Расшифровка кода ошибки P0161: банк схемы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и ряд «K» и 5.7L «F» и тела «Y»)
ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
Описание цепи
ИКМ подает напряжение смещения (около 450 милливольт) на цепи высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. При включении зажигания напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2. Когда нагреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 изменяется от диапазона напряжения смещения до нормального режима работы (менее 300 милливольт). В зависимости от содержания выхлопных газов напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 может увеличиться до более чем 450 мВ.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проводит испытание нагревателя только при холодном запуске и один раз в течение цикла зажигания. При запуске двигателя ИКМ определит, сколько времени требуется подогреваемый кислородный датчик 2 напряжения для увеличения или уменьшения от порога диапазона смещения. Если МУП обнаруживает, что для входа в нормальный рабочий диапазон потребовалось слишком много времени, то устанавливается P0161 расшифровка кода ошибки. Время, необходимое подогреваемый кислородный датчик 2 для достижения рабочей температуры, зависит от количества воздуха, поступающего в двигатель.
Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
- Температуры температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха ниже 50°C и в пределах 8°C друг от друга.
- Напряжение зажигания 10-18 вольт.
- Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.