P2112: Модуль вакуумный дроссельной заслонки - низкий уровень цепи Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Компоненты

расположение компонента

Войти

Описание P2112: модуля вакуумного дроссельной заслонки - низкого уровня цепи

Общее описание

Воздушный регулирующий клапан (ACV) помогает двигателю с приводом EEGR, когда он управляет положением заслонки дроссельной заслонки с помощью метода управления режимом работы. В дизельном двигателе EURO 3 точное управление рециркуляцией воздуха сложнее, чем в двигателе ЕВРО 4. Даже если привод ЭГР полностью открывает выпускное отверстие для выхлопных газов, трудно вдыхать выхлопные газы во впускном коллекторе, потому что всасываемый воздух уже существует, чтобы вдыхаться между двигателем ЕВРО 3.

Описание кода неисправности

P2112 устанавливается, когда ACV открыт более чем на 6% от целевого значения в течение 1 секунды или застревает близко в течение 3 секунд.

Условия обнаружения кода неисправности

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Проконтролировать на Scantool параметр " INLET дроссельная заслонка ACTUATOR., т.к.: 4.7% -ная нагрузка выдана за исключением работы дроссельной заслонки. 95% -ая подача звука при работе дроссельной створки. (Рис. 1).задание переключателя " INTRAL TURT ACTIVEATER. 4,7% при включении ключа IG и двигатель " on.застойность регулятора.

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента

Проверить сопротивление датчика положения ACV

1. Ключ IG OFF.
2. Отсоединить разъем ACV.
3. Проверить сопротивление между клеммой питания и клеммой массы разъема ACV (сторона компонента ACB).

4. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверка формы сигнала датчика положения VSA

1. Прогрейте двигатель. (температура двигателя более 70 )
2. Подсоединить один датчик осциллографа к " сигнальной " клемме разъема ACV. (Сторона компонента АСВ)
3. IG ключ " OFF, когда температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70 .
4. Проконтролировать форму сигнала обучения сразу после того, как IG ключ " OFF. (Рис. 1) Сигнал на холостом ходу (Рис. 2) Сигнализация о том, что Ключ «ON» → " ВЫКЛ " → Opne и close повторяется 3 раза для распознавания положения ACV при выключенном IG ключе и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 70 →.

Войти

Войти

5. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Войти

Исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой установлен на корпусе дросселя дизельного двигателя и управляет дроссельным клапаном в соответствии с сигналом PWM (импульсный с модуляцией) от блок управления двигателем.

Она состоит из:

1. Двигатель постоянного тока, который приводит в действие дроссельную заслонку,

2. Двухступенчатая передача (передаточное отношение = 1: 40), которая расположена между двигателем постоянного тока и дроссельной заслонкой и увеличивает крутящий момент двигателя постоянного тока,

3. Датчик положения, который является датчиком Холла и определяет состояние дроссельной заслонки,

4. Электрический блок управления, который является микроконтроллером и управляет двигателем постоянного тока с помощью сигнала PWM (импульс с модуляцией) от блок управления двигателем,

5, и возвратную пружину, которая возвращает обесточенную дроссельную заслонку в открытое положение.

Его функция описана ниже:

1. Антиюддерная функция: когда двигатель выключен, блок управления двигателем может предотвратить поступление всасываемого воздуха во впускной коллектор путем полного закрытия дроссельной заслонки на 1,5 секунды (95% DUTY 97%) для снижения вибрации двигателя.

2. Управление всасываемым воздухом для рециркуляция отработавших газов: когда давление выхлопных газов равно или ниже, чем давление впускаемого воздуха (например, при низких оборотах двигателя), выхлопные газы не будут поступать во впускной коллектор. В это время блок управления двигателем частично закрывает дроссельную заслонку (5% DUTY 94%), чтобы уменьшить количество всасываемого воздуха. Таким образом, давление впускного воздуха ниже давления выпускного газа.

3. Контроль температуры выхлопных газов для регенерации CPF: когда необходимо регенерировать каталитический фильтр твердых частиц, блок управления двигателем частично закрывает дроссельную заслонку (5% DUTY 94%), чтобы уменьшить количество всасываемого воздуха. В это время соотношение воздух-топливо станет богатым, и температура отработавших газов будет достаточно высокой, чтобы сжечь сажу внутри ЦПС.

P2112 устанавливается при обнаружении «0» А в приводе дроссельной заслонки на время более 1 с. этот код обусловлен 1) обрыв или замыкание на массу в цепи управления или 2) внутренним размыканием в компоненте привода.

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Проконтролировать на Scantool параметр " INLET дроссельная заслонка ACTU.

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
2. Отсоединить исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой.
3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
4. Измерить напряжение на клемме 3 разъема привода управления двигателем.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка цепи управления

1. Проверить напряжение силовой цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема привода управления двигателем.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

2. Проверить обрыв в цепи управления

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема привода управления дроссельной заслонкой и клеммой 90 разъема ЕСМ.

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? (Подтверждается ли непрерывность?)

3. Проверить замыкание на массу в цепи управления

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема привода управления дроссельной заслонкой и массой шасси.

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? (Изолирована ли цепь управления заземлением?)

1. Визуальный осмотр элементов привода управления двигателем

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить заборный шланг, подсоединенный к исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой.
3. Проверить, не загрязнен ли привод управления дроссельной заслонкой углеродной фракцией.
4. Проверить, плавно ли перемещается дроссельная заслонка при прикосновении к ней рукой (этот процесс выполняйте в состоянии IG ключ " OFF.) Проверить наличие посторонних шумов, заедания вала клапана, слишком большого износа.

5. Исправен ли привод управления дроссельной заслонкой после проведения визуального осмотра?

2. Эксплуатационные испытания привода управления дроссельной заслонкой

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
2. Отсоединить заборный шланг, подсоединенный к исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой.
3. ДВИГАТЕЛЬ " ВКЛЮЧЕН
4. Во время работы двигателя проверить, находится ли привод управления дроссельной заслонкой в широко открытом состоянии.
5. ДВИГАТЕЛЬ " ВЫКЛЮЧЕН
6. Проверить, закрыта ли дроссельная заслонка один раз и снова открыта в месте выключения двигателя. Проверить не обнаружен ли ненормальный шум или нерегулярное перемещение заслонки.

7. Плавно ли перемещается дроссельная заслонка?

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?