Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2096: Система подстройки топлива после катализатора слишко…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2096: Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная (банк 1) Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Общая информация

Описание P2096: системы подстройки топлива после катализатора слишком бедной (банка 1)
Общее описание

Для того, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, блок управления силовым агрегатом (PCM) использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. ИКМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе его управления топливом по замкнутому контуру. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. PCM1 добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает дополнительное количество топлива. подогреваемый кислородный датчик

Описание кода неисправности

Если лямбда-контроллер достигает максимального или минимального порога, то управление с обратной связью больше невозможно и выбросы будут увеличены. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает расшифровка кода ошибки P2096, если пропорциональная адаптация топлива после катализатора не происходит в течение определенного времени после того, как ламбда-регулятор достиг своего максимального порога.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль отклонения управления с обратной связью подогреваемый кислородный датчик внизУтечка воздуха в выхлопной системе; подогреваемый кислородный датчик; TWC
Условия активацииАктивен лямбда-регулятор; Нет соответствующего отказа; Динамическая регулировка подачи топлива активна; Клапан продувки канистры не открывается и не закрывается
Пороговое значениеЗначение адаптации > 630 мс.
Время диагностики60 сек.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии2 ездовых цикла
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

Сектор А: Сигнал нормальный

Сектор B: Колебания сигнала при быстром ускорении

Сектор C: восстановление сигнала

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности

ПримечаниеЕсли хранятся какие-либо коды, относящиеся к задний подогреваемый кислородный датчик или TWC (трехходовой конвертер катализатора), выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем переходить к этому дереву поиска и устранения неисправностей.

  1. Подключить GDS и включить режим " Анализ код неисправности
  2. Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
  3. Убедиться, что «код неисправности Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?

Примечание- Ошибка предыстории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.

Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейдите к следующему шагу, как указано ниже.

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
Осмотр выхлопной системы
  1. Визуально/физически проверить следующие условия: - выхлопную систему между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором на предмет утечки воздуха, ограничений и повреждений. - Повреждение, а также неплотное или отсутствующее оборудование
  2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Перейдите к следующему шагу, как показано ниже.
Проверка TWC
  1. Визуально/физически проверить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) на наличие следующих повреждений: - сильное обесцвечивание, вызванное избыточной температурой; - вмятины и отверстия; - внутреннее дребезжание из-за повреждения катализатора
  2. Кроме того, убедиться, что TWC является надлежащей оригинальной частью производителя оборудования.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Заменить TWC и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.
Перейдите к следующему шагу, как показано ниже.
подогреваемый кислородный датчик Проверки
  1. Визуально/физически проверить подогреваемый кислородный датчик для следующих условий: - убедиться в том, что датчик подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. (Пигтейл и жгут проводов не соприкасаются с выхлопной трубой) - Проверить наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм (у подогреваемый кислородный датчик и у РСМ) - Передняя процедура подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием. Об этом загрязнении будет свидетельствовать белое порошковое покрытие на части датчика, подверженной воздействию потока выхлопных газов, а это приведет к появлению ложного загрязнения (высокого напряжения) топлива подогреваемый кислородный датчик
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Подключить GDS и контролируйте параметры " O2 датчик VOL.-B1/S1 " (0. Xs2 lean 0.xc1) и " O. O2s SNCR9VOL.-BL/S2 " на холостом ходу в списке данных GSD. Технические характеристики: обратитесь к разделу " Форма сигнала и данные " в процедуре " Общая информация " - сигнал передней панели управления (0,x) от Ta минимум переключения с T0x3 на TAGC (O1 будет выше) до T1 подогреваемый кислородный датчик 45V 45V подогреваемый кислородный датчик
  4. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
  2. Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)