Общая информация
Принципиальная схема
Схема диагностической цепи
расположение компонента
Общее описание
В отличие от существующего типа с фиксированным фазовым углом кулачка, CVVT (непрерывно регулируемый механизм газораспределения) - это устройство, которое постоянно изменяет фазовый угол кулачка для достижения оптимального. И при давлении масла в двигателе он работает. Вариатор состоит из OCV (масляный клапан управления) и кулачкового фазера. OCV, установленный на головке цилиндра, управляет количеством и направлением масла, подаваемого к фазеру масляным клапаном, который соединен с соленоидом.
Описание кода неисправности
Небольшие частицы в моторном масле могут привести к тому, что клапан управления маслом заедет или иным образом застрянет в определенных положениях золотника. Тест используется в этой диагностике для обнаружения застрявшего золотника клапана. Функция очистки затем используется, чтобы попытаться освободить золотник. Если безуспешно, диагностический тест не пройден.
Рисунок 1 иллюстрирует принцип диагностического теста заедания клапана. Как и в диагностической иллюстрации ошибки фазера, есть два случая, показанных на рисунке. Случай слева показывает случай, когда dutycle выше порога калибровки, но положение фазера близко к минимальному положению. При нормальной работе такая команда рабочего цикла переместила бы фазер в его максимальное положение. случай справа показывает противоположную ситуацию. Команда рабочего цикла ниже порога, все же позиция фазера близка к максимальной.
блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует заедание OCV, когда смещение кулачка доступно и очистка клапана не выполняется. Если PCМ обнаруживает, что угол положения cam превышает 20 CAD (степень угла поворота коленчатого вала), чем ожидаемое положение кулачка, то блок управления силовым агрегатом- управляет OCV-, в то время как позиция кулачка находится в обозначенной степени угла поворота кривошипа, PCMS определяет, что неисправны и расшифровка кода ошибки сохранены.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Определяет застревание регулирующего клапана масла | Потеря давления масла заедание OCV (B2) блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Очистка клапана не выполняется Имеются смещения | |
| Пороговое значение | Вариант 1 | Положение кулачка > 50 CAD Ошибка положения кулачка < 20 CAD > Счетчик времени > 56 |
| Вариант 2 | Положение кулачка < 5 CAD Ошибка положения кулачка > 20 CAD > Счетчик времени > 56 отсчетов | |
| Время диагностики | Непрерывная (более 0,75 сек отказ на каждые 56,25 сек. Тесты) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 Ездовой цикл |
характеристика
| Сопротивление (Ом) | 6,7 ~ 7,7 |
|---|
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к проверке силовой цепи, как показано ниже
Проверка цепи питания
- IG «OFF» и отсоединить разъем OCV.
- IG «ON» И ENG «OFF».
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута OCV и массой шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка цепи управления. НЕТ Проверить, что предохранитель между главным реле и OCV разомкнут. Убедиться в разомкнутом состоянии главного реле и OCV. Выполнить проверку замыкание на массу между главным релейным реле и o C. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости переходите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка цепи управления
- IG «OFF» и отсоединить разъем OCV.
- IG «ON» И ENG «OFF».
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута OCV и масса шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " Осмотр системы. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка системы P0028: диапазон/производительности цепи соленоида управления впускного клапана (блока 2)
- Визуальный осмотр
- Проверить уровень масла в норме.
- Проверить загрязненность масла.
- Убедиться, что вокруг системы CVVT произошла утечка масла.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр компонентов
Проверка компонента
- Проверка OCV
- IG «OFF» и Отсоединить разъем OCV.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема OCV (сторона компонента)
| Сопротивление (Ом) | 6,7 ~ 7,7 |
|---|
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к " Тесту срабатывания " следующим образом. НЕТ Заменить на известный - хороший OCV и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить OCB и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
- Испытание на срабатывание
- IG «OFF» и подключить разъем OCV
- IG «ON» (" Включено ") и ENG «OFF» (" Выключено ")
- Проверить, чтобы звук щелчка был слышен при работе включения со скантолом.
- Правильно ли работает OCV при срабатывании? ДА Заменить известным - исправным блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменять на известный - исправный OCV и проверить корректность работы. В случае устранения неполадки заменить OCB и переходите на процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные компоненты, автоматически обнаруженные и запомненные блок управления силовым агрегатом (PCM). До или после тестирования PCМ на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования PCMS на других.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.