Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее GMC Safari II

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Характеристики сжатия см. в соответствующей статье СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр следующим образом

1. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (2,2 л)

Система зажигания

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P1621, P1626, P1631 или P1632, диагностируйте коды неисправностей. Смотрите соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте масса СПМ на блоке двигателя. Если масса неисправно, переходите к шагу 5. Если масса в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранители F / P-INJ или IGN, расположенные в блоке предохранителей под капотом. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 6. Если какие-либо предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 7.
5. Отремонтируйте масса СПМ. После ремонта перейдите к шагу 43.
6. Проверьте уровень топлива в баке и при необходимости добавьте. Если уровень топлива в порядке, перейдите к шагу 8. Если уровень топлива был низким и его необходимо было добавить, перейдите к шагу 43.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующей цепи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. Замените неисправный предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 43.
8. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что дроссель закрыт. Контролируйте напряжение датчика Tp. Если напряжение датчика Tp меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp не соответствует указанному, перейдите к расшифровка кода ошибки P0123. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Оба значения должны быть примерно одинаковыми. Если значения примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. Если значения не одинаковы, перейдите к расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном зажигании. Напряжение должно быть больше 4 В. Прокрутите двигатель. Если напряжение было больше 4 В, но последовательные данные потеряны при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 13. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует указанному или последовательные данные не были потеряны при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу.
11. Используя сканирующее устройство, проверьте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном зажигании. Напряжение должно быть больше 4 вольт. Проверните двигатель. Если напряжение больше 4 вольт, то меняется при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует указанному или не меняется при проворачивании двигателя, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
12. С помощью сканирующего инструмента проверьте активность датчика положения коленчатого вала (Ckp) при прокрутке двигателя. Если счетчик активности Ckp увеличивается при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 14. Если счетчик активности Ckp не увеличивается при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 24.
13. Устраните потерю напряжения на СПМ от выключателя зажигания, см. соответствующую схему соединений в статье электросхемы, после ремонта переходите к шагу 43.
14. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Проверьте цепь массы блок управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание на питание. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 43. Если цепь массы исправна, перейдите к следующему шагу.
15. Вновь подсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Установите Spark Tester (J-26792) на цилиндры № 1, 2, 3 и 4 (по одному). Подсоедините провод свечи зажигания цилиндра-компаньона к земле. Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. При наличии искры переходите к шагу 37. При отсутствии искры переходите к шагу 26.
16. Отсоедините 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Подключите DVOM между цепью массы датчика Ckp и сигнальной цепью датчика Ckp на разъеме жгута блок управления зажиганием. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Измерьте комбинированное сопротивление датчика Ckp и жгута проводов. Если сопротивление составляет 700-1300 ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу.
17. Снимите датчик Ckp. Убедитесь, что датчик Ckp все еще намагничен и клеммы не повреждены. Используя DVOM, измерьте сопротивление Ckp. Если сопротивление составляет 700-1300 Ом, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 21.
18. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Подключите DVOM между цепью массы датчика Ckp и цепью сигнала датчика Ckp на разъеме жгута блок управления зажиганием. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Прокрутите двигатель. Если напряжение больше 200 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 23.
19. Проверьте цепь сигнала датчика Ckp на короткое замыкание для включения питания. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 43. Если цепь сигнала датчика Ckp исправна, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь сигнала датчика Ckp на короткое замыкание на массу, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 43. Если цепь сигнала датчика Ckp исправна, переходите к следующему шагу.
21. Используя контрольную лампу, подключенную к цепи опорного сигнала Ckp 7x на разъеме жгута блок управления зажиганием, коснитесь клеммы массы батареи, а затем положительной клеммы батареи. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Используя сканирующее устройство, контролируйте приращения СЧЕТЧИКА АКТИВНОСТИ Ckp. Если СЧЕТЧИК АКТИВНОСТИ Ckp увеличивается при касании контрольной лампой положительной клеммы батареи, перейдите к шагу 31. Если СЧЕТЧИК АКТИВНОСТИ Cckp не увеличивается, перейдите к шагу 25.
22. Устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 43.
23. Замените датчик Ckp, после ремонта переходите к шагу 43.
24. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме жгута блок управления зажиганием. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 26.
25. Проверьте цепь Ckp (7x reference) на обрыв или короткое замыкание. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 43. Если цепь исправна, перейдите к шагу 33.
26. Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания. После ремонта переходите к шагу 43.
27. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите искровой тестер к проводу свечи зажигания, который не показал искру. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, на мгновение прикоснитесь к цепи управления зажиганием с помощью тестовой лампы. Если искра перескочила через искровой тестер, перейдите к шагу 33. Если искра не перескочила через искровой тестер, перейдите к шагу 34.
28. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания, которое не привело бы к искрообразованию, с помощью искрового тестера. Если сопротивление меньше 30 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 30 000 Ом или больше, перейдите к шагу 37.
29. Измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания, которое не вызвало искру. Если сопротивление 5000-8000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 38.
30. Повторно подсоедините разъемы жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клемм катушки зажигания на разъеме жгута блок управления зажиганием. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 38. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
31. Проверьте разъем жгута блок управления зажиганием на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
32. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 43.
33. Проверьте наличие неисправных разъемов или соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разъемы и соединения в порядке, перейдите к шагу 36. Если разъемы и соединения неисправны, перейдите к шагу 35.
34. Проверьте цепь управления зажиганием неисправного цилиндра на обрыв или замыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 43. Если цепь исправна, перейдите к шагу 28.
35. Отремонтируйте разъемы или соединения. После ремонта переходите к шагу 43.
36. Замените МУП, выполните процедуры переобучения МУП, после ремонта перейдите к шагу 43.
37. Неисправные провода свечи зажигания замените. После ремонта перейдите к шагу 43.
38. Неисправные катушки зажигания замените. После ремонта перейдите к шагу 43.
39. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Подсоедините контрольную лампу инжектора к разъемам жгута топливной форсунки № 1, 2, 3 и 4 (по одному). Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой инжектора. Если контрольная лампа мигает на каждом разъеме жгута, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает на каждом разъеме жгута, перейдите к шагу 42.
40. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ). Установите манометр давления топлива. Включите зажигание и запишите давление топлива через 2 секунды. Если давление топлива 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-174-S02481683082000030800000)(ref-174-S36432934842000030800000)
41. Проверьте наличие загрязненных свечей зажигания. Замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 43. Если свечи зажигания в порядке, проверьте наличие воды в топливной системе. Проверьте наличие основных механических проблем двигателя (низкое сжатие и т. Д.). Убедитесь, что свечи зажигания имеют резисторный тип. Проверьте работу топливного насоса с помощью сканирующего инструмента.
42. Ремонт открыт в цепи питания зажигания топливного насоса и инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
43. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
44. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Электрическая схема топливной системы

