P0097: Датчик температуры всасываемого воздуха - низкий уровень сигнала цепи Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Компоненты

расположение компонента

Войти

Описание P0097: датчика температуры всасываемого воздуха - низкого уровня сигнала цепи

Общее описание

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) - это термистор с точным управлением от двигателя NTC, напряжение которого становится низким, если температура достигает высокого уровня. Один установлен внутри MAFS, а другой выполняет коррекцию температуры между BPS и промежуточным охладителем. Он измеряет температуру впускаемого воздуха. В случае дизеля EURO-5 IATES устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (между другими системами впуска и промежуточного охладителя).

Описание кода неисправности

P0097 устанавливается при нахождении напряжения ниже 73mV - минимального выходного напряжения ИАСО (между БПС и интеркулером) более 2,0 с. Этот код обусловлен замыкание на массу в сигнальной цепи ИАСУ.

Условия обнаружения кода неисправности

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

(Рис. 1) Напряжение 2.32V при температуре всасываемого воздуха 30 .

А напряжение уменьшается при подъеме температуры

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Данные инструмента сканирования монитора

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить все электрические устройства, включая кондиционер.
4. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА датчик.спецификация: Отображается текущая температура всасываемого воздуха. (Рис. 1) Проверить, совпадает ли текущая температура со значением, отображаемым на сканере.

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Была ли обнаружена проблема?

Проверка сигнальной цепи

Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. Ключ IG OFF.
2. Отстыкуйте разъем ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха).
3. Ключ IG ВКЛ.
4. Проверить напряжение между клеммой " температура. сигнал " разъема жгута IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) и массой шасси. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 в

5. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи

1. Ключ IG OFF.
2. Отсоединить разъем ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха) и разъем ЭСУД.
3. Проверить сопротивление между клеммой " температура. сигнал " разъема жгута IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) и масса шасси. Спецификация: Бесконечный ( Ω)

4. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Проверка компонента

Проверить сопротивление IATS (датчик температуры всасываемого воздуха)

1. Ключ IG OFF.
2. Отстыкуйте разъем ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха).
3. Проверить сопротивление между клеммой " температура. сигнал " и клеммой ' масса ' разъема ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха) (между BPS и промежуточным охладителем)

4. Соответствует ли измеренное значение спецификации?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала

Войти

1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " на Scantool.

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

1. Проверить напряжение сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем БПС.
3. IG ключ «ON».
4. Проверить напряжение на клемме 3 разъема BPS.

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

2. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема BPS и заземлением корпуса.

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем БПС.
3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 компонента ИАСО, руководствуясь таблицей характеристик сопротивления спецификации Общей информации.

4. Находится ли измеренное сопротивление при определенной температуре в пределах указанного диапазона сопротивлений при температуре?

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) является термистором NTC. Установленный внутри MAFS и BPS, он измеряет температуру всасываемого воздуха.

В случае дизеля ЕВРО-4 ИАСО устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (внутри БПС). Сравнивая температуру воздуха от обоих датчиков (один - температура всасываемого воздуха, другой - температура воздуха, проходящего через турбонагнетатель), возможно более точное восприятие температуры всасываемого воздуха.

С помощью сигнала температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем выполняет коррекцию управления рециркуляция отработавших газов и коррекцию количества впрыска топлива. (MAFS необходима для управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK в дизельном двигателе с электронным управлением. Расчет плотности воздуха при определенной температуре необходим для правильного выполнения управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK.)

P0097 устанавливается при обнаружении напряжения ниже 73 м В - минимального выходного напряжения ИАСО (интегрированного с БПС) более 2,0 с. Этот код обусловлен замыкание на массу в сигнальной цепи ИАСО.