Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0611: инжектора - неисправности цепи (более двух инжекторов)
Общее описание
блок управления двигателем управляет количеством впрыска и синхронизацией впрыска через инжектор электрического управления, чтобы управлять давлением в системе, которое требуется для измерения и впрыска дизельного топлива. Инжекторы на CRDi впрыскивают распыленное топливо с высоким давлением непосредственно в камеру сгорания, соответствующую количеству топлива, определенному блок управления двигателем.Т опливо, впрыснутое в камеру горения, генерирует энергию посредством взрыва.
Существует 3 различных впрыска топлива. Пилотный и пост-впрыск используется для снижения шума взрыва во время управления топливом, а основной впрыск - для выработки энергии. Кроме того, они управляются независимо от блок управления двигателем и времени впрыска (количество впрыска). Инжектор является новой принятой новой технологией. Это гидравлический соединитель, который передает рабочее усилие исполнительного механизма как можно быстрее, и исполнительный механизм PIEZO, что является рабочим откликом лучше, чем соленоидный привод. Оба привода и гидравлического соединителя обеспечивают повышение давления до 250 ~ 200 бар при сгорании.
Водя код IQA инжекторов, установленных в каждом цилиндре, в блок управления двигателем, блок управления двигателем распознает разницу в количестве впрыска топлива между каждым инжектором. блок управления двигателем настраивает каждый инжектор так, чтобы он имел одну и ту же характеристику впрыска топлива, поскольку распознает конкретную карту впрыска топлива, которая отличается для каждого серийного номера.
IQA, регулировка количества форсунок; ICA означает регулировку разницы в количестве впрыска топлива между форсунками, которая неизбежно возникает в производственном процессе, поскольку порядковый номер распределения состоит из 7 букв для каждой форсунки.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | ||
|---|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Текущий контроль | Короткое замыкание в контуре инжектора; Компонент инжектора | ||
| Условия активации | Ключ IG вкл. | |||
| Пороговое значение | Цепь CPU управления инжектором в блок управления двигателем неисправна. | |||
| Время диагностики | Немедленно | |||
| Отказоустойчивость | Сокращение расхода топлива | ДА | - | |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | |||
| Ограничение по топливу | НЕТ | |||
| Контрольная лампа | Вкл. | |||
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Тип управления | Сопротивление компонента | Рабочее напряжение |
|---|---|---|
| Контроль напряжения PIEZO | 150 ~ 250 к Ом (20 ) | 100V ~ 200V (100V ~ 140V при 250 бар) |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Форма сигнала инжекции на холостом ходу
(Рис. 2) Форма волны сигнала Injeciton при ускорении
(Рис. 3) Управляющий сигнал высокого и низкого уровня на холостом ходу
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить все электрические устройства, включая кондиционер.
- Проконтролировать параметр " топливо QUANTITY " на сканирующем приборе. (Рис. 1) Количество впрыска на холостом ходу (Рис. 2) Кол-во впрысков при 4000 об/мин " КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА " - это выборочные данные от случайно выбранной форсунки среди цилиндров. Поэтому тщательно проверить весь симптом через " давление сжатия и топливопровод " с помощью сканирующего прибора.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в клемму на гнездовом разъеме для проверки состояния подключения. (После проверки повторно подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
| Устраните неисправность, вызвавшую повреждение детали и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| Перейти к разделу " Проверка цепи инжектора. |
Проверка контура инжектора
Проверить напряжение в цепи инжектора
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем инжектора № 1/2/3/4.
- Ключ IG ВКЛ.
- Проверить напряжение между клеммой ' высокий ' разъема жгута ' форсунка # 1/2/3/4 ' и заземлением корпуса.
- Проверить напряжение между клеммой ' низкий ' разъема жгута ' форсунка # 1/2/3/4 ' и масса шасси. Спецификация: 0.0V ~ 0.1V
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейдите к разделу " Проверка замыкание на массу в цепи инжектора " следующим образом. | |
|---|---|
| Устраните короткое замыкание на батарею между клеммой ' высокий ' разъема аварийного жгута ' форсунка ' и клеммой " высокий " разъема электрического жгута блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. Восстановить короткозамкнутое соединение до аккумуляторной батареи между клеммами ' низкий ' разъема нормального жгута " ИНЖЕКТОР " и клеммной колодкой " нижний " разъема электронного жгута ЕСМ, после чего переходите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверить замыкание на массу в цепи инжектора
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем инжектора # 1/2/3/4 и разъем блок управления двигателем.
- Проверить сопротивление между ' высокий ' клеммой разъема жгута ' форсунка # 1/2/3/4 ' и массой шасси.
- Проверить сопротивление между клеммой ' низкий ' разъема жгута ' форсунка # 1/2/3/4 ' и масса шасси. Спецификация: бесконечный ( Ω)
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейдите к " проверить обрыв in форсунка цепь " следующим образом. | |
|---|---|
| Устраните короткое замыкание на массу между клеммой ' высокий ' разъема аварийного жгута ' форсунка ' и клеммой " высокий " разъема жгута блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверить обрыв в контуре инжектора
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем инжектора # 1/2/3/4 и разъем блок управления двигателем.
