Расшифровка кода ошибки P0105: диапазон/характеристики цепи датчика карты (1.9L SATURN)
ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
Описание цепи
СПМ имеет внутренние таблицы, в которых сравниваются значения датчиков МАР со значениями датчиков ТП. Датчик МАП - переменный резистор, реагирующий на изменения давления во впускном коллекторе. Напряжение колеблется от 1,0-1,5 вольт на холостом ходу (высокий вакуум коллектора) до 4,0-4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум коллектора).
Датчик ТП - потенциометр, реагирующий на изменения угла дроссельной шайбы. При закрытом положении дроссельной заслонки выход датчика низкий (около 0,5 вольт). По мере открытия дроссельной пластины выходной сигнал увеличивается так, что при широко открытой дроссельной заслонке выход будет высоким (около 5 вольт).
Расшифровка кода ошибки установит, если КАРТА или стоимость датчика положение дроссельной заслонки будут вне диапазона для большего, чем 2 секунды, когда расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0122, P0123, P0506 или P0507 установлены, скорость вращения двигателя составляет 1600-4000 об/мин, изменение скорости вращения двигателя составляет меньше чем 100 об/мин, рециркуляция отработавших газов командовала устойчивый, команда счета неизменна, и изменение регулятор холостого хода - меньше чем 10 количества.
Средства диагностики
Если сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки находится вне диапазона, то будет установлен параметр расшифровка кода ошибки. Чтобы определить, какой из них вышел из строя, просмотрите хронологическую информацию о неисправностях на сканирующем устройстве и попытайтесь продублировать условия.
Проверьте датчик и соединение СПМ на наличие коррозии. Проверьте правильность клеммных соединений. При включенном зажигании, выключенном двигателе показание абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть таким же, как показание барометрическое давление, потому что давление в коллекторе равно атмосферному давлению (без вакуума-высокого напряжения). Сравнение этого показания с заведомо исправным транспортным средством с тем же датчиком является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть в пределах 0,4 вольта. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.