Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 2 (5.7L F и Y корпуса)
ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
Описание цепи
ИКМ подает напряжение смещения (около 450 мВ) на подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальные цепи высокого и низкого уровня. Напряжение кислородного датчика колеблется от 10 мВ при бедном выхлопе до 1000 мВ при богатом выхлопе. МУП контролирует и запоминает информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик 2. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оценивает выборки напряжения для определения величины времени, подогреваемый кислородный датчик напряжение 2 было вне диапазона. блок управления силовым агрегатом сравнивает сохраненные подогреваемый кислородный датчик 2 выборки напряжения, взятые в каждом периоде выборки, и определяет, зафиксировано ли большинство выборок выше рабочего диапазона. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение больше, чем заданное напряжение, то устанавливается P0138 расшифровка кода ошибки.
Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
- Напряжение зажигания больше 9 вольт.
- Топливная система работает в замкнутом контуре.
- Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
- Угол наклона датчика ТП составляет 2-70 процентов.