Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Нормальная рабочая температура подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) колеблется от 350 до 850 ° C (662-886°C).нагреватель подогреваемый кислородный датчик значительно уменьшает количество времени, необходимого для того, чтобы управление топливом стало активным. В блок управления силовым агрегатом (PCM) предусмотрена схема широтно-импульсного модулированного управления для регулировки тока через нагреватель. При холодном состоянии подогреваемый кислородный датчик значение сопротивления постепенно снижается, а ток в цепи возрастает. Наоборот, если температура датчика падает, то повышается.
Описание кода неисправности
Проверка тока от подогреваемый кислородный датчик в условиях обнаружения, если ток нагревателя ниже определенного порогового значения более чем на заранее определенное время, блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P0036. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг тока через нагреватель | Плохое подключение подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Работа двигателя > 60 сек. Рабочий цикл нагревателя > 18% Максимальный рабочий цикл - мин. рабочий цикл < 5% | |
| Пороговое значение | Фильтрованный ток нагревателя < пороговое значение | |
| Время диагностики | Непрерывный (более 2,5 секунд отказ для каждого 5-секундного теста) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
характеристика
| Состояние | Ток (А) |
|---|---|
| Ток нагревателя при 13.5V, 450 (450°C) выхлоп | 0,52 ± 0,1 |
Принципиальная схема
Схема диагностической цепи
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
(Рис. 1) Формы сигналов переднего подогреваемый кислородный датчик (верхний) и нагревателя (нижний) на холостом ходу
(Рис. 2) Формы сигналов заднего подогреваемый кислородный датчик (верхний) и нагревателя (нижний) на холостом ходу
Подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для обеспечения системы управления топливом с замкнутым контуром. Таким образом, подогреваемый кислородный датчик содержит нагревательный элемент, чтобы уменьшить время его прогрева и обеспечить его производительность во всех условиях вождения. блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет этим нагревательным элементом по рабочему циклу. Основное реле подает напряжение на нагреватель, а блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для активации нагревателя.
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать кнопку " расшифровка кода ошибки, а затем нажать кнопку " Состояние DCC " для проверки информации о DCS в меню коды неисправностей (DTC).
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр компонентов.
Проверка компонента
Проверить сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик (B1/S2)
- IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик (B1/S2)
- Измерение сопротивления между клеммами питания и управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) (сторона компонента)
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что для флажка готовности DCC установлено значение " Completed. В противном случае управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия
- Считывание параметра " код неисправности Status
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?