- Проверить сопротивление между ' высокий ' клеммой разъема жгута ' форсунка # 1/2/3/4 ' и " высокий " клеммой соединителя жгута блок управления двигателем.
- Проверить сопротивление между клеммой ' низкий ' разъема жгута ' форсунка # 1/2/3/4 ' и клеммой " замок ' соединителя жгута блок управления двигателем. Спецификация: Continuity (Below 1.0ω)
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. | |
|---|---|
| Устраните разрыв между клеммой ' высокий ' аварийного разъема жгута ' форсунка ' и клеммой " высокий " кабеля блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. Восстановить обрыв между клеммной колодкой ' низкий ' ненормального соединителя жгута " INZITOR " и клеммовой колодкой " нижний " кабеля ЕСМ, после чего перейдите в процедуру " Верификация ремонта автомобиля. |
Проверка компонента
Проверить сопротивление инжектора
- Ключ IG OFF.
- Отсоединить разъем инжектора.
- Проверить сопротивление между клеммой ' высокий ' и клеммой " низкий ' разъема ' форсунка '. (Сторона компонента инжектора) Спецификация: 150 ~ 250 к Ом (20 )
- Соответствует ли измеренное значение спецификации?
| Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств. | |
|---|---|
| Заменяет инжектор, и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
ПримечаниеЗаменяя инжекторы, следует вводить индивидуальный код IQA каждого инжектора для выполнения этого процесса с помощью функции " форсунка CORRECTION " на сканирующем устройстве.
Проверка блока управления двигателем
- Ключ IG OFF.
- Отключить блок управления двигателем.
- Заменить блок управления двигателем, проверить, не исчезают ли ненормальные операции.
- Если проблемы устранены, заменить блок управления двигателем.
ПримечаниеВод данных IQA инжектора (7 букв) и для транспортного средства, использующего иммобилайзер, ввод контакт-кода с помощью сканирующего устройства при замене блок управления двигателем.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения сканирующего устройства выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейдите к справочнику расшифровка кода ошибки записанного номера в сканирующем устройстве. | |
|---|---|
| Система работает в рамках спецификации. |
Инжекторы распыляют топливо в сильно сжатой камере сгорания, а мощность вырабатывается за счет процесса сгорания.
Повышают давление топлива до 1600бар в дизельном двигателе Common Rail с целью превращения топлива в мельчайшие частицы. А разделенное на мелкие частицы топливо приводит к снижению дымности, высокой выработке энергии и повышению топливной экономичности. Для регулирования давления 1600 бар при помощи соленоида прикладывают давление масла surbo. Причем соленоиды инжектора приводятся в действие рабочим напряжением соленоидов, поднятым до 80V методом токового управления.
Промежуточный клапан внутри инжектора расположен между камерами А и Б. Если давление, приложенное к камере В, сбрасывается соленоидом инжектора, то промежуточный клапан поднимается давлением камеры А, затем впрыскивается топливо.
Поскольку инжектор с электронным управлением применяется вместо механического инжектора, достигается пилотный и последующий впрыск, продолжительность впрыска и контроль количества. И производительность двигателя улучшается с помощью этого контроля.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Текущий мониторинг | Короткое замыкание в контуре инжектора Компонент инжектора | |
| Условия активации | IG ключ «ON» (вкл.) | ||
| Пороговое значение | Неудачное распознавание цилиндра невозможно из-за отказа более 2 инжекторов. | ||
| Время диагностики | Немедленно | ||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | ДА | |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | ||
| Ограничение по топливу | НЕТ | ||
| Контрольная лампа | ДА |
| Сопротивление компонентов инжектора | Рабочее напряжение инжектора | Рабочий ток инжектора | Тип управления инжектором |
|---|---|---|---|
| 0.215 ~ 0.255ω (20 ~ 70 ) | 80V | Пиковый ток: 18 ± 0.5A | Контроль тока |
| Удержание в силе тока: 12 ± 0.5A |
Принципиальная схема
Форма сигнала
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
Проверка цепи питания
- Проверить напряжение на клеммах разъема инжектора (анализ неисправности инжектора)
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- отсоединить все разъемы инжектора и разъем блок управления двигателем.
- IG ключ «ON».
- Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема инжектора № 1 и клеммой 4 коннектора блок управления двигателем (C230-A) Проверить непрерывность связи между клеммной колодкой 2 инжектора # 5 разъем инжектора № 1 клемма 2 - А) Проверка целостности цепи между коннектором 1 инжектора No2 клемма 1 - A - клеммой 2. Проверить связанность между клеммами 2 инжекторного разъема и клеммы 3 ЕСМ - клеммная колодка 31. C230 C230 C230 C230 C230 C230 C230
- Соответствуют ли тесты непрерывности спецификации?
- Проверить сопротивление компонентов инжектора
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем инжектора.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 компонента инжектора.
- Соответствует ли измеренное сопротивление (соленоида инжектора) спецификации?
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?