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что предохранитель зажигания реле топливного насоса в порядке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 20.
3. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает, как указано, диагностируйте топливную систему. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ) ". Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу. (ref-174-S08912169362000030800000)
4. Снимите реле топливного насоса. Используя плавкий провод перемычки, цепь питания топливного насоса перемычки и цепь питания зажигания реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, переходите к шагу 6.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь массы датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Перемонтируйте реле топливного насоса. Отсоедините разъем жгута топливного насоса на топливном насосе. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса (со стороны кузова). См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
10. Ремонт открытый в цепи подачи зажигания на реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 25.
11. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
12. Ремонт открытый в цепи массы к реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 25.
13. Проверьте соединения и клеммы с МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к шагу 16.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь массы топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса (со стороны кузова). См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
15. Ремонт открыт в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Замените МУП, выполните процедуры переобучения МУП, после ремонта перейдите к шагу 25.
17. Проверьте обрыв в цепи питания топливного насоса и цепи массы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепи исправны, перейдите к шагу 19.
18. Ремонт открыт в цепи массы топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 25.
20. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Снимите реле топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте клемму питания топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22.
21. Устраните замыкание на массу в контуре питания розжига топливного насоса или в контуре питания розжига топливного инжектора, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 24.
23. Устранить замыкание на массу в цепи питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 19.
25. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
26. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (3,4 л)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите инструмент сканирования. Используя инструмент сканирования, выберите функцию FAILED SINCE CODE сброс. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) P0101, P0123, P0601 / P0602, P1200, P1374, P1626 или P1629 присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 65 к Па, перейдите к шагу 27. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 65 к Па или более, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 27. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Вновь подсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива составляет 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к шагу 7. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. При наличии давления топлива, но не в соответствии с указаниями, произведите диагностику топливной системы (см. раздел " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ) "), при отсутствии давления топлива перейдите к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-174-S08912169362000030800000)(ref-174-S05921809882000030800000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя тестовую лампу, подключенную к положительной батарее, проверьте каждую схему привода топливного инжектора при прокрутке двигателя. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если тестовая лампа мигает для каждой цепи, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не мигает для каждой цепи, перейдите к шагу 9.
8. Извлеките плавкий предохранитель впрыска топлива из подкапотного блока предохранителей. Установите искровой тестер (J-26792) на цилиндры № 2, 4 и 6 (по одному). Подсоедините провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра к земле. Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. Если искра присутствует, перейдите к шагу 19. Если искры нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте предохранитель для цепи питания топливного инжектора. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если предохранитель разомкнут, проверьте разомкнутые или закороченные цепи, или закороченные топливные инжекторы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи и топливные инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв в цепи питания топливного инжектора или цепи привода. Проверьте цепи питания главного реле зажигания. Проверьте обрыв в цепи массы главного реле зажигания. Проверьте наличие застревания в главном реле зажигания или корродированных контактов. При необходимости отремонтируйте. Если цепи или реле исправны, перейдите к шагу 31.
11. Проверьте предохранитель для цепи питания зажигания модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания блок управления зажиганием или короткое замыкание на питание в цепи управления Ic. При необходимости отремонтируйте. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте обрыв в цепях питания и массы блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините 2-проводный разъем жгута датчика 7x положения коленчатого вала (Ckp) от блок управления зажиганием. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута датчика Ckp. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Прокрутите двигатель и наблюдайте за DVOM. DVOM должен показывать около 2 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 15. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Проверьте цепь датчика 7x Ckp на обрыв или короткое замыкание на питание или землю. Проверьте плохое соединение датчика 7x Ckp или короткое замыкание жгута проводов 7x. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 28.
15. Проверьте, нет ли плохих блок управления зажиганием-соединений. Исправьте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Снимите и осмотрите катушку (катушки) зажигания, которые не дали искры. Проверьте наличие трещин или угольного следа. Замените по мере необходимости. Если катушка (катушки) в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Используя DVOM, измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания, которая не дала искру. Сопротивление должно быть 5000-7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
18. Подключите контрольную лампу к соответствующим первичным клеммам блок управления зажиганием. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампочка мигает при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 29. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 30.
19. Проверьте провода свечи зажигания для цилиндров № 2, 4 и 6. Проверьте наличие следов углерода или поврежденной изоляции. При необходимости замените. Если провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление проводов свечи зажигания для цилиндров № 2, 4 и 6. Сопротивление должно быть не более 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените провода. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 2, 4 и 6. Проверьте электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если имеется чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26. Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте провода свечи зажигания для цилиндров № 1, 3 и 5. Проверьте на угольное слежение или поврежденную изоляцию. Замените по мере необходимости. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление проводов свечи зажигания для цилиндров № 1, 3 и 5. Сопротивление не должно превышать 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените провода. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 1, 3 и 5. Проверьте электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если имеется чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26. Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте топливо на предмет загрязнения. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему. Если топливо не загрязнено, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или поврежденных разъемов. Проверьте неисправный датчик температура охлаждающей жидкости или датчик массового расхода воздуха, рассчитанный из-за неисправного датчика Tp или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование.
26. Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей, неисправного распределительного вала, протекающих или липких клапанов или колец, чрезмерных отложений на клапанах, свободных или изношенных коромысел, слабых пружин клапанов, неправильных фаз газораспределения или протекающей прокладки головки. Ремонт по мере необходимости.
27. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
28. Замените датчик 7X ЦКП.
29. Заменить катушку (катушки) зажигания, связанную (связанные) с цилиндром, который не произвел искру.
30. Замените блок управления зажиганием.
31. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на штуцер на топливной рейке. Подсоедините плавкую перемычку между положительной аккумуляторной батареей и контрольной клеммой топливного насоса в моторном отсеке. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Обратите внимание на давление топлива. Если давление топлива составляет 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к шагу 10.
3. Отсоедините провод перемычки от контрольной клеммы топливного насоса. Снимите реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между цепью подачи положительного напряжения батареи и цепью массы на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания (от СПМ) и цепью массы на соединителе реле топливного насоса. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Наблюдайте за контрольной лампой при включении зажигания. Если контрольная лампа горит около 2 секунд, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, как указано, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь реле топливного насоса датчика на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
6. Используя DVOM, проверьте целостность цепи реле топливного насоса между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
8. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания положительного напряжения батареи датчика на соединителе реле топливного насоса, см. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
10. Снимите крышку заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, проведите диагностику топливной системы. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ) ". Если топливный насос не работает, оставьте цепь топливного насоса перекинутой и переходите к следующему шагу. (ref-174-S08912169362000030800000)
11. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика топлива на топливном баке. Подключите контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью массы топливного насоса на разъеме жгута датчика топлива. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле шасси, проверьте цепь питания топливного насоса на разъеме жгута датчика топлива, см. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи массы топливного насоса.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле МУП топливного насоса.
16. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле топливного насоса.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи массы к реле топливного насоса.
18. Замените реле топливного насоса.
19. Замените топливный насос.
20. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (4,3 л, 5,0 л, 5,7 л и 7,4 л)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу.
3. Для серии " P " перейдите к следующему шагу. На всех моделях, кроме серии " P ", установите сканирующий инструмент. Контролируйте параметр Vtd топливо DISABLED при прокрутке двигателя. Если параметр Vtd топливо DISABLED активен при прокрутке двигателя, произведите диагностику противоугонной системы. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если параметр Vttd FUDISABLED не активен при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика положения дросселя (Tp) при закрытом дросселе. Если напряжение датчика Tp превышает 2,5 вольта, перейдите к расшифровка кода ошибки P0121. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если напряжение датчика Tp составляет 2,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, перейдите к расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости составляет -30°C или выше, перейдите к следующему шагу.
6. При помощи Spark Tester (J-26792) проверьте наличие искры на 2-х проводах свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра присутствует на обоих проводах, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих проводах, диагностируйте компоненты и силовые, заземляющие и сигнальные цепи, относящиеся к системе зажигания. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Также смотрите " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-174-S09109287292000030800000)
7. Выключите зажигание. Подсоедините провода свечи зажигания. Подсоедините манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива 55-414 кПа (3,9-4,3 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ) ". (ref-174-S08912169362000030800000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора на впускном коллекторе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания каждого топливного инжектора при прокрутке двигателя. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампочка горит для каждой цепи, выполните тест катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Кроме того, проверьте любые механические проблемы двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контрольная лампочка не горит, диагностируйте топливный инжектор в системе (см.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 26. Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель блок управления двигателем B (20 ампер), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 21.
4. Включите зажигание, установите сканирующий прибор, с помощью сканирующего прибора подайте команду на включение реле топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к " СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ". Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S20880507062000030800000)
5. Снимите реле топливного насоса. Используя плавкую перемычку провода, перемычку цепи положительной подачи топливного насоса в цепь питания зажигания реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, переходите к шагу 7.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме реле топливного насоса, см. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь массы датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 31. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
10. Установите на место реле топливного насоса, отсоедините разъем жгута топливного насоса, с помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь положительной подачи топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса (со стороны жгута кузова) согласно соответствующей схеме в статье электросхемы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
11. Устраните обрыв в цепи питания розжига реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
12. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
13. Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в VCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
15. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь массы датчика на разъеме жгута топливного насоса (сторона жгута). См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в контуре положительной подпитки топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
17. Замените VCM. Выполните процедуры повторного обучения VCM. После ремонта перейдите к шагу 31.
18. Проверьте цепи положительной подпитки и массы топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса на предмет некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 20.
19. Устраните обрыв в цепи массы топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
20. Замените топливный насос, после ремонта переходите к шагу 31.
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Снимите реле топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь положительной подачи топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
22. Устраните замыкание на массу в контуре положительной подпитки топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
23. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь положительной подачи зажигания на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
24. Устраните замыкание на массу в цепи питания розжига реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
