Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0098: Датчик температуры всасываемого воздуха - цепь высок…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0098: Датчик температуры всасываемого воздуха - цепь высокого входного сигнала Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0098: датчика температуры всасываемого воздуха - цепи высокого входного сигнала
Общее описание

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) - это термистор с точным управлением от двигателя NTC, напряжение которого становится низким, если температура достигает высокого уровня. Один установлен внутри MAFS, а другой выполняет коррекцию температуры между BPS и промежуточным охладителем. Он измеряет температуру впускаемого воздуха. В случае дизеля EURO-5 IATES устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (между другими системами впуска и промежуточного охладителя).

ПримечаниеВ случае замены MAFS, выполнить процедуру " COMPONENT CHANGE ROUTINE " с помощью сканирующего инструмента. Если процедура " КОМПОНЕНТ ИЗМЕНЕНИЕ РУТИНЫ " не завершена до тех пор, пока автоматическое обучение не завершено, это может привести к производительности автомобиля и проблемы выхлопных газов.

Описание кода неисправности

P0098 устанавливается, когда напряжение выше 4965mV - максимальное выходное напряжение ИАСО (между БПС и интеркулером) - обнаруживается в течение более 2,0 сек. Этот код обусловлен 1) обрывом или 2) коротким замыканием на батарею в сигнальной цепи ИАС.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль напряженияIATS # 2 цепь problem; Faulty IATS # 2
Условия активацииКлюч IG вкл.
Пороговое значениеНапряжение выше максимального значения (4965mV). Разомкнут в сигнальной цепи. Короткое замыкание на батарею в сигнальном контуре
Время диагностики2 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение расхода топливаНЕТИсправлено на 28 .
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампаОТКЛ.
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Темп.- 40-20020406080
Сопротивление40.93 ~ 48.35Kω13,89 ~ 16.03Kω5.38 ~ 6.09Kω2.31 ~ 2.57Kω1.08 ~ 1.21Kω0,54 ~ 0,62Kω0.29 ~ 0.34Kω
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Напряжение 2.32V при температуре всасываемого воздуха 30 .

А напряжение уменьшается при подъеме температуры

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Данные инструмента сканирования монитора
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить все электрические устройства, включая кондиционер.
  4. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА датчик.спецификация: Отображается текущая температура всасываемого воздуха. (Рис. 1) Проверить, совпадает ли текущая температура со значением, отображаемым на сканере.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в клемму на гнездовом разъеме для проверки состояния подключения. (После проверки повторно подключить контакт в правильном положении.)

  1. Была ли обнаружена проблема?
Устраните неисправность, вызвавшую повреждение детали и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отстыкуйте разъем ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха).
  3. Ключ IG ВКЛ.
  4. Проверить напряжение между клеммой " температура. сигнал " разъема жгута IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) и массой шасси. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 в
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейдите к разделу " Проверка замыкание на массу в сигнальной цепи " следующим образом.
Если напряжение не обнаружено, устраните обрыв между клеммой " температура. сигнал " разъема жгута IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) и клеммной колодкой " температура. сигнал ' соединителя жгута блок управления двигателем и перейдите к процедуре " Verification of Vehicle repair. При напряжении выше указанного в спецификации значения восстановить короткое замыкание на аккумуляторную батарею между клеммой " Thamp.
Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха) и разъем ЭСУД.
  3. Проверить сопротивление между клеммой " температура. сигнал " разъема жгута IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) и масса шасси. Спецификация: Бесконечный ( Ω)
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Устраните короткое замыкание на массу между клеммой " температура. сигнал " разъема жгута IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) и клеммной колодкой " температура. сигнал ' разъёма жгута блок управления двигателем и перейдите к процедуре " Verification of Vehicle Repair.
Проверка компонента
Проверить сопротивление IATS (датчик температуры всасываемого воздуха)
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отстыкуйте разъем ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха).
  3. Проверить сопротивление между клеммой " температура. сигнал " и клеммой ' масса ' разъема ИАСО (датчик температуры всасываемого воздуха) (между BPS и промежуточным охладителем)
Темп.- 40-20020406080
Сопротивление40.93 ~ 48.35Kω13,89 ~ 16.03Kω5.38 ~ 6.09Kω2.31 ~ 2.57Kω1.08 ~ 1.21Kω0,54 ~ 0,62Kω0.29 ~ 0.34Kω
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств.
Заменяет IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) и переходит к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейдите к справочнику расшифровка кода ошибки записанного номера в сканирующем устройстве.
Система работает в рамках спецификации.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) является термистором NTC. Установленный внутри MAFS и BPS, он измеряет температуру всасываемого воздуха.

В случае дизеля ЕВРО-4 ИАСО устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (внутри БПС). Сравнивая температуру воздуха от обоих датчиков (один - температура всасываемого воздуха, другой - температура воздуха, проходящего через турбонагнетатель), возможно более точное восприятие температуры всасываемого воздуха.

С помощью сигнала температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем выполняет коррекцию управления рециркуляция отработавших газов и коррекцию количества впрыска топлива. (MAFS необходима для управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK в дизельном двигателе с электронным управлением. Расчет плотности воздуха при определенной температуре необходим для правильного выполнения управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK.)

P0098 устанавливается, когда напряжение выше 4965mV - максимальное выходное напряжение ИАСО (интегрированное с БПС) - обнаруживается в течение более 2,0 сек. Этот код обусловлен 1) обрывом или 2) замыканием на батарею в сигнальной цепи ИАСО.

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряженияСхема ИАСО компонент ИАС
Условия активацииIG ключ «ON» (вкл.)
Пороговое значениеВыходной сигнал выше максимального значения (выше 4965mV)
Время диагностики2,0 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТТемпература воздуха. Фиксированная на 28
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампаНЕТ
Темп.- 40- 20020406080
Сопротивление35.14 ~ 43.76Kω12,66 ~ 15.12Kω5.12 ~ 5.89Kω2,29 ~ 2.55Kω1.10 ~ 1.24Kω0,57 ~ 0,65Kω0,31 ~ 0,37Kω
Принципиальная схема
Форма сигнала
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " на Scantool.
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
  1. Проверить напряжение сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить напряжение на клемме 3 разъема BPS.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема BPS и клеммой 53 разъема ЕСМ.
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
  4. Проверить напряжение на клемме 3 разъема BPS.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? (при отсоединенных разъемах)
Проверка цепи массы
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 3 разъема BPS. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение между клеммами 3 и 4 разъема BPS. [проверка «B»] (клемма 3: Проверка + подтверждение, клемма 4: Проверка - подтверждение)
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 компонента ИАСО, руководствуясь таблицей характеристик сопротивления спецификации Общей информации.
  1. Находится ли измеренное сопротивление при определенной температуре в пределах указанного диапазона сопротивлений при температуре?

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
  3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
  4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)