Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2016: Датчик положения привода с переменным завихрением - …
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2016: Датчик положения привода с переменным завихрением - низкий уровень сигнала цепи Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 18 иллюстраций ~6 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P2016: датчика положения привода с переменного завихрения - низкого уровня сигнала цепи
Общее описание

Регулируемый привод управления завихрением состоит из электродвигателя постоянного тока и датчика положения электродвигателя (потенциометра), который определяет положение закручивающего клапана.

При закрытии одного впускного окна из двух на холостом ходу и ниже 3000RPM происходит эффект завихрения всасываемого воздуха.

Этот вихревой эффект увеличивает скорость воздушного потока.

Однако, поскольку скорость воздушного потока слишком высока, эффект завихрения является пренебрежимо малым, таким образом, клапан завихрений открывается для эффективности всасываемого воздуха.

Для предотвращения прихвата вихревого клапана и формы вала посторонним металлом, а также для получения информации о максимальном положении открытия и закрытия закручивающего клапана его полностью открывают и закрывают дважды при выключении двигателя.

Вихрь

Поток воздуха, обозначающий всасываемый воздух, закручивается относительно оси, проходящей через центр поршня с продольным направлением по впускному отверстию, которое эксцентрично от центра камеры сгорания.

Описание кода неисправности

P2016 устанавливается, когда переменное выходное напряжение датчика положения закручивающего клапана ниже 0,13V обнаруживается в течение более 2,5 сек. Этот код обусловлен размыканием в силовой цепи или замыкание на массу в сигнальной цепи.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль напряженияЦепь датчика переменного положения вихревого клапана; Компонент датчика регулируемого положения закручивающего клапана
Условия активацииКлюч IG включен или двигатель работает
Пороговое значениеВыходное напряжение VSA ниже минимального значения. (ниже 130mV)
Время диагностики2,5 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение расхода топливаНЕТЗавихряющий клапан открывается при отказе исполнительного механизма регулирования переменного завихрения.
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампаОТКЛ.
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Закрыть форму сигнала управления VSA

(Рис. 2) Форма сигнала управления VSA

(Рис. 3) Запоминание колебаний положения VSA при включении и выключении IG

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить все электрические устройства, включая кондиционер.
  4. Контролируйте параметр " VGT ACTUATOR " на сканирующем приборе. Технические характеристики: - регулируемый вихревой привод: приблизительно 15% в режиме холостого хода - VSA Положение: приблизительно 65% на холостом ходу (Рис. 1) данные по току VBA на холостых оборотах (Рис. 2) данные об открытом токе VRA при частоте вращения двигателя выше 3000RPM (Рис. 3) запоминание VMA при управлении ключом IG ВКЛ → Выкл в режиме ВСА до нагрузки 45% и времени обкл.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в клемму на гнездовом разъеме для проверки состояния подключения. (После проверки повторно подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Устраните неисправность, вызвавшую повреждение детали и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Перейдите в раздел " Проверка силовой цепи.
Проверка цепи питания
Проверить напряжение в силовой цепи
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем " переменный SWIRL ACTUATOR.
  3. Ключ IG ВКЛ.
  4. Проверить напряжение между клеммой " F/B питание " разъема жгута VSA и масса шасси. Спецификация: 4,8 ~ 5,1 в
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи.
Устраните разрыв между клеммой " F/B питание " разъема жгута ' VSA ' и клеммой ' F-B Питание ' соединителя жгута блок управления двигателем, и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка сигнальной цепи
Проверить напряжение в сигнальной цепи
  1. Ключ IG OFF.
  2. Подключить мультиметр к клемме " F/B сигнал " разъема жгута VSA.
  3. Двигатель включен.
  4. Проверить напряжение между клеммой " F/B сигнал " разъема жгута VSA и масса шасси. Спецификация: 0.17 ~ 4.83 В (во время обучения)
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Восстановить размыкание/замыкание на массу между клеммой " F/B сигнал " разъема жгута «VSA» и клеммной колодкой " Fb сигнального " разъема кабеля блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
Проверить сопротивление катушки двигателя VSA
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отстыкуйте разъем VSA.
  3. Проверить сопротивление между клеммой " двигатель (+) " и клеммой ' двигатель (-) ' разъема VSA. (со стороны компонента VMA) Спецификация: 4,5 Ом ~ 6,3 Ом (20 )
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейдите к процедуре " Проверка сопротивления датчика положения VSA.
Заменяет VSA, и перейти к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверить сопротивление датчика положения VSA
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отстыкуйте разъем VSA.
  3. Проверить сопротивление между клеммой " F/B питание " (источник питания) и клеммной колодкой " Fb масса " разъема VSA. (со стороны компонента VBA) Технические характеристики: приблиз. 4,14 к Ом (20 )
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " VSA motor waveform проверка.
Заменяет VSA, и перейти к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка формы сигнала двигателя VSA
  1. Состыкуйте разъем VSA.
  2. Подключить осциллограф к клемме " Motor (+) " разъема VSA.
  3. Подключить еще один осциллограф к клемме " Motor (-) " разъема VSA. (Сторона компонента VBA)
  4. Двигатель включен.
  5. Следить за формой сигнала на холостом ходу и во время разгона. (См. раздел " Форма сигнала " в разделе " Общие сведения ")
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка формы сигнала датчика положения VSA.
Заменяет VSA, и перейти к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка формы сигнала датчика положения VSA
  1. Прогрейте двигатель. (температура двигателя более 70 )
  2. Подключить один из осциллографов к клемме " F/B сигнал " разъема VSA (сторона компонента VBA).
  3. IG ключ " OFF, когда температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70
  4. Проконтролировать форму сигнала запоминания после нажатия клавиши IG «OFF» (см. " Форма сигнала " в разделе " Общие сведения ")
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств.
Заменяет VSA, и перейти к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейдите к справочнику расшифровка кода ошибки записанного номера в сканирующем устройстве.
Система работает в рамках спецификации.