25. Проверьте цепь положительной подачи топливного насоса в жгуте проводов топливного насоса (со стороны бака) на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 20.
26. Снимите реле топливного насоса. Если топливный насос продолжает работать, перейдите к шагу 30. Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
27. Выключите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
28. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 31.
29. Отремонтируйте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу. После ремонта переходите к шагу 31.
30. Отремонтируйте цепь положительной подачи топливного насоса на короткое замыкание для питания. После ремонта перейдите к шагу 31.
31. С помощью сканера очистите коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 4.
32. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет коды неисправностей, система в порядке.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P1626, P1631 или любые коды " U " присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте модуль контроля кузова (BCM) на наличие коды неисправностей, связанных с системой предотвращения угона автомобиля (Vtd). Если присутствуют какие-либо коды неисправностей Vtd, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет коды неисправностей Vtd, перейдите к следующему шагу.
4. При помощи сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке, при наличии индикации оборотов двигателя переходите к следующему шагу, при отсутствии индикации оборотов двигателя переходите к шагу 6.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, проверьте обе стороны следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: INJR A (15-ампер) INJR B (15-ампер) блок управления двигателем I (10-ампер) Если контрольная лампочка горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит с обеих сторон всех предохранителей, диагностируйте реле зажигания. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-174-S41387290012000030800000)
6. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута Ckp. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если DVOM отображает напряжение батареи, перейдите к шагу 13. Если DVOM не отображает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута положение распредвала. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если DVOM отображает напряжение батареи, перейдите к шагу 14. Если DVOM не отображает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на массу цепей питания зажигания датчика Ckp и датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
9. С помощью сканирующего инструмента проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если отображаемая температура близка к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если отображаемая температура не близка к фактической температуре двигателя, проведите диагностику с помощью расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, если топливный насос работает, переходите к следующему шагу, если топливный насос не работает, переходите к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-174-S02362446042000030800000)
11. Выключите зажигание. Установите манометр топлива. Включите зажигание. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Если давление топлива составляет 55-427 кПа (3,9-4,4 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ) ". (ref-174-S08912169362000030800000)
12. Выполните следующие проверки: Проверьте воздухопровод между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и аналогичным корпусом дроссельной заслонки на предмет утечек воздуха. С помощью сканирующего инструмента убедитесь, что угол дроссельной заслонки находится на нулевом проценте с закрытой дроссельной заслонкой. Если угол дроссельной заслонки не соответствует указанному, проведите диагностику с помощью соответствующего датчика расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Замените датчик массовый расход воздуха, если двигатель начинает работать, и продолжает работать с отсоединенным электрическим жгутом, проверьте светодиод.
13. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
17. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
18. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет коды неисправностей, система в порядке.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер), расположенный в электрическом центре под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 9. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле топливного насоса с электрического центра под капотом. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь массы реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
5. Установите сканирующее устройство. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. С помощью сканирующего устройства выдайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Включите зажигание. Используя плавкий провод перемычки, цепь питания реле топливного насоса перемычки и цепь нагрузки топливного насоса вместе на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 18. Если топливный насос не работает, оставьте провод перемычки подключенным и переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута топливного насоса на топливном насосе, используя контрольную лампу, подсоединенную к земле, и цепь питания датчика на разъеме жгута топливного насоса (со стороны жгута кузова) согласно соответствующей схеме в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, оставьте подсоединенный провод перемычки и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 14.
8. Подключите контрольную лампу между цепью питания аккумуляторной батареи и цепью массы на разъеме жгута топливного насоса (со стороны бортового жгута) согласно соответствующей электрической схеме в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер) из электрического центра под капотом. Отсоедините разъем жгута топливного насоса на топливном насосе. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь нагрузки реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь питания реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (красный). См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи управления реле топливного насоса между СПМ и электрическим центром под капотом. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 17.
12. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи питания реле топливного насоса. При необходимости замените предохранитель блок управления двигателем B. После ремонта перейдите к шагу 26.
13. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 26.
14. Устраните обрыв в цепи между топливным насосом и реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 26.
15. Ремонт открыт в цепи массы топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 26.
16. Устраните замыкание на массу в цепи нагрузки реле топливного насоса между топливным насосом и реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 26.
17. Ремонт разомкнут в цепи управления реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 26.
18. Проверьте реле топливного насоса на предмет плохих клеммных соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 26.
20. Устраните замыкание на массу в цепи питания батареи реле топливного насоса между реле топливного насоса и предохранителем блок управления двигателем B. После ремонта перейдите к шагу 26.
21. Выключить зажигание. Переустановить реле топливного насоса. Установить новый предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер). Вновь подсоединить разъем жгута топливного насоса. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Проверить предохранитель блок управления двигателем B. Если предохранитель открыт, перейти к шагу 24. Если предохранитель исправен, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
22. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
23. Замените МУП, выполните процедуры переобучения МУП, после ремонта перейдите к шагу 26.
24. Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов топливного насоса на топливном баке. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
25. Замените топливный насос, после ремонта переходите к шагу 26.
26. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
27. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
28. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет коды неисправностей, система в порядке.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (6,5 л дизеля)

