Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2101: Диапазон/производительность цепи двигателя управлени…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2101: Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 15 иллюстраций ~6 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P2101: диапазон/производительности цепи двигателя управления привода дроссельной заслонки
Общее описание

Давление во впускном и выпускном коллекторах дизеля равно атмосферному или больше его.

Поэтому трудно рециркулировать выхлопной газ в течение короткого времени, потому что разности давлений впускного и выпускного коллектора недостаточно.

ACV (воздух управление клапан) устанавливается перед впускным коллектором.

Это закрывается, когда рециркуляция отработавших газов работает и перепад давления становится больше. Таким образом, рециркуляция газа ЭГР становится проще.

ACV состоит из двигателя постоянного тока и датчика положения.

Описание кода неисправности

P2101 устанавливается, когда положение ACV не может следовать за целевым положением блок управления двигателем более 1 секунды.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль сигналовПривод ACV
Условия активацииРабота двигателя
Пороговое значениеТемпература привода высока. Разница между чистым и новым изученным значением превышает ограниченное значение.
Время диагностики1 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение расхода топливаНЕТ-
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)ДА
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаВкл.
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Сопротивление привода ACV
23 Ом (между клеммами 1, 3)
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Сигнал на холостом ходу

(Рис. 2) Сигнал при нажатии клавиши «ON» → " OFF

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
Проверить работу привода ACV
  1. Отсоединить АКВ от транспортного средства.
  2. Ключ IG ВКЛ.
  3. Проверить заклинивание клапана ACV с помощью функции проверки срабатывания сканирующего устройства.
  4. Если он плохо работает или застрял, заменить ACV и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверить сопротивление катушки двигателя ACV
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем ACV.
  3. Проверить сопротивление между клеммой " двигатель (+) " и клеммой ' двигатель (-) ' разъема ACV.
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейдите к процедуре " Проверка сопротивления датчика положения ACV.
Заменяет ACV, и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверить сопротивление датчика положения ACV
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем ACV.
  3. Проверить сопротивление между клеммой ' питание ' (питание) и клеммой " F/B масса ' ACV. (сторона компонента АСВ) Спецификация: прибл. 6,9 kω (20 ); красный зонд -- > двигатель (+), черный зонд - > (-), в случае противоположного значения сопротивление не является надежным (обнаружено 4Mω)
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка формы сигнала двигателя ACV.
Заменяет ACV, и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка формы сигнала двигателя VSA
  1. Двигатель включен.
  2. Подключить один датчик осциллографа к клемме " Motor (+) " разъема ACV.
  3. Подключить другой датчик осциллографа к клемме " Motor (-) " разъема ACV.
  4. Контролировать форму сигнала на холостом ходу и при разгоне свыше 3000 об/мин.
Проверка формы сигнала датчика положения VSA
  1. Прогрейте двигатель. (температура двигателя более 70 )
  2. Подсоединить один датчик осциллографа к " сигнальной " клемме разъема ACV. (Сторона компонента АСВ)
  3. IG ключ " OFF, когда температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70 .
  4. Проконтролировать форму сигнала обучения сразу после того, как IG ключ " OFF. (Рис. 1) Сигнал на холостом ходу (Рис. 2) Сигнализация о том, что Ключ «ON» → " ВЫКЛ " → Opne и close повторяется 3 раза для распознавания положения ACV при выключенном IG ключе и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 70 →.
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств.
Заменяет ACV, и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейдите к справочнику расшифровка кода ошибки записанного номера в сканирующем устройстве.
Система работает в рамках спецификации.

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из компонентов дроссельного корпуса, датчика положения дросселя (TPS) 1 " и датчика обратной связи акселератора (APS) 1" 2. Дроссельный корпус содержит исполнительный механизм, дроссельную пластину и датчик положения дроссела (потенциометр), которые интегрированы в одном корпусе. Привод состоит из двигателя постоянного тока с двухступенчатой шестерней, установленной на дроссельном клапане.

блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P2101, когда обнаруживает ошибку в цепи электродвигателя ETC.

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиАппаратная ошибкаОбрыв или короткое замыкание в цепи управления; плохое соединение или поврежденный жгут проводов; неисправный электродвигатель ETC
Условия активацииНапряжение батареи > 9V
Пороговое значениеНизкое напряжение, перегрузка по току, перегрев или ошибка H-Bridge (цепи управления)
Время диагностики0,1 сек.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условииНемедленно
Аварийный режим-HomeФорсированный режим ограниченной скорости вращения: блок управления силовым агрегатом (PCM) ограничивает скорость двигателя до 1500 об/мин; электрическая проверка системы ETC запрещена

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
  1. Подключить GDS и включить режим " Анализ код неисправности
  2. Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
  3. Убедиться, что «код неисправности Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?

