Общая информация
Описание кода неисправности
Анализируется разность между значениями, поступающими от датчика массовый расход воздуха и рассчитываемыми им. Эта разница или ошибка затем сравнивается с верхним и нижним предельными калибровочными значениями, которые являются функциями частоты вращения двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) сравнивает выходной сигнал MAFS с расчетным значением расхода при выполнении условия разрешения.
Если фактический расход воздуха выше максимального порога или ниже минимального порога для отказа более 75 секунд на каждые 125 секунд испытания. блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что существует неисправность и хранится расшифровка кода ошибки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Сравнение разницы между выходным сигналом датчика массовый расход воздуха и расчетным значением расхода с калибровочным значением | Плохое соединение Открыто или короткое замыкание в жгуте Забитый воздухоочиститель MAFS блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Условия включения барометрического давления не соблюдены Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 ° C 600rpm < Отказ таймера Частота вращения двигателя < 3000rpm Кондиционирование воздуха Сцепление не переключается Управление крутящим моментом не активно Контроль тяги не активен Переключатель тормозов не активирован Ток трансмиссии Гидротрансформатор сцепления Состояние такое же, как и предыдущие Мощность рулевого управления не тесная Разница в частоте вращения двигателя 10% Значение регулировки датчик положения дроссельной заслонки 5% | |
| Пороговое значение | Значение результата сравнения выходит за пределы калибровочного значения | |
| Время диагностики | Непрерывный (более 75 секунд отказ для каждого теста 125 секунд) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
характеристика
| Расход воздуха (кг/ч) | Частота (Гц) | Расход воздуха (кг/ч) | Частота (Гц) | Расход воздуха (кг/ч) | Частота (Гц) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 кг/ч | 720 ~ 880Hz | 43,2 кг/ч | 3 975Hz | 270,0 кг/ч | 7 219Hz |
| 12,6 кг/ч | 2 595Hz | 57,6 кг/ч | 4 361Hz | 360,0 кг/ч | 7 945Hz |
| 18,0 кг/ч | 2 930Hz | 72,0 кг/ч | 4 683Hz | 486,0 кг/ч | 8 736Hz |
| 23,4 кг/ч | 3 208Hz | 108,0 кг/ч | 5 362Hz | 666,0 кг/ч | 9 660Hz |
| 32,4 кг/ч | 3 609Hz | 198,0 кг/ч | 6 527Hz | 900,0 кг/ч | 10 613Hz |
Принципиальная схема
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр силовой цепи.
Проверка цепи питания
- IG «OFF» и Расстыкуйте разъем MAFS.
- IG «ON» (" Включено ") и ENG «OFF» (" Выключено ")
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута MAFS и массой шасси
- Соответствует ли измеренное напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка цепи массы. НЕТ Проверить, что предохранитель между MAFS и главным реле разомкнут или не установлен. Проверить разомкнутый в силовой цепи между МАФС и главным релейным реле. Перейти к методике " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка цепи массы
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAFS.
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута MAFS и масса шасси.
- Измерить напряжение между клеммами 1 и 3 соединителя жгута MAFS.
- Соответствует ли измеренное напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Отремонтируйте контактное сопротивление или разомкните жгуты, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка сигнальной цепи
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAFS.
- IG " ON ' и ENG " OFF.
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута MAFS и масса шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
- Визуальный осмотр
- Проверить, что MAFS поврежден, загрязнен или деформирован.
- Проверить, что воздухоочиститель засорен.
- Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. НЕТ Перейдите к " Проверить MAFS " следующим образом
- Проверить MAFS
- IG «OFF» и установить скантул
- ENG «ON» и контролировать данные " MAFS " по сервисным данным.
- Контролируйте форму сигнала на клемме 1 MAFS с помощью scantool. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом. (Имейте в виду, что сигнал MAPS - это не отображение напряжения, а отображение частоты.)
- Правильно ли отображаются как сервисные данные, так и форма сигнальной волны? ДА Заменить известным - хорошим блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить на известный - хороший MAFS и проверить корректность работы. В случае устранения проблемы заменить MAPS и переходите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали, автоматически обнаруженные и запомненные блок управления силовым агрегатом (PCM). До или после тестирования PCМ на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования PCMS на других
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
расположение компонента
Общее описание
Датчик Delphi массовый расход воздуха - это расходомер воздушной массы, который работает по принципу анемометрии с горячей пленкой. Нагретый элемент помещается в воздушный поток и поддерживается при постоянной температуре выше температуры воздуха. Количество электроэнергии, необходимой для поддержания разогретого элемента при надлежащей температуре, является прямой функцией расхода воздушной массы мимо элемента. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует эту информацию для определения продолжительности впрыска и времени зажигания для желаемого отношения воздух/топливо.
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
ПримечаниеЧастота сигнала увеличивается с ростом оборотов.