Базовая проверка системы (за исключением серии " P ")

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние батареи. Если батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если состояние батарей не в порядке, перейдите к шагу 23.
3. Проверьте уровень топлива в баке. Если уровень топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
4. Проверьте качество топлива. Если качество топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если качество топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
5. Проверьте работу запальной свечи. Если работа запальной свечи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если работа запальной свечи не в порядке, перейдите к шагу 23.
6. Проверьте правильную скорость прокрутки двигателя. Если скорость прокрутки двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если скорость прокрутки двигателя не в порядке, перейдите к шагу 23.
7. Проверьте ограничение в системе возврата топлива. Если ограничение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если линия возврата ограничена, перейдите к шагу 23.
8. Проверьте провод массы нагнетательного насоса, расположенный в верхней части нагнетательного насоса. Если провод массы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если провод массы не в порядке, перейдите к шагу 23.
9. Установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие данных. Если данные отображаются, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, перейдите к диагностический разъём Диагностика OR NO SCAN TOOL DATA в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр Vehicle Theft Deterrent (Vtd) топливо DISABLED в списке двигатель DATA 1. Прокрутите двигатель. Если инструмент сканирования отображается активно, пока двигатель проворачивается, диагностируйте систему Vtd. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если инструмент сканирования не отображается активно, переходите к следующему шагу.
11. Ослабьте магистраль инжектора на инжекторе. Прокрутите двигатель и проверьте наличие топлива. Повторите процедуру для всех инжекторов. Если топливо поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к шагу 17. Если топливо не поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините оптический датчик / датчик температуры топлива и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 16. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
13. Снова подключите оптический датчик / датчик температуры топлива. Отсоедините драйвер топливного соленоида на топливном насосе. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором на разъеме жгута при проворачивании двигателя. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если напряжение 1,2 вольта или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 18.
14. При отключенном приводе топливного электромагнита цепь массы электромагнита зонда на разъеме жгута с контрольной лампой, подключенной к аккумуляторной батарее, должна быть положительной. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что драйвер топливного соленоида все еще отключен. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания датчика на разъеме жгута топливного соленоида. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 21.
16. Замените ТНВД. После ремонта переходите к шагу 25.
17. Система впрыска в порядке. См. соответствующую статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ ".
18. Проверьте цепь управления топливным инжектором между драйвером топливного соленоида и МУП на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте замыкание цепи массы на обрыв между драйвером топливного соленоида и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на приводе топливного соленоида и разъемах жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
21. Отремонтируйте разомкнутую в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
23. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
24. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Используя средство сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и останавливается, перейдите к шагу 2.
26. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, переходите к следующему шагу.
27. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, система в порядке.

