Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика GMC Safari II

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Проверьте натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно прилегают и не корродируют. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости обратитесь к соответствующей статье вакуумные схемы для проверки трассировки и соединений. Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедуры: диагностика

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

NO START Диагностика (нет запуска диагностики)

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как продиагностировать реле зажигания

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите реле IGN с подкапотного электрического центра. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи реле IGN на разъеме реле IGN. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига реле IGN на разъеме реле IGN. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и цепью массы реле IGN на разъеме реле IGN. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к шагу 10.
5. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи питания релейной батареи IGN и цепи нагрузки реле IGN вместе на релейном соединителе IGN. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щупите обе стороны следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: ENG I (10-ампер) INJR A (15-ампер) INJR B (15-ампер) Если контрольная лампа горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте IGN реле на предмет плохих клеммных соединений. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Устраните обрыв в цепи питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв в цепи массы реле IGN.
11. Устраните обрыв в цепи нагрузки реле IGN.

Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено. Убедитесь, что система запальной свечи работает должным образом.

Как продиагностировать цепь инжектора

Прокачка топливного насоса

1. Снимите предохранитель цепи топливного насоса, см. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Отсоедините топливопровод на выходном штуцере топливного насоса, установите шланг на выходном штуцере топливного насоса и поместите шланг в емкость для сбора топлива.
2. Проверните двигатель на 15 секунд. Если топливный насос не подает около 1 / 2 пинты топлива за 15 секунд, перейдите в " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-174-S32907151462000030800000)

Опрессовка топливной системы

1. Выключите зажигание, установите на ТНВД тройник-переходник и манометр, запустите двигатель и замерьте давление топлива.
2. Если давление топлива не равно 4 фунтам на кв. дюйм (0,28 кг / см 2), проверьте топливопроводы и блок отправки топливного бака на ограничение. Если топливопроводы и блок отправки в порядке, замените топливный насос.

Испытание катушки зажигания (2,2 л, 4,3 л, 5,0 л, 5,7 л и 7,4 л)

1. Выключить зажигание, снять крышку двигателя, отсоединить проводку от катушки зажигания и вывода распределителя.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между первичной клеммой катушки и внешним корпусом катушки (масса). При наличии целостности замените катушку зажигания.
3. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между первичными выводами катушки. Замените катушку зажигания, если сопротивление не равно 0,1 Ом.
4. Измерьте с помощью DVOM вторичное сопротивление катушки. Замените катушку зажигания, если сопротивление не 5000-25000 Ом.
5. Вновь подсоедините вывод распределителя и проводку к катушке зажигания, установите крышку двигателя.

Испытание катушки зажигания (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Выключить зажигание, отсоединить электропроводку от катушек зажигания.
2. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой катушки зажигания " A " и монтажным кронштейном катушки зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Замените катушку зажигания, если сопротивление не равно 0-10 000 Ом.
3. Используя DVOM, измерьте вторичное сопротивление катушки. Замените катушку зажигания, если сопротивление не 3000-7000 Ом.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (первичная проверка зажигания)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Если отсутствует условие запуска или имеется условие жесткого запуска, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается нормально, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью напряжения батареи зажигания на разъеме C2 жгута блок управления зажиганием. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к пункту " NO START-двигатель CRANKS OK (3.4L) " в разделе ДИАГНОСТИКА ЗАПУСКА НЕТ. (ref-174-S18702155532000030800000)
5. Управляйте транспортным средством и обратите внимание на проблемы с управляемостью, такие как промах, спотыкание или колебания. Если проблема с управляемостью присутствует, перейдите к " ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВТОРИЧНАЯ ПРОВЕРКА ЗАЖИГАНИЯ) ". Если проблема с управляемостью отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S30688258672000030800000)
6. Если присутствует какая-либо другая проблема с управляемостью, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если нет других проблем с управляемостью, перейдите к шагу 8.
7. Проверить предохранитель ELEK IGN (10-ампер), расположенный в подкапотном соединительном блоке. Если предохранитель разомкнут, отремонтировать замыкание на массу в цепи напряжения батареи зажигания между предохранителем и блок управления зажиганием. Заменить предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверить на обрыв в цепи напряжения батареи зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Проверить на наличие ослабленных или поврежденных клемм и соединений. Отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к следующему этапу. Если цепь, клеммы и соединения исправны - исправны, перейти к соответствующим КОДОМ.
8. Управляйте транспортным средством в условиях, в которых возникла проблема. Если проблема с управляемостью присутствует, выполните проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема с управляемостью отсутствует, система в порядке.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (вторичная проверка зажигания)

