Общая информация
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг напряжения | Схема TCA компонент TСА | |
| Условия активации | IG ключ «ON» (вкл.) | ||
| Пороговое значение | Короткое замыкание на масса, проводка разомкнута | ||
| Время диагностики | 5 сек. | ||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | НЕТ | |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | ||
| Ограничение по топливу | НЕТ | ||
| Контрольная лампа | НЕТ |
характеристика
| Привод управления дроссельной заслонкой полностью открыт | Привод управления дроссельной заслонкой полностью закрыт | Исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой работает Гц |
|---|---|---|
| 5% | 95% | 250 ± 7,5 Гц |
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Проконтролировать на Scantool параметр " INLET дроссельная заслонка ACTU.
ПримечаниеКонтроль изменения состояния привода управления дроссельной заслонкой при выключении двигателя из-за того, что связь через Scantool завершается через 3 сек. После включения двигателя. Это самый простой способ проверить, закрыт ли привод управления дроссельной заслонкой в течение примерно 1 сек. И снова открыт глазами (визуально) или ушами (звук), чтобы проверить работу компонента.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
Проверка сигнальной цепи
- Проверить напряжение цепи сигнала обратной связи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
- КЛЮЧ IG " ВКЛ.
- Измерить напряжение на клемме 1 разъема ИМТ.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
- Проверить, разомкнута ли цепь сигнала обратной связи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой и разъем блок управления двигателем.
- Проверить целостность соединения между клеммой 1 разъема привода управления дроссельной заслонкой и клеммой 77 разъема блок управления двигателем.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? (Подтверждается ли непрерывность?)
- Проверить короткое замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
- Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема привода управления дроссельной заслонкой и массой шасси.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации (цепь сигнала обратной связи изолирована от масса?)
Проверка цепи массы
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF
- Отсоединить разъем привода управления дроссельной заслонкой.
- КЛЮЧ IG " ВКЛ.
- Измерить напряжение на клемме 3 разъема привода управления дроссельной заслонкой. [проверка «A»]
- Измерить напряжение между клеммами 3 и 4 разъема привода управления дроссельной заслонкой. [проверка «B»] (клемма 3: проверка + подтверждение, клемма 4: проверка - подтверждение)
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка компонента
- Визуальный осмотр элементов привода управления двигателем
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить заборный шланг, подсоединенный к исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой.
- Проверить, не загрязнен ли привод управления дроссельной заслонкой углеродной фракцией.
- Проверить, плавно ли перемещается дроссельная заслонка при прикосновении к ней рукой (этот процесс выполняйте в состоянии IG ключ " OFF.) Проверить наличие посторонних шумов, заедания вала клапана, слишком большого износа.
- Исправен ли привод управления дроссельной заслонкой после проведения визуального осмотра?
- Эксплуатационные испытания привода управления дроссельной заслонкой
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF
- Отсоединить заборный шланг, подсоединенный к исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой.
- ДВИГАТЕЛЬ " ВКЛЮЧЕН
- Во время работы двигателя проверить, находится ли привод управления дроссельной заслонкой в широко открытом состоянии.
- ДВИГАТЕЛЬ " ВЫКЛЮЧЕН
- Проверить, закрыта ли дроссельная заслонка один раз и снова открыта в месте выключения двигателя. Проверить не обнаружен ли ненормальный шум или нерегулярное перемещение заслонки.
- Плавно ли перемещается дроссельная заслонка?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
расположение компонента
Общее описание
Исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой установлен на корпусе дросселя дизельного двигателя и управляет дроссельным клапаном в соответствии с сигналом PWM (импульсный с модуляцией) от блок управления двигателем.
Она состоит из:
1. Двигатель постоянного тока, который приводит в действие дроссельную заслонку,
2. Двухступенчатая передача (передаточное отношение = 1: 40), которая расположена между двигателем постоянного тока и дроссельной заслонкой и увеличивает крутящий момент двигателя постоянного тока,
3. Датчик положения, который является датчиком Холла и определяет состояние дроссельной заслонки,
4. Электрический блок управления, который является микроконтроллером и управляет двигателем постоянного тока с помощью сигнала PWM (импульс с модуляцией) от блок управления двигателем,
5, и возвратную пружину, которая возвращает обесточенную дроссельную заслонку в открытое положение.
Его функция описана ниже:
1. Антиюддерная функция: когда двигатель выключен, блок управления двигателем может предотвратить поступление всасываемого воздуха во впускной коллектор путем полного закрытия дроссельной заслонки на 1,5 секунды (95% DUTY 97%) для снижения вибрации двигателя.
2. Управление всасываемым воздухом для рециркуляция отработавших газов: когда давление выхлопных газов равно или ниже, чем давление впускаемого воздуха (например, при низких оборотах двигателя), выхлопные газы не будут поступать во впускной коллектор. В это время блок управления двигателем частично закрывает дроссельную заслонку (5% DUTY 94%), чтобы уменьшить количество всасываемого воздуха. Таким образом, давление впускного воздуха ниже давления выпускного газа.
3. Контроль температуры выхлопных газов для регенерации CPF: когда необходимо регенерировать каталитический фильтр твердых частиц, блок управления двигателем частично закрывает дроссельную заслонку (5% DUTY 94%), чтобы уменьшить количество всасываемого воздуха. В это время соотношение воздух-топливо станет богатым, и температура отработавших газов будет достаточно высокой, чтобы сжечь сажу внутри ЦПС.