Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0299: Турбокомпрессор/нагнетатель недостаточное давление н…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0299: Турбокомпрессор/нагнетатель недостаточное давление наддува Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Общая информация

Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
расположение компонента
Общее описание

VGT (переменный Geometric турбокомпрессор) - это устройство, которое повышает эффективность турбонагнетателя на низких оборотах и поддерживает оптимальную эффективность турбонаддува на высоких оборотах, изменяя площадь поперечного сечения, через которое выхлопной газ проходит через рабочее колесо турбонагнетателя. Он снимает запаздывание турбонагнетателя на низких оборотах и увеличивает выработку мощности двигателя.

В блок управления двигателем вводится информация о частоте вращения двигателя, сигнале APS, MAFS и датчике давления наддува.

блок управления двигателем приводит в действие вакуумную диафрагму, которая управляет линией выхлопных газов как управляющей VGT-работой электромагнитного клапана управления для поддержания оптимального состояния сжатия воздуха.

Описание кода неисправности

P0299 устанавливается, когда реальное давление наддува намного ниже целевого давления наддув в течение более 12 сек. При выше 1750RPM и 22мг/ступица количества впрыска топлива. Этот код обусловлен плохим подключением вакуумного шланга электромагнитного клапана VGT, утечкой вакуума, засорением, отказом компонента турбонагнетателя Vtg.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг сигналаСоленоидный компонент VGT Вакуумная линия Vгт Компонент турбонагнетателя
Условия активацииДвигатель работает (при выше 1750RPM и 22mg/hub количества впрыска топлива)
Пороговое значениеРеальное давление наддува. гораздо ниже, чем целевое давление надавливания.
Время диагностики12 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТ
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)ДА
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаДА
характеристика
Сопротивление компонентов привода VGTИсполнительный механизм VGT, рабочая ГцРежим работы привода VGT
14,7 ~ 16,1ω (20 )300Hz76% на холостом ходу, уменьшается по мере ускорения
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА " на Scantool.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Проверка компонента
  1. Проверить сопротивление элементов привода VGT
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Расстыкуйте разъем привода VGT.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 компонента привода VGT.
  1. Соответствует ли сопротивление компонентов привода VGT спецификации?
  1. Проверить работу привода VGT
  1. IG ключ " ON, двигатель " ON.
  2. После прогрева двигателя проконтролировать, что эксплуатационная нагрузка исполнительного механизма VGT составляет 76%.
  3. После отсоединения вакуумного шланга клапана VGT проверить, создается ли вакуум.
  4. Проверить, создается ли вакуум при замедлении после быстрого ускорения (вакуум не должен создаваться, правильная рабочая нагрузка привода VGT составляет 45%). Повторить этот процесс 2 ~ 3 раза.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
  3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
  4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?