1. Выполните диагностику NO START Диагностика. См. " NO START-двигатель CRANKS OKAY (3.4L) " в разделе NO START Диагностика. После выполнения диагностики no START Диагностика перейдите к следующему шагу. (ref-174-S18702155532000030800000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующий инструмент, выполните тест баланса топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Обратите внимание на цилиндры без изменения частоты вращения двигателя или качества холостого хода. Если были отмечены какие-либо цилиндры, перейдите к следующему шагу. Если цилиндры не были отмечены, перейдите к шагу 17.
4. Если были отмечены 2 цилиндра-компаньона, перейдите к шагу 10. Если 2 цилиндра-компаньона не были отмечены, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания от конца к концу, а затем от одного конца к земле. Если провод свечи зажигания закорочен на массу, или сопротивление больше 7000 Ом, перейдите к шагу 22. Если провод свечи зажигания не закорочен на массу, или сопротивление 7000 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
6. Удалите затронутую свечу зажигания. Если свеча зажигания выглядит хорошо, перейдите к следующему шагу. Если свеча зажигания не выглядит хорошо, перейдите к шагу 23.
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление затронутой свечи зажигания. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10000 Ом или более, перейдите к шагу 23.
8. Заземлите вывод сопутствующей свечи зажигания затронутого цилиндра. Установите искровой тестер (J-26792). Прокрутите двигатель и обратите внимание на искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к " топливная система давление проверка " в разделе BASIC топливная система CHECKS (бензин). Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S32907151462000030800000)
9. Масса привело к повреждению свечи зажигания. Установите искровой тестер на цилиндр-компаньон поврежденного цилиндра. Прокрутите двигатель и запишите искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 25. Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 26.
10. Заземлите один затронутый вывод свечи зажигания. Установите искровой тестер на цилиндр-компаньон. Прокрутите двигатель и обратите внимание на искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 12. Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу.
11. Переключите затронутую катушку с другой катушкой и выполните тест баланса топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если неисправность следует за затронутой катушкой, перейдите к шагу 25. Если неисправность не следует за затронутой катушкой, перейдите к шагу 26.
12. Переустановите все свечи зажигания и провода. Запустите двигатель и проверьте наличие видимой / слышимой дуги. Если система зажигания горит снаружи, перейдите к шагу 27. Если система зажигания не горит снаружи, перейдите к следующему шагу.
13. Заземлите другой затронутый вывод свечи зажигания. Установите искровой тестер на цилиндр-компаньон. Прокрутите двигатель и обратите внимание на искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу. Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 25.
14. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания от конца к концу, а затем от одного конца к земле. Если провод свечи зажигания закорочен на массу, или сопротивление больше 7000 Ом, перейдите к шагу 22. Если провод свечи зажигания не закорочен на массу, или сопротивление 7000 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
15. Удалите затронутые свечи зажигания и проверьте износ, повреждение или загрязнение. Если обе свечи зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания неисправны, перейдите к шагу 24.
16. Используя DVOM, измерьте сопротивление затронутых свечей зажигания. Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют менее 10000 Ом, перейдите к " топливная система давление проверка " в разделе BASIC топливная система CHECKS (бензин). Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют 10000 Ом или более, перейдите к шагу 24. (ref-174-S32907151462000030800000)
17. Установите искровой тестер на один провод свечи зажигания и заземлите цилиндр-компаньон. Обратите внимание на искру на холостом ходу двигателя. Повторите тест для всех свечей зажигания, обеспечивающих масса цилиндра-компаньона. Если искра проскакивает зазор тестера на всех цилиндрах, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН). Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S32907151462000030800000)
18. Переключите затронутую катушку с другой катушкой и повторите тест искрообразователя на всех 4 цилиндрах переключаемых катушек. Если неисправность следует за затронутой катушкой, перейдите к шагу 25. Если неисправность не следует за затронутой катушкой, перейдите к следующему шагу.
19. Переключите катушки обратно на исходное место. Используя DVOM, измерьте сопротивление затронутого провода свечи зажигания от конца к концу, а затем от одного конца к земле. Если один из проводов свечи зажигания закорочен на массу, или сопротивление превышает 7000 Ом, перейдите к шагу 22. Если один из проводов свечи зажигания не закорочен на массу, или сопротивление составляет 7000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
20. Удалите затронутые свечи зажигания и проверьте износ, повреждение или загрязнение. Если обе свечи зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания неисправны, перейдите к шагу 24.
21. Используя DVOM, измерьте сопротивление затронутых свечей зажигания. Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют менее 10000 Ом, перейдите к шагу 26. Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют 10000 Ом или более, перейдите к шагу 24.
22. Замените проволоку свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 28.
23. Замените свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 28.
24. Замените затронутую свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 28.
25. Замените поврежденную катушку. После ремонта перейдите к шагу 28.
26. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 28.
27. Отремонтируйте источник дуги. После ремонта перейдите к следующему шагу.
28. Управляйте транспортным средством в условиях, в которых возникла проблема. Если проблема с управляемостью присутствует, выполните проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема с управляемостью отсутствует, система в порядке.