DTC P0420: TWC SYSTEM-LOW EFFICIENCY-BANK 1 (5.7L "F" & "Y" BODIES) GMC Safari II

Расшифровка кода ошибки P0420: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 1 (5.7L F и Y)

Описание цепи

Для поддержания низкого уровня выбросов используется трехкомпонентный каталитический преобразователь. МУП контролирует выхлопные газы от конвертера с помощью банка 1 подогреваемый кислородный датчик 2. Датчик расположен в выхлопном потоке мимо трехходового каталитического нейтрализатора. Эти датчики вырабатывают выходной сигнал, который показывает кислородную емкость катализатора. Это определяет способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов.

Во время нормальной работы сигнал Банка 1 подогреваемый кислородный датчик 2 будет гораздо менее активным, чем сигнал, вырабатываемый Банком 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если существует проблема, вызывающая обнаружение ИКМ чрезмерной активности Банка 1 подогреваемый кислородный датчик 2 вне приемлемого диапазона в течение продолжительного периода времени, ИКМ установит расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что кислородная емкость трехкомпонентного каталитического нейтрализатора меньше допустимого диапазона.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

1. Нет комплекта система впрыска вторичного воздуха, положение коленвала, положение распредвала, температура впускного воздуха, IC, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, EVAP, подогреваемый кислородный датчик левого крена, пропусков зажигания, подстройки левого крена, инжектора, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), защиты двигателя или расшифровка кода ошибки, связанных с трансмиссией.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
3. Скорость транспортного средства между 20-85 миль в час.
4. Температура впускного воздуха более -30°C.
5. Угол датчика положение дроссельной заслонки более 2 процентов.
6. Частота вращения двигателя 800-3000 об/мин.
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе 25-80 кПа.
8. Воздушный поток двигателя 14-40 гм/с.
9. Включен замкнутый контур контроля топлива.
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород снизилась до менее чем калиброванного порога.