Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) - это входной сигнал холодного зажигания, поэтому датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик " температура охлаждающей жидкости " расположен рядом с корпусом термостата головки цилиндра. температура охлаждающей жидкости датчик является терморезистором (переменный резистор, который меняется вместе с ДЭХ) последовательно с фиксированным резистором в модуле управления двигателем (PCM).
Описание кода неисправности
Диагностика высокой рациональности температуры охлаждающей жидкости двигателя проверяет наличие необычно высоких температур охлаждающей жидкости при нормальных рабочих нагрузках.
блок управления силовым агрегатом (PCM) отслеживает разницу между температурой запуска и текущей температурой хладагента и сравнивает с пороговым значением при выполнении условия включения. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что температура хладагента превышает предел в нормальных условиях эксплуатации, PSM определяет, что существует неисправность, и расшифровка кода ошибки сохраняется.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Эта диагностика вводит калибруемую задержку и одновременно следит за чрезмерными нагрузками двигателя. Как только период задержки проходит, а чрезмерные нагрузки не испытываются, диагностика проверяет, превышает ли температура невозвратной охлаждающей жидкости максимальное пороговое значение, чтобы выполнить определение PASS/сбой. | Плохое соединение Отсутствие охлаждающей жидкости двигателя Водяной насос ECTS блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Рабочее состояние двигателя Отсутствуют отказы при отключении Датчик охлаждающей жидкости в пределах диапазона Температура недефолтированной охлаждающей жидкости 50°C Недефалтированная температура впускного воздуха 35 ° С (35°C) Время выдержки 360мин или Не дефолтированная охлаждающая жидкость 45 ° C | |
| Порог старого значения | Температура охлаждающей жидкости 110°C Средний поток воздуха 30 г/с и отфильтрованный воздушный поток 50 г/с. | |
| Время диагностики | Непрерывный больше чем 12,5 sec.отказ для каждых 15 секунд.тест) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен (только DTC) |
характеристика
| Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|
| -40(-40) | 48.14 | 40 (104) | 1.15 |
| -20(-4) | 14.13 ~ 16.83 | 60 (140) | 0,59 |
| 0(32) | 5.79 | 80 (176) | 0,32 |
| 20 (68) | 2.31 ~ 2.59 |
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Принципиальная схема
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
- IG «ON» (" Включено ") и ENG «OFF» (" Выключено ")
- Измерить напряжение между клеммой 3 разъема жгута ECTS и массой шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка системы. НЕТ Переходите к " Проверить короткое замыкание на массу в жгуте " следующим образом.
- Проверить замыкание на массу в жгуте
- IG «OFF» и отстыковать разъем ECTS от разъема блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Измерить сопротивление между клеммой 3 разъема жгута ECTS и масса шасси.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема жгута ECTS.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка системы. НЕТ Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка системы P0217: состояния превышения температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Проверить, находится ли уровень охлаждающей жидкости двигателя в норме.
- Проверить, правильно ли работает водяной насос.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр компонентов.
Проверка компонента
- Проверить сопротивление ECTS
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема ECTS (сторона компонента).
| Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|
| -40(-40) | 48.14 | 40 (104) | 1.15 |
| -20(-4) | 14.13 ~ 16.83 | 60 (140) | 0,59 |
| 0(32) | 5.79 | 80 (176) | 0,32 |
| 20 (68) | 2.31 ~ 2.59 |
- Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕТ Заменить на известную - хорошую ECTS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECTS и перейдите в процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
- Проверить СПМ
- IG «OFF» и подключить scantool.
- Подсоединить щуп к клемме 3 соединителя жгута ECTS.
- IG «ON» и ENG " OFF, а также функции имитации на scantool.
- Смоделируйте напряжение на клемме 3 разъема жгута ECTS.
- Изменяется ли значение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости в соответствии с имитационным напряжением? ДА Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить известным - хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом и перейдите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали, автоматически обнаруженные и запомненные блок управления силовым агрегатом (PCM). После тестирования блок управления силовым агрегатом на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования PSM на других
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.