Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0112: Входной сигнал датчика температуры всасываемого возд…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0112: Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0112: входного сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура
Общее описание

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) - это термистор с точным управлением от двигателя NTC, напряжение которого становится низким, если температура достигает высокого уровня. Один установлен внутри MAFS, а другой выполняет коррекцию температуры между BPS и промежуточным охладителем. Он измеряет температуру впускаемого воздуха. В случае дизеля EURO-5 IATES устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (между другими системами впуска и промежуточного охладителя).

ПримечаниеВ случае замены MAFS, выполнить процедуру " COMPONENT CHANGE ROUTINE " с помощью сканирующего инструмента. Если процедура " КОМПОНЕНТ ИЗМЕНЕНИЕ РУТИНЫ " не завершена до тех пор, пока автоматическое обучение не завершено, это может привести к производительности автомобиля и проблемы выхлопных газов.

Описание кода неисправности

P0112 устанавливается при обнаружении напряжения ниже 73 м В - минимального выходного напряжения ИАСО (внутри МАФС) более 1 с. Данный код обусловлен замыкание на массу в сигнальной цепи ИАС.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль напряженияСхема ИАСО № 1; ИАС № 1
Условия активацииКлюч IG вкл.
Пороговое значениеКогда выходной сигнал ниже минимального значения (ниже 73mV). - Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи.
Время диагностики1 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение расхода топливаНЕТИсправлено на 50 .
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)ДА
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаВкл.
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Темп.- 40-20020406080
Сопротивление36,6 ~ 42,7 к Ом12,9 ~ 14,7 к Ом5,19 ~ 5.79Kω2.31 ~ 2.53Kω1.12 ~ 1.21Kω0.59 ~ 0.63Kω0,33 ~ 0,34Kω
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в клемму на гнездовом разъеме для проверки состояния подключения. (После проверки повторно подключить контакт в правильном положении.)

  1. Была ли обнаружена проблема?
Устраните неисправность, вызвавшую повреждение детали и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
Проверить напряжение в сигнальной цепи
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем MAFS.
  3. Ключ IG ВКЛ.
  4. Проверить напряжение между клеммой сигнала температуры воздуха разъема жгута IATS (датчик расхода воздуха) и масса шасси. Технические характеристики: 4,8 в ~ 5,1 в
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Перейдите к разделу " Проверка замыкание на массу в сигнальной цепи " следующим образом.
Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить сопротивление между клеммой " воздух температура. сигнал " разъема жгута IATS (' система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик ') и масса шасси. Спецификация: бесконечный ( Ω)
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу между клеммой " воздух температура. сигнал " разъема жгута IATS (' система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик ') и клеммой ' воздух температурного сигнала ' разъёма жгута блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка компонента
Проверить сопротивление IATS (' датчик потока воздуха ')
  1. Ключ IG OFF.
  2. Отсоединить разъем MAFS.
  3. Проверить сопротивление между клеммой сигнала температуры воздуха и клеммой AMS масса разъема IATS (датчик расхода воздуха). (сторона компонента MAFS)
Темп.- 40-20020406080
Сопротивление36,6 ~ 42,7 к Ом12,9 ~ 14,7 к Ом5,19 ~ 5.79Kω2.31 ~ 2.53Kω1.12 ~ 1.21Kω0.59 ~ 0.63Kω0,33 ~ 0,34Kω
  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств.
Заменяет IATS (' Датчик воздушного потока '), и перейти к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

ПримечаниеВ случае замены MAFS, выполнить процедуру " COMPONENT CHANGE ROUTINE " с помощью сканирующего инструмента. Если процедура " КОМПОНЕНТ ИЗМЕНЕНИЕ РУТИНЫ " не завершена до тех пор, пока автоматическое обучение не завершено, это может привести к производительности автомобиля и проблемы выхлопных газов.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейдите к справочнику расшифровка кода ошибки записанного номера в сканирующем устройстве.
Система работает в рамках спецификации.

