Расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция системы Lean-ряда 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)
ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
Описание цепи
МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, вносимое в подачу топлива, обозначается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива.
Кратковременные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Долгосрочные значения подстройки топлива изменяются в ответ на тенденции краткосрочной подстройки топлива. Долгосрочная топливная балансировка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной балансировкой. Долговременную и кратковременную топливную балансировку можно контролировать с помощью сканирующего устройства.
Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.
Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0300, P0335, P0336, P0351-P0358, P0401, P0404, P0405, P0410, P0412, P0418, P0443, P0500, P0502, P0503, P1111, P1112, P1258, P1404, P1415 или P1416 не установлены.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя 120-151°C (60-115 ° C).
- Барометрическое давление превышает 74 кПа.
- МАФ составляет 5-90 г/с.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26-90 кПа.
- Температура впускного воздуха составляет -4-126°C (-20-90 ° C).
- Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
- Угол датчика ТП менее 90 процентов.
- Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.
- Уровень топлива больше 10 процентов.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что средние долгосрочные значения топливного элемента больше, чем заданное пороговое значение.