P0303: Цилиндр 3 - обнаружен пропуск зажигания Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

Войти

(Рис. 1) Нормальные данные счетчика пропусков зажигания на холостом ходу.

(Рис. 2) Аномальные данные счетчика пропусков зажигания при открытии инжектора цилиндра 4.

Электрические и электронные спецификации

характеристика

расположение компонента

Войти

Общее описание

Пропуски зажигания могут быть вызваны недостаточным сгоранием в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива, плохого сжатия или многих других причин. Даже небольшое количество пропусков зажигания может привести к чрезмерным выбросам выхлопных газов вследствие несгоревшей смеси. Повышенные показатели пропуска зажигания вызывают повреждение каталитического нейтрализатора. блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует изменение частоты вращения коленчатого вала для определения того, возникли ли какие-либо пропуски зажигания. блок управления силовым агрегатом определяет конкретный цилиндр, в котором произошла пропуск зажигания, и подсчитывает отдельные случаи пропусков зажигания путем мониторинга изменений в частоте вращения коленвала.

Описание кода неисправности

РСМ измеряет эталонное время события и вычисляет положительное и отрицательное ускорение кривошипно-шатунного колеса, чтобы определить, произошел ли пропуск зажигания.

Когда частота пропусков зажигания превышает пороговое значение, при котором катализатор достигает температуры, при которой может произойти необратимое повреждение. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки. В случае, если пропуски зажигания влияют на повреждение катализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) будет светиться и мигать с частотой 1HZ. Однако в случае индивидуальных и вредных для выбросов пропусков зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включится при обнаружении неисправности.

В частности, если соединитель инжектора отсоединен более чем на 46 секунд, блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает расшифровка кода ошибки относительно пропусков зажигания и проводит отсечку топлива для защиты катализатора.

Условия обнаружения кода неисправности

Принципиальная схема

Войти

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P0303: цилиндра 3 - обнаружен пропуска зажигания

1. Проверить искровой импульс

1. Снять свечи зажигания цилиндра
2. Визуально/физически проверить следующие пункты: - поврежденная изоляция, изношенные электроды, загрязнение маслом или топливом, незакрепленные клеммы и трещины; - проверить зазор между свечами: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма); - убедиться в том, что свеча зажигания для соответствующего цилиндра имеет более светлый цвет по сравнению с другими свечам.
3. Была ли обнаружена проблема в любой из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейти к " Проверить утечку воздуха, как показано ниже

2. Проверка утечки воздуха

1. Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска следующим образом: - вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений; - прокладка корпуса дроссельной заслонки; - уплотнительная прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра; - уплотнения между впрыском во впускной коллектор и топливными инжекторами; - выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором утечки воздуха.
2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейдите к " Проверить на утечку воздуха в клапане принудительной вентиляции картера (PCV)

3. Проверка утечки воздуха в клапане принудительной вентиляции картера (PCV)

1. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки головки цилиндров, протянув вентиляционный шланг
2. При открытии клапана ПКВ блока холостого хода двигателя
3. Убедиться в наличии вакуума
4. Демонтировать клапан принудительная вентиляция картера (PCV)
5. Продуть клапан из прот. «А» и убедиться, что воздух выходит из прота " В
6. Продуть вентиль из прот. «В» и убедиться, что воздух не выходит из порта " А
7. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля " НЕТ Перейти к " Проверить давление сжатия, как показано ниже

4. Проверить давление сжатия

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
2. Отсоединить тросы свечи зажигания и снять свечи.
3. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
4. Поместить манометр давления сжатия в отверстие для подачи искры
5. Проверните двигатель с широко открытой дроссельной заслонкой и проверить давление сжатия в каждом цилиндре

6. Отображается ли давление сжатия для каждого цилиндра в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к пункту " Проверить синхронизацию, как показано ниже. НЕТ Добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторить описанные выше шаги. Если добавление масла вызывает повышение давления, причиной является изношенное или поврежденное поршневое кольцо или внутренняя поверхность цилиндра. Если сжатие остается тем же самым, причина - сгоревшее или дефектное седло клапана или утечка давления из прокладки. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

5. Проверка времени

1. Зажигание «выключено»
2. Проверить правильность совмещения меток кулачка, кривошипа и звездочки масляного насоса.
3. Контролируйте эти сигналы от CAM и датчика положения коленчатого вала.

Войти

4. Правильно ли проставлены все отметки времени? ДА Перейдите к разделу " Проверка испытания топлива под давлением, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или перенастройте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства

6. Проверка испытания давлением топлива

7. Запустить двигатель и отключить реле топливного насоса.
8. Дождаться исчерпания топлива в топливопроводе и двигателе.
9. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено).
10. Установить топливный специальный сервисный инструмент для измерения давления топлива между нагнетательной трубой и шлангом подачи топлива.
11. Подключить реле топливного насоса.
12. При поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
13. Запустить двигатель и измерить давление топлива на холостом ходу.

14. Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива.

15. Соответствует ли измеренное давление топлива техническим условиям?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить коды неисправностей
3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
4. Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
5. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.