Базовая проверка системы (серия " P ")

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние батареи. Если батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если состояние батарей не в порядке, перейдите к шагу 23.
3. Проверьте уровень топлива в баке. Если уровень топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
4. Проверьте качество топлива. Если качество топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если качество топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
5. Проверьте работу запальной свечи. Если работа запальной свечи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если работа запальной свечи не в порядке, перейдите к шагу 23.
6. Проверьте правильную скорость прокрутки двигателя. Если скорость прокрутки двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если скорость прокрутки двигателя не в порядке, перейдите к шагу 23.
7. Проверьте ограничение в системе возврата топлива. Если ограничение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если линия возврата ограничена, перейдите к шагу 23.
8. Проверьте провод массы нагнетательного насоса, расположенный в верхней части нагнетательного насоса. Если провод массы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если провод массы не в порядке, перейдите к шагу 23.
9. Включите зажигание. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к соответствующему индикатору неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
10. Установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие данных. Если данные отображаются, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, перейдите к диагностический разъём Диагностика OR NO SCAN TOOL DATA в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
11. Ослабьте магистраль инжектора на инжекторе. Прокрутите двигатель и проверьте наличие топлива. Повторите процедуру для всех инжекторов. Если топливо поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к шагу 17. Если топливо не поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините оптический датчик / датчик температуры топлива и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 16. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
13. Снова подключите оптический датчик / датчик температуры топлива. Отсоедините драйвер топливного соленоида на топливном насосе. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором на разъеме жгута при проворачивании двигателя. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если напряжение 1,2 вольта или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 18.
14. При отключенном приводе топливного электромагнита цепь массы электромагнита зонда на разъеме жгута с контрольной лампой, подключенной к аккумуляторной батарее, должна быть положительной. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что драйвер топливного соленоида все еще отключен. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания датчика на разъеме жгута топливного соленоида. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 21.
16. Замените ТНВД. После ремонта переходите к шагу 25.
17. Система впрыска в порядке. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Проверьте цепь управления топливным инжектором между драйвером топливного соленоида и МУП на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте замыкание цепи массы на обрыв между драйвером топливного соленоида и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на приводе топливного соленоида и разъемах жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
21. Отремонтируйте разомкнутую в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
23. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
24. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Если система работает правильно, выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать во время цикла запальной свечи. Если топливный насос работает, перейдите к " BASIC проверка системы ". Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S10388926252000030800000)
3. С помощью плавкой перемычки подайте 12 вольт на клемму проверки топливного насоса. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, переходите к шагу 12.
4. Отсоедините провод перемычки от тестовой клеммы топливного насоса. Выключите зажигание на 10 секунд. Если топливный насос работает во время цикла запальной свечи, затем остановится, перейдите к шагу 25. Если топливный насос работает не так, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания аккумуляторной батареи датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 14.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания аккумуляторной батареи реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на соединителе реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
7. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Выключите зажигание на 20 секунд. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит во время цикла накальной свечи, затем выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, как указано, переходите к шагу 16.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на предмет плохого подключения на разъеме реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените реле топливного насоса. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что давление масла находится в пределах нормы. Отсоедините реле топливного насоса. Если двигатель продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель глохнет, перейдите к шагу 17.
11. Переустановите реле топливного насоса. Выключите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте разъем топливного насоса. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
12. Отсоедините разъем жгута топливного насоса на топливном насосе, подайте с помощью плавкой перемычки напряжение 12 вольт на контрольную клемму топливного насоса, см. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 20.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь массы топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса (со стороны бортового жгута). См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21.
14. Ремонт разомкните в цепи питания батареи до разъема реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнут в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на правильность подключения на МУП. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Проверьте на обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса между реле топливного насоса и МУП. Если обнаружена проблема, перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 24.
17. Проверьте правильность соединений на разъеме жгута реле давления масла. Если обнаружена проблема, перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Замените сигнализатор давления масла, после ремонта переходите к шагу 25.
19. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 25.
20. Устраните обрыв между контрольной клеммой топливного насоса и контуром питания топливного насоса на соединителе жгута топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
21. Ремонт открыт в цепи массы топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
23. Восстановите соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
26. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу.
27. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, система в порядке.

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено перед обслуживанием топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на соединение давления топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения давления при установке манометра топлива, чтобы поглотить утечку топлива. Поместите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки, чтобы сбросить давление топлива.

2.2L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему 2a / C. Сбросьте давление топлива. См. " Технические условия 47 СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр давления топлива так, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстросоединяемыми фитингами. Поместите топливный манометр в контейнер. Подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Выпустите давление воздуха из топливного манометра. Включите на 10 секунд. Включите зажигание. (ref-174-S02481683082000030800000)
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Если через 10 минут давление топлива снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к шагу 21. Если через 10 минут давление топлива не снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, крейсерского режима или работы в жестких условиях, перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите узел подачи топлива. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, правильного позиционирования и установки на узле подачи топлива. Проверьте гибкую трубу топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20.
8. Запустите двигатель. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива составляет 31-44 фунта на квадратный дюйм (2,2-3,1 кг / см 2), система в порядке. Смотрите соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте 12-14 " вакуума к регулятору давления топлива. Если давление топлива составляет 31-44 фунта на квадратный дюйм (2,2-3,1 кг / см 2) и остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поместить шланг стравливания в контейнер. Включить зажигание. Стравить воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего устройства создать давление в топливной системе. Дождаться создания давления топлива. С помощью сканирующего устройства получить максимально возможное давление топлива. Постепенно срезать шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейти к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейти к следующему шагу. (ref-174-S02481683082000030800000)
11. Постепенно расшплинтуйте шланг подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождитесь нарастания давления топлива, постепенно отщипните шланг возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 20. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S02481683082000030800000)
14. Проверьте выходной канал топливопровода на наличие ограничений. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 20.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 3.3 ". Поместите шланг сброса давления в контейнер. Включите зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. Используя сканирующий инструмент, наддув топливной системы. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 414 кПа (4,2 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Подождите, пока давление топлива не повысится. Используя сканирующий инструмент, добейтесь максимально высокого давления топлива. Если постепенно отрежите шланг 20 кг, чтобы перейти на уровень выше 324 кПа. (ref-174-S02481683082000030800000)
17. Проверьте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в " NO START Диагностика ". Если обнаружена проблема в электрической цепи, перейдите к шагу 24. Если электрическая цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S40707643392000030800000)
18. Снимите блок подачи топлива в сборе. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21.
19. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива.
20. Замените регулятор давления топлива.
21. Замените агрегат Нр.
22. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор (инжекторы).
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

