P0385 расшифровка кода ошибки: датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), цепь B
ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
Описание цепи
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) в этом двигателе фактически представляет собой 2 датчика в одном корпусе. Каждый датчик имеет отдельный источник питания, масса (опорный низкий уровень) и сигнальную цепь. СПМ подает напряжение батареи, землю (цепь возврата) на оба датчика. Цепь питания и цепь опорного низкого напряжения также подключены к датчику положения распределительного вала (положение распредвала). Две отдельные сигнальные цепи соединяют датчик ЦКП с МУП.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 различных режима декодирования положения коленчатого вала. Во время нормальной работы блок управления силовым агрегатом выполняет расчет на основе угла, используя оба сигнала для определения положения коленчатого вала. Двойной датчик позволяет двигателю работать даже при пропадании одного сигнала. Если какой-либо сигнал потерян, блок управления силовым агрегатом переключается на основанный на времени способ вычисления положения коленчатого вала. В режиме Время «А» МУП использует только сигнал от датчика «А». В режиме Время «Б» МУП использует только сигнал от датчика «Б». Если потерянный сигнал будет восстановлен, МУП продолжит работать в режиме Время «А» или «В» в течение оставшейся части текущего цикла зажигания.
МУП автоматически возвращается в угловой режим при следующем запуске, если неисправность отсутствует. сканирующее устройство может отображать режим декодирования определения положения кривошипа. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с сигналом «A» датчика положение коленвала.