Датчик температуры воздуха на холостом ходу (IAT), следовательно, измеряет температуру воздуха на входе двигателя. Датчик " Температура всасываемого воздуха " (ИАТ) представляет собой терморезистор (переменный резистор, который изменяется вместе с температурой наружного воздуха) последовательно с неподвижным резистором в блок управления силовым агрегатом (PCM). ИКМ прикладывает 5 вольт к датчику температура впускного воздуха.П одатчик контролирует напряжение на датчике ИАТА и преобразует его в показание температуры.

Проверка выходных сигналов ИАСО каждые 20 с в условиях обнаружения, если выходной сигнал ниже 0.1V более 10 сек., блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P0112. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиЭтот код обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в сигнальной цепи или датчикеПлохое соединение Короткое замыкание на массу в жгуте IATS блок управления силовым агрегатом (PCM)
Условия активацииВариант 1Состояние работы двигателя Отсутствие неисправности датчика скорости транспортного средства Скорость транспортного средства > 50 км/ч (30 миль в час)
Вариант 2Наработка двигателя > 120 сек. Или Время от IG «OFF» до IG- «ON» > 360 мин.
Пороговое значениеНапряжение датчика температуры всасываемого воздуха < 0,1в
Время диагностикиНепрерывный (более 10 секунд отказ на каждые 20 секунд теста)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии2 ездовых цикла
Темп. (° C / ° F)Сопротивление (kω)Темп. (° C / ° F)Сопротивление (kω)
-40(-40)95,95 ~ 105,7820 (68)3,42 ~ 3,61
-20(-4)27,4 ~ 29,7740 (104)1,43 ~ 1,5
0(32)9,08 ~ 9,7260 (140)0,66 ~ 0,69
10(50)5.49 ~ 5.8380 (176)0,33 ~ 0,34
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

Как продиагностировать сканером

Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
  1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " Present неисправность "?
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр сигнальной цепи.
  1. Проверить напряжение
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ИАСО.
  2. IG «ON» и ENG " OFF
  3. Измерить напряжение между клеммой 4 соединителя жгута ИАСО и массой шасси.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Контроль компонентов. НЕТ Переходите в процедуру " Проверка замыкание на массу в жгуте проводов.
  1. Проверить замыкание на массу в жгуте
  1. IG «OFF» и отстыковать разъем ИАСО от разъема СПМ.
  2. Измерить сопротивление между клеммой 4 разъема жгута ИАСО и массой шасси.
  3. Замерить сопротивление между клеммами 4 и 5 соединителя жгута ИАСО.
  4. Замерить сопротивление между клеммами 4 и 3 соединителя жгута ИАСО.
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Восстановить короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
  1. Проверить ИАСО
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ИАСО.
  2. Измерить сопротивление между клеммами 4 и 5 разъема IATS (сторона компонента).
Темп. (° C / ° F)Сопротивление (kω)Темп. (° C / ° F)Сопротивление (kω)
-40(-40)95,95 ~ 105,7820 (68)3,42 ~ 3,61
-20(-4)27,4 ~ 29,7740 (104)1,43 ~ 1,5
0(32)9,08 ~ 9,7260 (140)0,66 ~ 0,69
10(50)5.49 ~ 5.8380 (176)0,33 ~ 0,34
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите в раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) " следующим образом. НЕТ Заменить известным - хорошим IATS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить IATS и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
  1. Проверить СПМ
  1. IG «OFF» и подключить scantool.
  2. Отстыкуйте разъем ИАСО и подсоединить штангу к клемме 4 разъема жгута ИАС.
  3. IG «ON» и ENG " OFF, а также функции имитации на scantool.
  4. Смоделируйте напряжение на клемме 4 соединителя жгута ИАСО.
  1. Изменяется ли значение сигнала датчика температура впускного воздуха в соответствии с имитационным напряжением? ДА Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, износ или повреждение. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить известным - хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ и перейдите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.

ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные компоненты, автоматически обнаруженные и запомненные блок управления силовым агрегатом (PCM). До или после тестирования PCМ на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования PCMS на других.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
  2. Используя Scantool, очистить коды неисправностей
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
  4. Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
  5. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)