Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Задний датчик нагретого кислорода установлен на задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в задней выхлопной трубе, которая способна определять эффективность катализатора. Задний нагреваемый кислородный сенсор (HO2S) создает напряжение между 0V и 1V. Этот задний нагреваемый датчик кислорода используется для оценки способности к накоплению кислорода. Если катализатор имеет хорошие свойства конверсии, колебания кислорода сглаживаются колебаниями емкости кислорода катализатора.
Описание кода неисправности
Проверка выходных сигналов от подогреваемый кислородный датчик при условии обнаружения, если выходное напряжение составляет приблизительно 0.0.45V или 3.5V в течение более чем заранее определенного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает P0160. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг напряжения сигнала | Плохое соединение Открыто в жгуте подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Включить условие | Напряжение аккумулятора 10V Двигатель работает 60 сек. Состояние прогрева двигателя Нет неисправностей отключения | |
| Пороговое значение | Вариант 1 | 1.2V Напряжение подогреваемый кислородный датчик 3.9V (при включенном токе накачки) |
| Вариант 2 | 0.415V Напряжение подогреваемый кислородный датчик 0 515V (при токе накачки OFF) | |
| Время диагностики | Непрерывный (более 76,5 сек. сбой за каждые 90 сек. тест) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON условие | 2 ездовых цикла |
характеристика
| Условия проведения испытаний | Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик1) | Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) |
|---|---|---|
| Подогреваемый кислородный датчик Сигнал на холостом ходу после прогрева | Сигнал обычно переключается с насыщенного на обедненный более 3 раз за 10 секунд. | Сигнал обычно выше 0.6 в. |
| Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки отключен) | Приблиз. 0,45V | |
| Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки включен) | Приблиз. 3,5 в |
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
После прогрева, если педаль акселератора внезапно отпускается около 4000 об/мин, показания сигнала подогреваемый кислородный датчик будут ниже 200 МВ в результате прекращения подачи топлива на данный момент. И наоборот, если вдруг будет нажата педаль дроссельной заслонки, показание сигнала подогреваемый кислородный датчик составит около 0,6 в ~ 1,0 в. На холостом ходу, обычно сигнал подогреваемый кислородный датчик переключится с обедненного на насыщенный с 3 Гц. А по мере гонки его частота повышается.
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
- IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик (B2/S2).
- IG «ON» и ENG " OFF
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) и масса шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка цепи массы
- IG «ON» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик (B2/S2).
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) и масса шасси.
- Измерить напряжение между клеммами 1 и 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (B2/S2).
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка компонента
- Проверить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик
- IG «OFF» и подключить разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Запуск двигателя.
- После прогрева контролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик с помощью скантола.
- Правильно ли переключается датчик?
- Проверка подогреваемый кислородный датчик
- IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен.
- Проверить подогреваемый кислородный датчик на наличие загрязнений или повреждений
- Датчик в норме?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.