Общая информация
характеристика
| Температура моторного масла | Несоответствие |
|---|---|
| 80 (176 ) < Температура моторного масла < 90 (194 ) | 1 зуб |
| Менее 80 (176 ) или выше 90 (194 ) | 2 зуба |
Принципиальная схема
Схема диагностической цепи
расположение компонента
Общее описание
В отличие от существующего типа с фиксированным фазовым углом кулачка, CVVT (непрерывно регулируемый механизм газораспределения) - это устройство, которое постоянно изменяет фазовый угол кулачка для достижения оптимального. И при давлении масла в двигателе он работает. Вариатор состоит из OCV (масляный клапан управления) и кулачкового фазера. OCV, установленный на головке цилиндра, управляет количеством и направлением масла, подаваемого к фазеру масляным клапаном, который соединен с соленоидом.
Описание кода неисправности
Смещения зубьев изучаются, обновляются, сохраняются и инициализируются. Для данного целевого колеса кулачка и системной калибровки смещения зубьев должны поддерживать относительно стабильные значения. Если наблюдается дрейф значений смещений зубьев за пределами установленного диапазона, то существует сбой измерения фазировки кулачков.
Этот диагноз должен проверить, что изученные смещения зуба находятся в пределах допустимого диапазона.
блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует смещение зуба, пока нет активных дефектов. Если смещения зуба находятся за пределами порогового значения в течение более чем 6 обучения со смещением для 36 обучения со сдвигом, ИКМ определяет, что сбой существует и расшифровка кода ошибки хранится.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Определяет, правильно ли выровнена цель CAM (B2) по кривошипу | CKPS, CMPS (B2) CVVT рассогласование времени блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Активные разломы отсутствуют. | |
| Пороговое значение | Вариант 1 | Реальное значение смещения < мин. смещение кулачка, запрограммированное в блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Вариант 2 | Реальное значение смещения > Максимальное смещение кулачка запрограммировано в блок управления силовым агрегатом (PCM) | |
| Время диагностики | Непрерывное (более 6 неудачных замен для 36 замен) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти в процедуру " Осмотр системы.
Проверка системы P0018: положения коленчатого вала - корреляции положения распределительного вала (блока 2, датчика A)
- Проверка CMPS
- IG «OFF» и Отсоединить разъем CMPS.
- IG «ON» и измерить напряжение между клеммами 1, 2 и 3 разъема жгута CMPS (B2) и масса шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к проверке " CKPS " следующим образом. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
- Проверить СКЗ
- IG «OFF» и отстыковать разъем СКПС.
- IG «ON» и Измерить напряжение между клеммами 1 и 2 соединителя жгута CKPS и массой шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонента. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
- Проверка CMPS, CKPS
- IG «OFF» и подключить scantool.
- ENG «ON» и Measure сигнал wavelform at клемма 3 of CMPS.
- Измерить форму сигнала на клемме 1 или 2 СКП.
- Форма измеряемого сигнала O.K? ДА Заменить на известный - хороший блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. НЕТ Перейти к процедуре проверки метки времени следующим образом.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали, автоматически обнаруженные и запомненные блок управления силовым агрегатом (PCM). До или после тестирования PCМ на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования PCMS на других
- Проверка метки времени
- IG «OFF» и проверить правильность совмещения метки времени.
- Правильно ли выровнена метка времени? ДА Заменить на известную - хорошую CVVT и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить CVV и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.