Общая информация
Компоненты
Расположение компонента - линейное
Описание P2414: O2 датчиков ошибок проб отработавших газов (банков 1 датчиков 1)
Общее описание - линейный
Линейный датчик O2 монтируется на передней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор с подогревом) или в передней выхлопной трубе. Он определяет широкий диапазон соотношений воздух/топливо в отработавших газах от богатых до бедных регионов. Этот линейный датчик О2 вырабатывает ток, который соответствует определенному соотношению воздух/горючее.
МУП отслеживает этот сигнал и определяет, является ли воздушно-топливная смесь богатой или бедной. МУПР постоянно контролирует линейный датчик O2 и увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топлива с помощью этого сигнала. Это называется работой управления топливом по замкнутому циклу.
Описание кода неисправности
блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует уровень сигнала переднего подогреваемый кислородный датчик во время частичной нагрузки или работы с полной нагрузкой, чтобы проверить, механически ли прикреплен fornt подогреваемый кислородный датчик к трубе выхлопных газов во время движения транспортного средства. PCM2 устанавливает расшифровка кода ошибки P2414, если сигнал переднего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах заданного порога. Если тот же код ошибки установлен в следующем ездовом цикле, то ИКМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Датчик не установлен -проверка допустимости при частичной или полной нагрузке | Плохое соединение или поврежденный жгут; задний подогреваемый кислородный датчик |
| Условия активации | Состояние двигателя: Частичная нагрузка или полная нагрузка; Ток насоса датчика широкого диапазона действителен; 10V < Напряжение аккумулятора < 16V | |
| Пороговое значение | Сигнал > 3,1в | |
| Время диагностики | 25 сек. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
< Двоичный >
< Линейный >
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
ПримечаниеЕсли хранятся какие-либо коды, относящиеся к задний подогреваемый кислородный датчик или TWC (трехходовой конвертер катализатора), выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем переходить к этому дереву поиска и устранения неисправностей.
- Подключить GDS и включить режим " Анализ код неисправности
- Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
- Убедиться, что «код неисправности Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Примечание- Ошибка предыстории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Проверка компонента
подогреваемый кислородный датчик Проверки
- Визуально/физически осмотреть подогреваемый кислородный датчик на предмет следующих условий: - убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. (Косица и жгут проводов не соприкасаются с выхлопной трубой) - Проверить наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм (у подогреваемый кислородный датчик и у PCM) - Переднее подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием. Об этом загрязнении будет свидетельствовать белое порошковое покрытие на части датчика, подверженной воздействию потока выхлопных газов, а это приведет к образованию ложного (высокого напряжения) масляного уплотнения
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| Заменить заведомо исправным компонентом и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, заменить компонент, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. | |
|---|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |