Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1696: ошибка аутентификации
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1696: ошибка аутентификации Hyundai Santa Fe CM

Коды неисправностей 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P1696: ошибки аутентификации
Общее описание

смарт-ключ система состоит из транспондера, который находится в головке ключа FOB, и смарт-ключ блок управления двигателем. смарт-ключ система имеет держатель FOB, который включает в себя антенную катушку, для связи с транспондером для связи иммобилайзера.

смарт-ключ блок управления двигателем взаимодействует с PDM по последовательной линии связи, так что смарт-ключ блок управления двигателем посылает сигнал в PDM.

FOB запрашивается аутентификация от смарт-ключ блок управления двигателем с помощью антенны LF с LF-связью. А затем FOB отправляет сигнал аутентификации через SRx с RF-связью.

С помощью этой процедуры смарт-ключ блок управления двигателем посылает сигнал аутентификации в двигатель блок управления двигателем, чтобы разрешить запуск двигателя. Наконец, модуль управления ESCL разблокирует рулевое управление с аутентификацией.

Аутентификация для иммобилайзера классифицируется двумя разными способами. Один из них - предварительная аутентификация, а другой - общая аутентификация.

Независимо от успеха или неудачи, предварительная аутентификация делает лампу Immoblizer остается выключенной. Тем не менее, общая аутентификация заставляет лампу иммобилайзера гореть в течение 30 секунд. Если аутентификация успешна. Однако, если аутентификация не пройдена, лампа иммобилизатора отключена в течение 10 секунд.

Условие для предварительной аутентификации.

1. OFF и дверь водителя открыта, когда FOB находится в пассажирском салоне

(Поиск каждые 3 секунды в течение 30 секунд.)

2. OFF и дверь водителя закрыта, когда FOB находится в пассажирском салоне

3. ФОБ вставлено в держатель ФОВ

4. Нажатие на педаль тормоза, когда FOB находится в пассажирском салоне

Условие для общей аутентификации

1. Нажимая начать butteon, когда FOB находится в пассажирском салоне

Описание кода неисправности

Во время аутентификации иммобилайзера, если в коммуникационном сообщении присутствует неправильный сигнал VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) или MIN (идентификационный номер модели), блок управления двигателем устанавливает код неисправности P1696

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Условия активацииIG ВКЛ.Неисправен смарт-ключ блок управления двигателем
Время обнаружения1 раз
Пороговое значениеНеверный идентификационный номер транспортного средства (VIN), MIN (идентификационный номер модели) - нет расшифровка кода ошибки P1676, но неверный VИН или МИН
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Проверить статус
Заменить на заведомо исправный " нетронутый " транспондер и перейти к процедуре проверки компонентов.
Перейти к процедуре " Проверка компонентов.
  1. IGN «ON» и двигатель «OFF»
  2. Мониторинг параметра " блок управления двигателем, ключ и иммобилайзер SMARTRA Status " на Scantool. Спецификация: " LEARNED " (Рис. 1) Эти данные показывают, что 3 ключа были изучены, ЭБУ был изучен, ключ в ключевом цилиндре был выучен и SMARTRA3 была изучена
  1. Были ли изучены как статус блок управления двигателем, так и ключ?
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Стереть код неисправности после подключения GDS.
  3. Проверить параметр состояния интеллектуального ключа блок управления двигателем, если расшифровка кода ошибки извлечен. (Рис. 1) Он показывает, что 2 (два) ключа FOB зарегистрированы, интеллектуальный ключ ECМ выучен статус.
  1. Научился ли блок управления двигателем с интеллектуальным ключом?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме смарт-ключ блок управления двигателем и/или ЕСМ, либо она была устранена, а память интеллектуального ключа не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
Проверка смарта-ключа блока управления двигателем insepction
  1. IG ключ «ON» («ВКЛ») и двигатель «OFF» (" ВЫКЛ ")
  2. Нейтрализация интеллектуального ключа блок управления двигателем с помощью GDS.
  3. Выполнение ключевой процедуры обучения для блок управления двигателем с интеллектуальным ключом и GDS.

Вниманиеконтакт-код должен быть подготовлен для нейтрализации смарт-ключ блок управления двигателем и выполнения ключевой процедуры обучения.

  1. Нормальна ли нейтрализация смарт-ключ блок управления двигателем, двигатель ЕСМ и обучения ключам?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме смарт-ключ блок управления двигателем и/или ЕСМ, либо она была устранена, а память интеллектуального ключа не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Заменить на заведомо исправный ключ смарт-ключ блок управления двигателем и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, заменить ключ смарт-ключ ЕСМ, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Примечание

  • контакт-код запрограммирован на интеллектуальный ключ блок управления двигателем. Это означает, что для работы с ключом PDL используется только один ключ: 1; для работы со смарт-ключом - 2. Для работы с электронным ключом необходимо использовать только один электронный ключ.
  • Если программируемый электронный ключ не запрограммирован, процесс обучения не выполняется.
  • Регистрация электронного ключа доступна только после того, как смарт-ключ.
  • Активация электронного модуля управления двигателем возможна при помощи электронного модуля GDS (регистрации цифрового кода).

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и проверить " Количество полученных ключей, состояние блок управления двигателем и состояние смарт-ключ блок управления двигателем
  2. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки
  3. Эксплуатация транспортного средства в разрешающих условиях и мониторинг код неисправности на GDS.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован с конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено. Данные представляют собой строку из 9 байт, определенных производителем транспортного средства.

Память транспондера разбивается на две строки, называемые аутентификатором и паролем ключа. После этого программирования память транспондеров блокируется, а данные (контакт-код) не могут быть прочитаны или изменены соответственно. Состояние транспондера изменяется с " virgin " на " learned.

Кроме того, каждый транспондер включает в себя уникальный IDE (Identifier number) 32 бит. Уникальный означает, что IPE всех транспондеров отличается друг от друга. IDA программируется производителем транспондера и является значением только для чтения. Аутентификатор и пароль ключа не передаются из блок управления двигателем в транспондеры или наоборот. Переносятся только результаты алгоритма шифрования. По результату шифрования практически невозможно вычислить конкретные данные транспортного средства.

Для обучения работе с ключами и для специальных целей к тестеру подключается блок управления двигателем.

Когда IG включен, катушка подает энергию на ответчик, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе.

Как только подача энергии от катушки прекращается, используя накопленную энергию в конденсаторе, транспондер передает ID-код (хранящийся в ASIC).

Блок управления двигателем устанавливает код неисправности P1696, если ключ invaild вставлен в ключевой ключ для аутентификации

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиVirgin TP со статусом EMS " Learned; Leatned (неверный) TP- со статусом ЕМС " Studented.
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значение
Время обнаружения
Сбой SAFE (ОТКАЗ НЕВЗРЫВ)
Принципиальная схема
Проверка состояния ответчика и ЭБУ
  1. IGN «ON» и двигатель «OFF»
  2. Контролируйте параметры " ключ STATUS " (состояние ключа) и " ECU STATIS " на Scantool.
  1. Соответствуют ли спецификации параметры " ключ STATUS " и " ECU STATIS "?

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
  2. Select коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
  3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)