Регулируемый привод управления завихрением состоит из электродвигателя постоянного тока и датчика положения электродвигателя (потенциометра), который определяет положение закручивающего клапана.

При закрытии одного впускного окна из двух на холостом ходу и ниже 3000RPM на всасываемый воздух действует эффект завихрения, который увеличивает расход воздуха.

Однако, поскольку скорость воздушного потока слишком высока, эффект завихрения является пренебрежимо малым, таким образом, клапан завихрений открывается для эффективности всасываемого воздуха.

Для предотвращения прихвата вихревого клапана и формы вала посторонним металлом, а также для получения информации о максимальном положении открытия и закрытия закручивающего клапана его полностью открывают и закрывают дважды при выключении двигателя.

Вихрь

Поток воздуха, обозначающий всасываемый воздух, закручивается относительно оси, проходящей через центр поршня с продольным направлением по впускному отверстию, которое эксцентрично от центра камеры сгорания.

P2016 устанавливается при обнаружении изменения выходного напряжения датчика положения вихревого клапана менее 0,18V на время более 0,6 с. Этот код обусловлен размыканием в цепи питания или замыкание на массу в сигнальной цепи.

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряженияРегулируемая цепь датчика положения вихревого клапана Компонент регулируемого датчика положения закручивающего клапана
Условия активацииIG ключ «ON» (вкл.)
Пороговое значениеВыходное напряжение ниже минимального значения (ниже 180mV)
Время диагностики0,6 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТКлапан завихрения открыт при отказе исполнительного механизма управления переменным завихрением
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампаНЕТ
Принципиальная схема
Форма сигнала
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
  1. Проверить напряжение силовой цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
  4. Измерить напряжение клеммы 3 разъема привода управления переменным завихрением.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. Проверить напряжение сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение клеммы 4 разъема привода управления переменным завихрением.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем привода управления переменным завихрением и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема исполнительного механизма управления переменным завихрением и массой шасси.
  1. Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации?
  1. Проверить сопротивление датчика положения привода переменного завихрения
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить регулируемый привод управления завихрением.
  3. Измерить сопротивление клемм 3, 4, 5 компонента привода управления переменным завихрением согласно " Таблице сопротивления клемм " следующим образом.
Терминал обнаруженияСопротивление (Kω 20 )ХарактеристикаФорма соединителя компонента
Клапан полностью открытКлапан полностью закрыт
Датчик положения привода управления переменным завихрением3 (питание) -5 (масса)4,47 ± 0,1Kω4,47 ± 0,1KωСтабильный
3 (мощность) -4 (сигнал)4,81 ± 0,1Kω0,85 ± 0,1 к ОмПадение сопротивления
4 (сигнал) -5 (масса)0,75 ± 0,1 к Ом4,71 ± 0,1KωСопротивление растет
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. Проверить работу датчика положения привода управления переменным завихрением
  1. КЛЮЧ IG " ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ " ВКЛЮЧЕН.
  2. Поддерживайте двигатель на холостом ходу.
  3. Осциллографом проконтролировать форму сигнала клеммы 4 исполнительного механизма управления переменным завихрением.
  4. Выключив двигатель, проконтролировать форму сигнала регулируемого привода управления завихрением в момент остановки работы.
  1. В порядке ли работа привода с переменным завихрением и датчика положения?

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
  3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
  4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)