся в МУП, система включает подачу топлива. Если BCM не посылает пароль или блок управления силовым агрегатом не получает его, ТС не запустится, если блок управления силовым агрегатом не находится в режиме VTD fail-enabled. Если БМВ и МУП теряют связь друг с другом после того, как система получила правильный пароль, МУП переходит в режим VTD fail-enabled, позволяя водителю перезапускать транспортное средство на будущих циклах зажигания до тех пор, пока связь между БМВ и МУП не будет восстановлена.

Если БМВ и МУП потеряют связь до того, как МУП получит пароль БМВ, МУП отключит топливо до тех пор, пока связь не будет восстановлена, чтобы предотвратить угон транспортного средства. МУП не будет отключать впрыск топлива после того, как МУП включит топливо в течение заданного цикла зажигания, чтобы предотвратить срыв в результате неисправностей системы VTD.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщения пароля от BCM до точки принятия решения о топливе VTD.