Примечание- Ошибка предыстории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.

Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к следующему шагу, как указано ниже
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и соединений
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонт по мере необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства
Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля
Проверка цепи выхода 1 ETC
Проверить короткое замыкание на массу в цепи 1 выхода ETC
  1. IG ключ OFF (IG КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕН).
  2. Отсоединить разъем ETC.
  3. Измерить сопротивление между выходом ETC 1 клеммой разъема жгута ETC и масса шасси. Спецификация: бесконечная
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Перейти к следующей процедуре.
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка на короткое замыкание для питания в цепи выхода 1 ETC
  1. IG ключ OFF (IG КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕН).
  2. Отсоединить разъем ETC.
  3. КЛЮЧ IG ВКЛ.
  4. Измерить напряжение между выходом 1 разъема жгута ETC и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 В
  1. Соответствует ли напряжение спецификации?
Перейти к следующей процедуре.
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка на обрыв в цепи выхода 1 ETC
  1. IG ключ OFF (IG КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕН).
  2. Отстыкуйте разъем жгута ETC от разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM).
  3. Измерить сопротивление между обоими концами ETC Выход 1 line. Спецификация: Ниже 1ω.
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Перейти к следующей процедуре.
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка цепи выхода 2 ETC
Проверка замыкания на массу в цепи выхода 2 ETC
  1. IG ключ OFF (IG КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕН).
  2. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и ETC.
  3. Измерить сопротивление между выходом ETC 2 клеммой разъема жгута ETC и масса шасси. Спецификация: бесконечная
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Перейти к следующей процедуре.
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка на короткое замыкание для питания в цепи 2 выхода ETC
  1. IG ключ OFF (IG КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕН).
  2. Отсоединить разъем ETC.
  3. КЛЮЧ IG ВКЛ.
  4. Измерить напряжение между выходом 2 разъема кабеля ETC и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 В
  1. Соответствует ли напряжение спецификации?
Перейти к следующей процедуре.
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка на обрыв в цепи 2 выхода ETC
  1. IG ключ OFF (IG КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕН).
  2. Отстыкуйте разъем жгута ETC от разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM).
  3. Измерить сопротивление между обоими концами линии ETC Выход 2. Спецификация: Ниже 1ω.
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Перейти к следующей процедуре.
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
  1. Запустить двигатель и установить GDS.
  2. Проконтролировать по списку данных GDS параметры " датчик положения дроссельной заслонки VOLTAGE1 " и " ТПС VOLTAGE2.спецификация: См. раздел " Форма сигнала и данные " в процедуре " Общие сведения " - Выход TPS1 плавно увеличивается пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. - выход TPS2 плавно уменьшается обратно пропорционально углу открывания дроссельной задвижки.
  3. Соответствует ли датчик положения дроссельной заслонки VOLTAGE1 " 2 спецификации?
Перейдите к следующему шагу, как показано ниже.
Проверить TPS1 " 2, обратившись к руководству по поиску и устранению неисправностей для расшифровка кода ошибки P0121/P0221. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Осмотр двигателя ETC
  1. Визуально/физически осмотреть ограничитель или любые посторонние предметы в корпусе дросселя.
  2. Очистить или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу, как показано ниже.
  3. Зажигание «ВЫКЛ».
  4. Отсоединить разъем жгута двигателя ETC.
  5. Измерить сопротивление между клеммой " ETC Выход 1 " и клеммой ' ETC Выход 2 ' разъема жгута двигателя ETC. (со стороны компонента) Спецификация: 1.2 ~ 1.8ω при 20 (68 )
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Заменить известным переключателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить компонент, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

ПримечаниеНеобходимо выполнить процедуру адаптации TPS после сборки ETC или замены блок управления силовым агрегатом (PCM). → Процедура адаптации датчик положения дроссельной заслонки Зажигание " выключено, а затем " включено " без прокрутки. Подождать 10 секунд при разрешающих условиях. → Условия разрешения: Аккумулятор → 10V → Температура всасываемого воздуха. → 5,3 → (41,5 →) → 5,3 → (41, 5 →) Охлаждающая способность двигателя → 99,8 → (211,6 →)

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
  2. Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)