P1405: CPF-постоянная регенерация Hyundai Santa Fe CM

Общая информация

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Компоненты

расположение компонента

Войти

Описание P1405: cpf-постоянной регенерации

Общее описание

По сравнению с бензиновым двигателем, одной из наихудших точек дизельного двигателя является то, что после процесса сгорания образуется много материала частиц (Тч). Для уменьшения количества Пм в дизельном двигателе ЕВРО-4 установлен ЦПС. CPF - это устройство, которое собирает PM при установленном фильтре, а затем сжигает его как повышающее температуру. Внутри ЦНС выше точки воспламенения Тчс Процесс называется " регенерацией ЦНП.

Регенерация CPF: когда транспортное средство находится в состоянии постоянной скорости и выше нормального состояния загрузки двигателя, если перепад давления между до и после ЦПС превышает указанное давление, блок управления двигателем считает, что хранящаяся сажа внутри Цпн является избыточной. В этом состоянии температура выхлопных газов повышается путем последующего впрыска 1 и 2 для прогрева ГТК до 550 ~ 650 . При таком высоком темпе сажа происходит естественное сгорание сажи внутри УПН, и этот механизм называется " регенерацией Цп.

Большая часть сажи сгорает во время процесса регенерации, но небольшое количество сажи не сгорается и хранится внутри ЦПС постоянно. Хранящаяся сажа медленно снижает эффективность ЦСП. ДЭС корректирует период и продолжительность регенерации Цпн как сравнение и расчет перепада давления из-за хранящейся сажи с общим пройденным расстоянием.

Описание кода неисправности

P1405 устанавливается, когда продолжительность регенерации длится более 600 секунд. Этот код часто потому, что нормальная регенерация не была выполнена, так как транспортное средство ехало в центре города.

Условия обнаружения кода неисправности

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Войти

Принципиальная схема компонента

Принципиальная электрическая схема

Войти

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

(Рис. 1) Это форма сигнала DPS в нерабочем состоянии. Когда CPF является новым, 1,0 ~ 1,2 В выводится нормально.

2) Это форма сигнала DPS как ускоряющего.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключить scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Контролируйте на стенде параметры " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ГТК. Технические характеристики: Данные " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ " не должны быть слишком высокими или низкими.

Войти

(Рис. 1) Проверить, не являются ли данные " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД УПН " слишком высокими или низкими.

Если перепад давления слишком высок, проверить наличие излишней сажи внутри ЦКП и Пн перед осмотром системы аварийного останова.

При необходимости выполнить операцию " СЕРВИСНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ ЦКП и Пн " для сжигания сажи внутри ЦПС и контроля изменения данных.

Когда " ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ " слишком низок: данные " Перепад давления " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД УПН " возрастают в зависимости от увеличения нагрузки двигателя и количества сажи внутри УПЛ.

Если в процессе разгона не создается перепад давления или происходит выделение сажи без нарастания " давление PRE CPF, проверить отказ составных частей УПН.

Данные Scantool, показанные выше, измеряются на транспортном средстве с новым компонентом CPF. Поэтому данные варьируются в зависимости от продолжительности использования ЦКП и Пн и общего пройденного расстояния.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

Войти

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Обнаружена ли проблема? ДА Устраните неполадку, вызвавшую деталь, и перейдите в раздел " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите в подраздел " Осмотр силовой цепи.

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
4. Измерить напряжение на клемме 1 разъема DPS. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 в

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи. НЕТ Выполнить ремонт разомкнутой силовой цепи и перейдите к разделу " Верификация ремонта транспортного средства. [Проверить обрыв между клеммой 1 разъема DPS и клеммой 44 разъема блок управления двигателем (C213-2).]

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема DPS. Технические характеристики: 4,8 в ~ 5,1 в

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к разделу " 2. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи " следующим образом. НЕТ Ремонт разомкнут в сигнальном контуре и перейти к пункту " Проверка ремонта транспортного средства.

2. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
2. Отсоединить разъем DPS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема DPS и заземлением корпуса. Технические характеристики: Прерывистость (бесконечный Ом)

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите в раздел " Проверка компонентов " НЕТ Ремонт короткое замыкание на массу в сигнальной цепи и перейдите к разделу " Верификация ремонта транспортного средства.

Проверка компонента

1. Визуальный осмотр ДЭС

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF
2. Расстыкуйте разъем ДЭС.
3. Проверить клеммы ДЭС на наличие коррозии и загрязнений.
4. Проверить (1) состояние соединения ДЭС и шланга датчика давления, (2) утечку давления отработавших газов, (3) отсутствие соединения шланга датчиков давления (обратное соединение).
5. Обнаружена ли проблема, связанная с DPS? ДА При необходимости заменить DFS или шланг датчика давления и перейдите к " Проверке ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите к " 2. Контролируйте форму сигнала DSP " следующим образом.

2. Контролировать форму сигнала ДЭС

1. IG ключ " ON, двигатель " OFF
2. Подключить соединитель ДЭС.
3. Подключить осциллограф к клемме 2 соединителя ДЭС.
4. После прогрева двигателя следить за формой сигнала на холостом ходу и во время разгона. Технические характеристики: См. " Форма сигнала и данные " в разделе " Общая информация.
5. Соответствует ли форма сигнала DPS форме сигнала " Форма сигнала и Data "? ДА Перейти к " Verification of Vehicle Repair. НЕТ Заменить ДЭС и перейти к " Верификации ремонта транспортного средства.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записаны ли какие-либо коды неисправностей (DTC)? ДА Перейдите к руководству расшифровка кода ошибки по записанному номеру в Scantool. Система NO работает в соответствии со спецификацией.