Общая информация
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Нормальная форма сигнала TPS1 и TPS2 без нажатия на педаль акселерометра при включенном IG
(Рис. 2) Нормальная форма сигнала TPS1 и TPS2 при нажатой педали акселерометра в состоянии IG ON
(Рис. 3) Нормальные данные TPS1 и TPS2 при включенном IG
(Рис. 4) Нормальные данные TPS1 и TPS2 в открытом состоянии
(Рис. 5) Нормальные данные TPS1 и TPS2 при коротком замыкание на массу в цепи TSP1
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр силовой цепи.
Проверка цепи питания
- IG «OFF».
- Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки.
- IG «ON» И ENG «OFF».
- Измерить напряжение между клеммой 7 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и массой шасси.
- Измерить напряжение между клеммой 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и массой шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка сигнальной цепи
- IG «OFF».
- Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки и блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Измерить сопротивление между клеммой 5 и 2 соединителя жгута TPS.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
- Проверить TPS
- Зажигание «ON» и ENG " OFF.
- Контролируйте форму сигнала датчик положения дроссельной заслонки, нажимая и снимая педаль акселератора на scantool
| Открытие дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0] | Открытие дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| TPS1 | TPS2 | TPS1 | TPS2 | ||
| 0° | 0.0V | 5,0 В | 60° | 2,7 В | 2.3V |
| 10° | 0,5 В | 4,5 В | 70° | 3,2 В | 1.8в |
| 20° | 0.9в | 4,1 В | 80° | 3,6 В | 1,4 В |
| 30° | 1,4 В | 3,6 В | 90° | 4,1 В | 0.9в |
| 40° | 1.8в | 3,2 В | 100° | 4,5 В | 0,5 В |
| 50° | 2.3V | 2,7 В | 110° | 5,0 В | 0.0V |
- Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить на заведомо исправную датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильность работы. В случае устранения проблемы заменить TFS, а затем переходите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля " (после замены ETC выполнить инициализацию ETC).
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали, автоматически обнаруживаемые и запоминаемые блок управления силовым агрегатом (PCM). До или после тестирования PCМ на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования блок управления силовым агрегатом на других
Процедура инициализации ETS
- Удаление кодов неисправностей на блок управления силовым агрегатом (PCM)
- Выключить ключ зажигания и поддерживайте это состояние до тех пор, пока основное реле не будет отключено. (Это займет 10 секунд.)
- Повернуть ключ зажигания более чем на 1 секунду, чтобы записать положение двигателя дроссельной заслонки в ЭСППЗУ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
расположение компонента
Общее описание
ETC (Electronic дроссельная заслонка управление клапан) - это устройство, управляющее количеством воздуха в двигатель в соответствии с интенсивностью водителя. В отличие от существующей механической дроссельной заслонки, которая состоит из акселератора pecal и соединительного проволочного кабеля, ETC состоит из двигателя, корпуса дросселя и датчика положения дросселя. Прием входных сигналов от электронного модуля педали акселератора, блок управления силовым агрегатом (PCM)-апплетов ETC для управления двигателем дроссельная заслонка. С ETC система круиз-контроля работает без какого-либо дополнительного устройства.
Описание кода неисправности
Проверка выходных сигналов от датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при условии обнаружения, если разница между выходными сигналами TPS1 и TPS2 обнаруживается более 4,5% для указанного количества раз., блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P2135. А затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Определяет, не соответствует ли TPS № 1 ТУ № 2 | Плохое соединение Разомкнутое или короткое замыкание в цепи датчик положения дроссельной заслонки Неисправный TBS Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Включить условие | Зажигание " ВКЛЮЧЕНО | |
| Пороговое значение | Разница между средними значениями TPS1 и TPS2 > 4,5% | |
| Время диагностики | Непрерывный | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие | 1 ездовой цикл |
характеристика
| Открытие дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0] | Открытие дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| TPS1 | TPS2 | TPS1 | TPS2 | ||
| 0° | 0.0V | 5,0 В | 60° | 2,7 В | 2.3V |
| 10° | 0,5 В | 4,5 В | 70° | 3,2 В | 1.8в |
| 20° | 0.9в | 4,1 В | 80° | 3,6 В | 1,4 В |
| 30° | 1,4 В | 3,6 В | 90° | 4,1 В | 0.9в |
| 40° | 1.8в | 3,2 В | 100° | 4,5 В | 0,5 В |
| 50° | 2.3V | 2,7 В | 110° | 5,0 В | 0.0V |
Принципиальная схема
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?