Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0743: электромагнитного клапана управления сцепления гидротрансформатора - открытого или короткого (GND)
Общее описание
Управление блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) Контроль сцепления заслонки по давлению подаваемого масла.
Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка способности (гидротрансформатор открыт и приклеен) | Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора; цепь разомкнута или коротка; неисправность соленоида TCS; блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | Полностью открыт или закрыт; Затяжка гаера; После изменения скорости > 0,3сек; 10V < Питание подается от соленоида < 16V | |
| Пороговое значение | 50mA Ток обратной связи (короткое замыкание в цепи) 550mA при работе; 50mA > Ток обратных связей (цепь разомкнута) при работе | |
| Время обнаружения | Более 0.2сек | |
| Отказоустойчивый | Заблокирован на 4-й передаче |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) 3-я передача диапазона " D
(Рис. 2) Диапазон «D» 4-я передача
(Рис. 3) Диапазон «D» 5-я передача
(Рис. 4) диапазон «D» 6-я передача
* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
- Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выбрать режим " Currnet Data " и проконтролировать параметр " Муфта гидротрансформатора. (Рис. 1) диапазон " P, N " (Рис. 2) «R» диапазон (Рис. 3) Диапазон «D» 1-я передача (Рис. 4) Интервал «Д» 2-я шестерня (Рис. 5) интервал «D»
- Соответствует ли значение крутящего момента сцепления конветра спецификации?
| Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и sencor, а расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъемов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| Перейдите в раздел " Проверка силовой цепи. |
Проверка цепи питания
- IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)».
- Измерить сопротивление между мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " электромагнитного клапана ATM и мощностью " постоянного тока - VFC (ТССВ) разъем " МУП/МПТ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
| Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи. | |
|---|---|
| Проверить размыкание силовой цепи и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка сигнальной цепи
Проверка разомкнутой цепи
- Зажигание выключено и двигатель выключен.
- Отстыкованы разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM).
- Измерить сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом ТСМ ИКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ω
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Перейти к процедуре " Проверка на короткое замыкание. | |
|---|---|
| Проверить разомкнутую цепь жгута и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверка короткого замыкания
- Зажигание выключено и двигатель выключен.
- Отсоединен " разъем электромагнитного клапана АТМ и разъем МУП/ТСМ.
- Измерить сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и масса шасси.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. | |
|---|---|
| Проверить жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка компонента
Проверка электромагнитного клапана постоянного тока
- Зажигание выключено.
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана АТМ.
- Измерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента соленоидного клапана ATM и питанием ON/START. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 )
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Заменить на заведомо исправную систему блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность ее эксплуатации. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом- / ТСМ, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| Заменить заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация транспортного средства и мониторинг код неисправности на GDS.
- Присутствуют ли какие-либо код неисправности?
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. | |
|---|---|
| Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время. |
Принципиальная схема
Форма сигнала
- Подключение scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Двигатель «включен».
- Контролируйте сигнал "муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан" на скантоле
- Выбрать «D диапазон» и Operate «муфта блокировки гидротрансформатора электромагнитный клапан DUTY» более 40%.
- Соответствует ли " муфта блокировки гидротрансформатора электромагнитный клапан DUTY " справочным данным?
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
- Отсоединить соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
- Измерить напряжение между клеммой «6» разъема жгута датчика и масса шасси.
- Двигатель «OFF» → " ON
- Соответствует ли напряжение спецификациям?
Проверка размыкания сигнальной цепи
- Зажигание «выключено»
- Отстыкуйте разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТС " и разъем " МУП/ТСМ
- Измерить сопротивление между клеммой «9» соединителя жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой ' 15 " разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM).
- Соответствует ли сопротивление спецификациям?
Проверка короткого замыкания цепи сигнала
- Зажигание " выключено.
- Отстыкуйте разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТС " и разъем " МУП/ТСМ
- Измерить сопротивление между клеммой «9» жгута электромагнитного клапана ATM и масса шасси.
- Соответствует ли сопротивление спецификациям?
Проверить соленоид Velve
- Зажигание «выключено»
- Отстыкуйте соединитель " КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ Вп
- Измерить сопротивление между выводом «5» и выводом «9» соединителя жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ATM.
- Соответствует ли сопротивление спецификациям?
Проверить МУП/МУПР/ТСМ
- Подключение scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выбрать A/T Solenoide клапан привод проверка (Испытание привода соленоидного клапана) и Operate Activator проверка.
- Слышите ли вы рабочий шум при использовании функции тестирования привода электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора? УСЛОВИЕ ТЕСТА ПРИВОДА 1. IG ВКЛ 2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА коробка передач в норме 3. P ДИАПАЗОН 4. Скорость автомобиля 0км/ч 5. Датчик положения дроссельной заслонки 1V 6. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА НА 7. ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 0
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
- Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Коэффициент демпфирования сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления силовым агрегатом- блок управления трансмиссией (TCM) управляет блокировкой и разблокировкой муфты гидротрансформатора 30 (или демпферной муфтой) на входном валу трансмиссии, путем применения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T/C является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри термопреобразователя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией (TCM) проверяет сигнал управления демпфирующей муфтой, отслеживая сигнал обратной связи от схемы привода электромагнитного клапана. Если отслеживается непредвиденный сигнал (например, высокое напряжение обнаруживается, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), блок управления силовым агрегатом/блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией определяет, что схема DCCSV работает неправильно, и устанавливает этот код.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Прихват " ON | ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (ДЕМПФЕР) МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ: муфта блокировки гидротрансформатора Неисправный ТСС или система давления масла Неисправность соленоидного клапана ТКС Неисправности вентиля управления бади неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (PCM) |
| Условия активации | Управление электромагнитным клапаном DCC Напряжение реле AT 10V Не отказоустойчивый статус IG " ON | |
| Пороговое значение | Состояние электромагнитного клапана DCC " ОТКРЫТО " или " КОРОТКОЕ замыкание на массу | |
| Время диагностики | Больше чем 320 мсек | |
| Отказоустойчивость | Заблокировано на 3-й передаче. (Реле управления выключено) |
Электромагнитный клапан для регулирования давления
- Тип датчика: нормально открытый 3-ходовой
- Рабочая температура: -22 ~ 266 (-30 130 )
- Частота: LR, 2ND, UD, OID, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 выше)
DCC: 30,64 Гц
Серия КМ: 35Hz
- Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 ω (68 или 20 )
- Перенапряжение: 56 В