Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0175: FUEL TRIM SYSTEM RICH-BANK 2 (4.8L, 5.3L & 6.0L "C" & "K" SERIES & 5.7L "F" & "Y" BODIES) GMC Safari II

Расшифровка кода ошибки P0175: система топливоподачи Rich-ряда 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Описание цепи

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, вносимое в подачу топлива, обозначается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива.

Кратковременные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Долгосрочные значения подстройки топлива изменяются в ответ на тенденции краткосрочной подстройки топлива. Долгосрочная топливная балансировка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной балансировкой. Долговременную и кратковременную топливную балансировку можно контролировать с помощью сканирующего устройства.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. P0175 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно богатое состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте

  1. Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121-P0123, P0125, P0200, P0300, P0335, P0336, P0351-P0358, P0401, P0404, P0405, P0410, P0412, P0418, P0443, P0500, P0502, P0503, P1111, P1112, P1258, P1404, P1415 или P1416 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 122-151°C (50-115 ° C).
  3. Барометрическое давление больше 74 кПа.
  4. МАФ составляет 5-90 г/с.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26-90 кПа.
  6. Температура впускного воздуха -4-126°C (-20-90 ° C).
  7. Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
  8. Угол датчика ТП менее 90 процентов.
  9. Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.