3.4L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите топливный насос зажигания на 2 секунды. Сбросьте давление топлива. См. " 47 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СБРОС ДАВЛЕНИЯ ". На 3,4л, включите топливный манометр (J-34730-1A), чтобы топливный манометр работал на топливной рейке. На 2,2л, установите манометр топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива, чтобы он мог быть установлен в топливной магистрали с быстроразъемными фитингами на всех моделях. (ref-174-S02481683082000030800000)
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, крейсерского режима или работы в жестких условиях, перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите узел подачи топлива. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, правильного позиционирования и установки на узле подачи топлива. Проверьте гибкую трубку топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Отметить давление топлива. Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), перейти к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте 12-14" разряжения на регулятор давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
10. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поместите шланг стравливания в контейнер. Включите зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Используя сканирующий инструмент, наддуйте топливную систему. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь создания давления топлива. Используя сканирующий инструмент, добейтесь максимально высокого давления топлива. Если давление постепенно отрежьте шланг подачи топлива, если давление остается постоянным, чтобы перейти к следующему шагу 19. (ref-174-S02481683082000030800000)
11. Постепенно откинуть шланг подачи топлива. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Дождитесь нарастания давления топлива. Постепенно отщипните шланг возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S02481683082000030800000)
14. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 3.3 ". Поместите шланг отбора 7 в контейнер. Включите зажигание. Выпустите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего инструмента, наддув топливной системы. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь повышения давления топлива. Используя сканирующий инструмент, добейтесь максимального давления топлива 3.3. Если давление постепенно отсечь шланг отбора воздуха из манометра давления топлива до уровня, превышающего давление, превышающего давление 47 фунтов на сантиметр. (ref-174-S02481683082000030800000)
17. Проверьте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в " NO START Диагностика ". Если обнаружена проблема в электрической цепи, перейдите к шагу 24. Если электрическая цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S40707643392000030800000)
18. Снимите блок подачи топлива в сборе. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Замените агрегат Нр, после ремонта переходите к шагу 25.
20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Выключите зажигание. Выключите систему 2a / C. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 11 ". Подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. Поместите шланг отбора давления топлива в контейнер. Включите зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Давление топлива Должно работать топливный насос в течение примерно 2 секунд. (ref-174-S02481683082000030800000)
26. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2) за 10 минут, система в порядке.

4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту тестирования давления топлива. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Выпустите воздух из манометра давления топлива в контейнер. Контролируйте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2) в системе CSI и 56-62 фунтов на квадратный дюйм (4,0-4,4 кг / см 2) в качестве давления топлива в следующей ступени в системе. (ref-174-S02481683082000030800000)
3. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. После остановки топливного насоса наблюдайте за давлением топлива. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным на уровне 55-60 фунтов на квадратный дюйм (3,9-4,2 кг / см 2) в системе CSI и 48-52 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,7 кг / см 2) в системе последовательный впрыск топлива. Если давление соответствует спецификации и держится, перейдите к шагу 5. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отключить топливный фильтр. Слить любое оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установить соответствующий запорный клапан топливной линии на месте топливного фильтра. Открыть запорный клапан 48. Использовать сканирующий инструмент, включить топливный насос. Проверить утечки на запорном клапане. Запустить двигатель и работать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключить зажигание в течение 10 секунд. Использовать сканирующий инструмент, включить топливный насос. Подождать, пока давление топлива не закроется. (ref-174-S02481683082000030800000)
5. Если есть подозрение, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 27. Если нет подозрения, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 26.
6. Проверьте линию подачи топлива между запорным клапаном и топливными трубами. Если линия подачи топлива неисправна, перейдите к шагу 25. Если линия подачи топлива в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Откройте запорный клапан. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините штуцер отвода топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слейте оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установите соответствующий запорный клапан топливной магистрали. 22. Откройте запорный клапан. С помощью сканирующего инструмента, включите топливный насос. Проверьте наличие утечек на штуцерах запорного клапана. Запустите двигатель и на холостом ходу в течение 30 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. С ением трубопровода, включите топливный насос. (ref-174-S02481683082000030800000)
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, а затем выключите. Наблюдайте за давлением топлива после прекращения работы топливного насоса. Если давление топлива присутствует, перейдите к шагу 13. Если давление топлива отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ДИАГНОСТИКА НЕЗАПУСКА ". (ref-174-S40707643392000030800000)
10. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра, сетчатого фильтра топливного насоса или топливной линии. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
11. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
12. Замените агрегат Нр, после ремонта переходите к шагу 30.
13. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива больше 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) по системе CSI или больше 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
14. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините линию возврата топлива из отсека двигателя. Присоедините гибкий шланг к линии возврата топлива. Поместите другой конец шланга в контейнер. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса и наблюдайте за давлением топлива в течение 2 секунд. Давление топлива должно составлять 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см2) в системе CSI и 56-62 фунтов на квадратный дюйм (4,0-4,4 кг / см2) в системе последовательный впрыск топлива. Если указано давление топлива 17, перейдите к шагу 16. (ref-174-S02481683082000030800000)
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива менее 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2) по системе CSI или менее 56 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 30.
16. Найдите и устраните ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 30. Если линия возврата топлива не ограничена, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте ограничение в трубопроводе отвода топлива из двигателя в месте отсоединения топливопровода. Если трубопровод отвода топлива ограничен, переходите к следующему шагу. Если трубопровод отвода топлива не ограничен, переходите к шагу 22.
18. Замените топливопроводы двигателя, после ремонта переходите к шагу 30.
19. Осмотрите поточный топливный фильтр и топливную магистраль на ограничение, если ограничение найдено, переходите к следующему шагу, если ограничение не найдено, переходите к шагу 21.
20. При необходимости отремонтируйте или замените встроенный топливный фильтр и топливопровод. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить штуцер отвода топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слить оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установить соответствующий запорный клапан топливопровода вместо штуцера отвода топлива. Открыть запорный клапан. С помощью сканирующего инструмента, включить топливный насос. Выпустить воздух из манометра топлива в контейнер. НЕ допускать, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Медленно закрыть запорный клапан на 4 см установлен. (ref-174-S02481683082000030800000)
22. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
23. Проверьте следующие условия: Низкое напряжение топливного насоса из-за соединений с высоким сопротивлением. Высокое напряжение топливного насоса из-за внутренней обвязки насоса. Плохое масса топливного насоса. Частично ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса. Неправильный или неисправный топливный насос. Если какое-либо из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
24. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Замените магистраль подачи топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
26. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Быстро откройте дроссельную заслонку. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно увеличиться почти до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) по системе CSI или до 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива быстро увеличивается, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива быстро не увеличивается, переходите к следующему шагу.
27. Проверьте следующие условия: Встроенный топливный фильтр для ограничения. Топливоподводящая труба для ограничения. Неправильно расположенный или поврежденный сетчатый фильтр топливного насоса. Гибкий трубопровод топливного насоса для утечек. Автомобиль оснащен правильным топливным насосом. Электропроводка топливного насоса для высокого сопротивления. Если любое из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
28. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Найдите и замените любой протекающий инжектор (инжекторы). После ремонта перейдите к следующему шагу. Если все инжекторы в порядке, перейдите к ТЕСТУ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
30. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, система в порядке.

