Общая информация
Принципиальная схема
Схема диагностической цепи
расположение компонента
Общее описание
Нормальная рабочая температура подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) колеблется от 350 до 850 ° C (662-886°C). Нагреватель xtigx1 значительно уменьшает количество времени, необходимого для того, чтобы управление топливом стало активным. блок управления двигателем обеспечивает широтно-импульсную модулированную схему управления для регулировки тока через нагреватель. Когда подогреваемый кислородный датчик холодный, значение сопротивления постепенно низкое и ток в цепи повышается. Напротив, если температура в резисторе падает. подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает короткое замыкание на батарею в нагревателе при определенных условиях, он устанавливает P0052. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Обнаруживает короткое замыкание на батарею | Плохое соединение Короткое замыкание на батарею в цепи управления подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Нет отключения Неисправности Двигатель работает 11V Напряжение аккумулятора 16V | |
| Пороговое значение | Короткое замыкание на батарею | |
| Время диагностики | Непрерывный (более чем 5 секунд отказ для каждых 10 секунд теста) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
характеристика
| Отопитель | |
|---|---|
| Сопротивление (Ом) | 3,0 ~ 4.0ω [21 (69,8 )] |
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для обеспечения системы управления топливом с замкнутым контуром. Таким образом, подогреваемый кислородный датчик содержит нагревательный элемент, чтобы уменьшить время его прогрева и обеспечить его производительность во всех условиях вождения. блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет этим нагревательным элементом по рабочему циклу. Основное реле подает напряжение на нагреватель, а блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для активации нагревателя.
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти на процедуру " Осмотр цепи управления.
Проверка цепи управления
- IG «OFF» и отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (B2/S1).
- IG «ON» И ENG «OFF».
- Измерить напряжение между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) и масса шасси.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Проверка компонента
- Проверка подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) Сопротивление нагревателя
- IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик (B2/S1)
- Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) (сторона компонента)
| Отопитель | |
|---|---|
| Сопротивление (Ом) | 3,0 ~ 4.0ω [21 (69,8 )] |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Заменить на известное - хорошее блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Заменять известным - хорошим подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) и проверить исправность работы. В случае устранения проблемы переходите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали, автоматически обнаруженные и запомненные блок управления силовым агрегатом (PCM). До или после тестирования PCМ на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования PCMS на других
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.