Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение) (корпус 5.7L «F»)
ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
Описание цепи
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный со стороны корпуса дроссельной заслонки. Сигнал напряжения датчика ТП изменяется относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Это напряжение сигнала является одним из важнейших входов, используемых ИКМ. Датчик ТП имеет 5-вольтовый эталон, землю и сигнальную цепь.
Напряжение сигнала датчика ТП должно быть около 0,6 вольта на холостом ходу и 4 вольта и более при широко открытой дроссельной заслонке. МУП сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки от датчика ТР с прогнозируемым значением положения дроссельной заслонки. Прогнозируемое значение вычисляется из числа оборотов двигателя и других входных данных. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что прогнозируемое положение дроссельной заслонки превышает фактическое значение датчика положение дроссельной заслонки, и переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), напряжение датчика положение дроссельной заслонки превышает 4,8 В, а условия присутствуют в течение 3,5 минут.