4.8L, 5.3L и 6.0L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1A). Поместите шланг отбора манометра топлива в контейнер. Включите зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Цикл зажигания для получения максимально возможного давления топлива. (ref-174-S02481683082000030800000)
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, крейсерского режима или работы в жестких условиях, перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите узел подачи топлива. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, правильного позиционирования и установки на узле подачи топлива. Проверьте гибкую трубку топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Отметить давление топлива. Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), перейти к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте 12-14" разряжения на регулятор давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
10. Выключите зажигание, стравите давление топлива, см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите соответствующие запорные клапаны топливопровода поточно на линиях подачи и возврата топлива. Откройте оба запорных клапана. С помощью сканирующего устройства наддуйте топливную систему. Дождитесь создания давления топлива. Закройте запорный клапан на линии подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, переходите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу. (ref-174-S02481683082000030800000)
11. Откройте запорный клапан на линии подачи топлива, с помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождитесь создания давления топлива, закройте запорный клапан на линии возврата топлива, если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21, если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см2), перейдите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу возврата топливной рейки. Поместите другой конец гибкого шланга в емкость. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 55-62 фунта на квадратный дюйм (3,9-4,4 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S02481683082000030800000)
14. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите соответствующий запорный клапан топливной линии на линии возврата топлива. Откройте запорный клапан. Используя сканирующее устройство, наддув топливной системы. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Подождите, пока давление топлива не повысится. Постепенно закрывайте запорный клапан на линии возврата. Если давление топлива увеличивается более чем до 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / кг / см 2). (ref-174-S02481683082000030800000)
17. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, проверьте электрическую цепь топливного насоса. Смотрите соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в " NO START Диагностика ". (ref-174-S40707643392000030800000)
18. Снимите блок подачи топлива в сборе. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Замените агрегат Нр.
20. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива.
21. Замените регулятор давления топлива.
22. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор (инжекторы).
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута инжектора на впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи питания зажигания инжектора. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампочка горит во всех цепях питания инжектора, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампочка не горит во всех цепях питания инжектора, переходите к следующему шагу.
3. Если контрольная лампа горит только для некоторых цепей инжектора, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит ни для одной цепи инжектора, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель блок управления двигателем I (15-ампер на 4.3L; 20-ампер на всех остальных), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 10. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11.
5. Обнаружьте обрыв в цепи питания неисправного инжектора. После обнаружения неисправной цепи перейдите к шагу 12.
6. Установите тестовую лампу инжектора в каждый контур инжектора, по одной за раз. Проверните двигатель. Если тестовая лампочка инжектора мигает на каждом инжекторе, проверьте топливный инжектор (инжекторы). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка инжектора не мигает для каждого контура инжектора, перейдите к следующему шагу.
7. Если контрольная лампа инжектора постоянно включалась на любом контуре инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не загоралась ни на одном контуре инжектора, перейдите к шагу 9.
8. Установите контрольную лампу инжектора в неисправную цепь инжектора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута красного VCM. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа инжектора выключена, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа инжектора остается освещенной, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте обрыв в цепи управления инжектором. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
10. Найдите короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором. После обнаружения короткого замыкания перейдите к шагу 12.
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу для всех цепей питания инжектора. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверьте клеммный контакт на разъеме кабеля VCM. Если клеммный контакт неисправен, перейдите к следующему шагу. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 16.
15. При необходимости отремонтируйте клеммный контакт. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените VCM. Выполните процедуры перепрограммирования VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используя средство сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и останавливается, перейдите к шагу 2.
18. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет других коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные недиагностированные датчики, диагностируйте датчики. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные датчики отсутствуют, система в порядке.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Используя Spark Tester (J-26792), проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными, проверяя наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить цепь положительного напряжения зажигания модуля управления зажиганием на напряжение аккумуляторной батареи. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверить предохранитель на цепь модуля управления зажиганием. Если предохранитель не разомкнут, проверить обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания (бензиновые двигатели)

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Технические характеристики и процедуры регулировки см. в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей или не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов) при выполнении проверки бортовой диагностической (БД) системы, и проблемы с управляемостью все еще существуют, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.