Общая информация
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
расположение компонента
Общее описание
Тормозной переключатель контролирует неисправность датчика педали акселератора (АПС).
Водители нажимают на педаль тормоза, когда 1). Напряжение выше, чем у водителя обнаруживается из-за неисправности APS (короткое замыкание сигнальной цепи на высокое напряжение) 2). мощность двигателя чрезмерно генерируется вследствие сигнала о сбое.
Как и в предыдущем примере, если намерение водителя затормозить передается на блок управления двигателем (нажатая педаль тормоза) при высоком сигнале APS, то ЕСМ считает, что APS неисправен и активирован режим аварийный режим.
При активации режима аварийный режим скорость двигателя фиксируется на 1200RPM, а ходовые качества ограничены, позже, если обнаружен правильный сигнал APS, режим Limm Home немедленно отключается.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг напряжения | APS 1 цепь (Цепь АПС-1) АПС- 2 Cirkuit Компонент Апс | |
| Условия активации | Двигатель работает (скорость двигателя ниже 770RPM, скорость транспортного средства менее 4 км/ч) | ||
| Пороговое значение | Сигнал на педаль тормоза подается при выходном напряжении APS выше 5% (ошибка исчезает, когда тормозная педаль отпущена или педаль акселератора нажата 200% в секунду.) | ||
| Время диагностики | 0,5 сек. | ||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | НЕТ | Стандартное значение APS составляет 0%. аварийный режим холостой ход is fixed at (1200RPM) кондиционера operation stops according to Vehicle/двигатель скорость круиз-контроль deactivated (для опции круиз-контроля применено транспортное средство) |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | ||
| Ограничение по топливу | ДА | ||
| Контрольная лампа | НЕТ |
характеристика
| Педаль отпущена | Нажатие на педаль | Тип датчика | |
|---|---|---|---|
| APS 1 | 0.7V ~ 0.8V | 3,8 В ~ 4,4 В | Тип переменного сопротивления (потенциометр) |
| APS 2 | 0 275V ~ 0 475V | 1.75V ~ 2.35V |
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
ПримечаниеЕсли выходное напряжение APS 2 не падает до уровня ниже 200,39 м В за 200 мс, то блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки как распознавание ошибки цепи массы APS2. Форма сигнала ниже 200.39 m V не может быть обнаружена в форме сигнала проверки массы Es2.т аким образом:
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Проконтролировать на скантоуле параметры " Датчик положения акселератора, " Датчик положения акселератора 1, " Датчик положения акселератора 2.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
Проверка цепи питания
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отстыкуйте разъем APS.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение на клеммах 1 и 4 разъема APS.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка сигнальной цепи
- Проверить обрыв в сигнальной цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема APS и клеммой 9 разъема блок управления двигателем. (APS1) Проверить неразрывность между клеммами 3 и 31 разъема ЕСМ. (Aпs 2)
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- Проверить короткое замыкание в сигнальной цепи (APS 1)
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- IG ключ «ON».
- Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема APS и массой шасси. (проверить короткое замыкание на массу) Измерить напряжение клеммы 2 разъема APS. (Проверить короткое замыкание на батарею)
- Хорошо ли изолирован сигнальный контур APS 1?
- Проверка сигнальной цепи (APS 2)
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- IG ключ «ON».
- Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема APS и масса шасси. (проверить короткое замыкание на массу) Измерить напряжение клеммы 3 разъема АПС. (убедиться в коротком замыкании на батарею)
- Хорошо ли изолирован сигнальный контур APS 2?
Проверка цепи массы
- Проверка цепи массы (APS1)
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отстыкуйте разъем APS.
- КЛЮЧ IG " ВКЛ.
- Измерить напряжение на клемме 4 APS. [проверка «A»]
- Измерить напряжение на клемме 4 и клемме 5 APS. [проверка «B»] (клемма 4: проверка + подтверждение, клемма 5: проверка - подтверждение)
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
- Проверка цепи массы (APS2)
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отстыкуйте разъем APS.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение на клемме 1 APS. [проверка «A»]
- Измерить напряжение на клемме 1 и клемме 6 APS. [проверка «B»] (клемма 1: Проверка + подтверждение, клемма 6: проверка - подтверждение)
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка компонента
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем APS (C256).
- Проверить сопротивление каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления.
| Контрольная точка | Сопротивление (Kω 20 ) | Характеристика | Форма соединителя компонента | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Нажатие на педаль | Педаль отпущена | ||||
| APS 1 | 4 (питание) -5 (масса) | 1,0 ± 0,1Kω | 1,0 ± 0,1Kω | Неизменный | |
| 4 (мощность) -2 (сигнал) | 1,8 ± 0,1Kω | 1,1 ± 0,1Kω | Падение сопротивления | ||
| 2 (сигнал) -5 (масса) | 1,1 ± 0,1Kω | 1,8 ± 0,1Kω | Сопротивление растет | ||
| APS 2 | 1 (питание) -6 (масса) | 2,0 ± 0,1Kω | 2,0 ± 0,1Kω | Неизменный | |
| 1 (мощность) -3 (сигнал) | 2,9 ± 0,1Kω | 2,1 ± 0,1Kω | Падение сопротивления | ||
| 3 (сигнал) -6 (масса) | 1,1 ± 0,1Kω | 1,8 ± 0,1Kω | Сопротивление растет |
- Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?