Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0365: Неисправность цепи датчика положения распределительн…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0365: Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B (банк 1) Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0365: неисправности цепи датчика положения распределительного вала B (банка 1)
Общее описание

Датчик положения распределительного вала (CMPS) - это датчик, который определяет ВМТ сжатия цилиндра № 1. CMFS состоит из датчика типа холла и мишени на конце впускного распределительного вала. Когда мишень запускает датчик, напряжение сенсора составляет 5V. Если нет, напряжение датчика равно 0V. Этот сигнал CMSS посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM), и блок управления силовым агрегатом использует инжекторы топлива для последовательного запуска.

Описание кода неисправности

блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует переходное положение сигнала датчика выпускного распределительного вала, которое должно изменяться только один раз за оборот коленчатого вала. Если при обнаружении сигнала на коленчатом валу сигнал не обнаруживается, то PCМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0365.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Расшифровка кода ошибки; стратегияCase1Проверка отсутствия сигналаОбрыв или короткое замыкание в цепи сигнала, массы или питания; плохое соединение или повреждение жгута; неправильное регулирование положения коленчатого вала и шкива распределительного вала; неисправный CMPS # 2
Case2Проверка зашумленности сигнала
Условия активацииДвигатель синхронизирован
Пороговое значение; значениеCase1За один оборот кромка распределительного вала не обнаружена
Case2Длительность сегмента распределительного вала < 7,3 мс; недопустимый градиент длительности сегмента распредвала
Диагностика; времяCase18 рев.
Case25 изм.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии2 ездовых цикла
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

Есть 60 сигналов CKPS (включая отсутствующий зуб) во время полуцикла CMPS # 2.

Имеется 3 ~ 5 сигналов CKPS между точкой переключения CMPS # 2 и отсутствующим зубцом CKSP.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
  1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью GDS.
  2. Эксплуатируйте автомобиль в следующих условиях: - время работы двигателя на холостом ходу более 10 минут - температура моторного масла составляет от 20 (68 ) до 110 (230 )
  3. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
  4. Использование GDS, мониторинг расшифровка кода ошибки
  5. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей для следующих условий - если какие-либо коды неисправностей (DTC), связанные с OCV (P0011), сохранены, выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, ассоциированные с этими кодами, прежде чем приступить к этой процедуре. - Если расшифровка кода ошибки P0340 установлена снова, переходите к следующему шагу, как показано ниже - если другие коды неисправностей сохранены, переходим к применимой процедуре поиска неисправностей. - при отсутствии выходных данных DTC перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.
  6. Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
  7. Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
  8. Считывание параметра " код неисправности Status
  1. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?

Примечание- Ошибка предыстории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.

Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к следующему шагу, как показано ниже

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка цепи питания
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем датчика CMPS # 2
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута CMPS # 2 и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
  1. Напряжение в пределах спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка цепи массы
Проверить обрыв в цепи питания между главным реле и CMPS; Особенно проверить наличие открытого или перегоревшего предохранителя датчика 10a; При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства
Проверка цепи массы
  1. Зажигание «выключено»
  2. Измерить сопротивление между клеммой массы разъема жгута CMPS # 2 и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0ω
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи
Проверить обрыв или короткое замыкание на батарею в цепи массы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте
  1. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута CMPS # 2 и массой шасси. Технические характеристики: Бесконечное
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Перейти к следующему шагу, как показано ниже
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальном жгуте
  1. Расстыкуйте разъем СПМ
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  3. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута CMPS # 2 и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0V
  1. Напряжение в пределах спецификации?
Перейти к следующему шагу, как показано ниже
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
  1. Проверка на обрыв в сигнальном жгуте
  1. Зажигание «выключено»
  2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута CMPS # 2 и сигнальным зажимом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) CMFS # 2.спецификация: Приблизительно 0ω
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Перейти к следующему шагу, как показано ниже
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка клемм и соединений
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонт по мере необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства
Перейти к следующему шагу, как показано ниже
Проверка компонента
  1. Настроить осциллограф следующим образом:
  1. Канал A (+): Сигнальная клемма CMPS # 2 (обратный зонд), (-): масса
  2. Канал B (+): Сигнальная клемма CKPS (обратный зонд), (-): масса
  1. Запустить двигатель и проверить форму сигнала по сравнению с эталонной формой сигнала, как показано ниже. Имеется 60 сигналов CKPS (включая отсутствующий зуб) во время полуцикла CMPS # 2. Между точкой переключения CMПС № 2 и отсутствующим зубом Ck p S находится 15 сигналов SCKS.
  1. Форма сигнала нормальная?
Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
- Удалить CMPS и проверить воздушный зазор. При необходимости отрегулировать и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. - Если не удалось синхронизироваться с датчиком CKP, убедиться в том, что коленчатый вал и распределительный вал правильно выровнены по совпадающим меткам шкивов. Отремонтируйте или отрегулировайте по мере необходимости и перейдите в процедуру " Подтверждение ремонта автомобиля. -проверить CMSS на предмет загрязнения, ухудшения состояния или повреждения. Заменить на заведомо исправную систему контроля и устраните неисправность.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
  2. Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)