DTC P0410: AIR SYSTEM (3.5L "W" BODY) GMC Safari II

Расшифровка кода ошибки P0410: воздушная система (3.5L корпус «W»)

Описание цепи

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) используется для снижения выбросов выхлопной трубы во время запуска. СПМ подает землю на реле насоса ВОЗДУХ, запитывая насос. СПМ обеспечивает одновременное включение обеих цепей при необходимости работы системы СПА. Когда система система впрыска вторичного воздуха активна, насос система впрыска вторичного воздуха нагнетает свежий воздух в поток выхлопных газов для ускорения работы катализатора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 2 теста с использованием напряжений подогреваемый кислородный датчик для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Тесты состоят из

1. Тест I блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения при включенном насосе система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает до заданного диапазона, МУП предполагает, что насос система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) работает. При повышении напряжения подогреваемый кислородный датчик до заданного диапазона, МУП предполагает, что насос СПА отключен. Если подогреваемый кислородный датчик напряжения выходят за пределы диапазона или не дают окончательных результатов, диагностика переходит к следующему тесту.
2. Испытание II Во время этого испытания МУП включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. При включении СПА, МУП будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и значения кратковременной балансировки для обоих блоков двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не отвечают ожидаемым образом во время испытаний, то устанавливается P0410 расшифровка кода ошибки. Если сработал только один датчик, блок управления силовым агрегатом установит P1415 расшифровка кода ошибки или P1416, чтобы указать, какая система система впрыска вторичного воздуха банка не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

ИСПЫТАНИЕ I

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0300, P0412, P0418, P0442, P0443, P1441 или любой подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
2. Двигатель работает более 3 секунд.
3. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
4. Воздушный поток двигателя менее 35 гм/с.
5. Напряжение зажигания более 11,5 вольт.
6. Соотношение воздуха и топлива более 13:1.
7. Температура охлаждающей жидкости менее 40°C.
8. Температура впускного воздуха более 10°C.
9. Подогреваемый кислородный датчик время работы насоса напряжение не падает ниже 300 мВ в течение 25 секунд.
10. Подогреваемый кислородный датчик напряжение не превышает 600 мВ в течение 15 секунд после выключения насоса.
11. Не активировано обогащение электроэнергии, прекращение подачи топлива при замедлении или превышение температуры катализатора.
12. Система система впрыска вторичного воздуха включается на 50 секунд (60 секунд при горячих запусках).

ИСПЫТАНИЕ II

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0300, P0412, P0418, P0442, P0443, P1441 или любой подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
2. Двигатель работает более 5 минут.
3. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
4. Активна продувка EVAP.
5. Максимальный воздушный поток - 35 галлонов в секунду.
6. Напряжение зажигания более 11,5 вольт.
7. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
8. Топливная система, работающая в замкнутом контуре.
9. Это испытание будет неуспешным подогреваемый кислородный датчик если напряжение превышает 300 мВ в течение 4 секунд во время работы насоса.