DTC P0410: AIR SYSTEM (3.1L "N" BODY) GMC Safari II

Расшифровка кода ошибки P0410: воздушная система (корпус 3.1L «N»)

Описание цепи

Насос система впрыска вторичного воздуха используется на этом транспортном средстве для снижения выбросов из хвостовой трубы при запуске. МУП заземляет цепь управления реле насоса ВОЗДУХ, которая питает насос ВОЗДУХ. МУП также заземляет цепь управления электромагнитным клапаном система впрыска вторичного воздуха, которая питает электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. МУП включает обе цепи одновременно, когда требуется работа системы СПА. Когда система система впрыска вторичного воздуха активна, насос система впрыска вторичного воздуха нагнетает свежий воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха заменяет обычный обратный клапан. Когда система система впрыска вторичного воздуха неактивна, электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха предотвращает поток воздуха в любом направлении. P0412 расшифровка кода ошибки применяется к цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. P0418 расшифровка кода ошибки применяется к схеме управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении проблемы с воздушным потоком.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проведет до 3 диагностических тестов с использованием напряжения HO2S1 для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Первый тест - пассивный тест, он состоит из 2 частей. 2 части называются система впрыска вторичного воздуха Passive проверка 1 и система впрыска вторичного воздуха Passive проверка 2 на сканирующем инструменте. Второй тест - активный тест, он имеет 1 часть. Этот тест называется система впрыска вторичного воздуха активно проверка на сканирующем инструменте. Тесты состоят из

1. Пассивный тест ВОЗДУХ I Пассивный тест ВОЗДУХ 1 выполняется во время штатной работы насоса ВОЗДУХ. Пассивный тест 1 система впрыска вторичного воздуха состоит из следующего: Когда система система впрыска вторичного воздуха включена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение HO2S1 в течение определенного количества времени, рассчитанного по температуре теплоносителя при запуске. HO2S1 контролируется в течение 10 секунд, если температура охлаждающей жидкости превышает 90°C, или 70 секунд, если температура охлаждающей жидкости меньше 90°C. Если напряжение HO2S1 падает ниже калиброванного порогового значения, МУП интерпретирует это как индикацию того, что система система впрыска вторичного воздуха работает и считается, что тест прошел успешно. Если напряжение HO2S1 НЕ опускается ниже калиброванного порога, блок управления силовым агрегатом не может определить, работает ли система система впрыска вторичного воздуха, и продолжит пассивное испытание система впрыска вторичного воздуха 2. Когда пассивный тест 1 система впрыска вторичного воздуха завершается, блок управления силовым агрегатом запускает пассивный тест 2 система впрыска вторичного воздуха.
2. Пассивный тест ВОЗДУХ 2 Пассивный тест ВОЗДУХ 2 выполняется во время штатной работы насоса ВОЗДУХ. Пассивный тест 2 система впрыска вторичного воздуха состоит из следующего: Когда система система впрыска вторичного воздуха отключена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение HO2S1. Напряжение HO2S1 должно увеличиваться выше порогового значения и переключаться нормально. Когда пассивный тест 2 система впрыска вторичного воздуха завершен и оба пассивных теста система впрыска вторичного воздуха указывают на пропуск, дальнейшие действия не предпринимаются. Если любой из вышеупомянутых тестов не прошел или не дает результатов, диагностика перейдет к активному тесту система впрыска вторичного воздуха.
3. Тест система впрыска вторичного воздуха активно Тест система впрыска вторичного воздуха активно проверка включает насос система впрыска вторичного воздуха специально для диагностических целей. Активный тест система впрыска вторичного воздуха состоит из следующего: Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает систему система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. При включении системы СПА МУП контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если система система впрыска вторичного воздуха работает правильно, напряжение HO2S1 должно быть ниже заданного порога. блок управления силовым агрегатом будет повторять этот тест до 6 раз подряд с короткой задержкой между каждой командой. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение HO2S1 не отвечает ожидаемому значению во время испытаний, то устанавливается P0410 расшифровка кода ошибки.