Общая информация
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
- Подключить GDS и включить режим " Анализ код неисправности
- Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
- Убедиться, что «код неисправности Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Примечание- Ошибка предыстории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейдите к следующему шагу, как указано ниже. |
расположение компонента
Общее описание
блок управления двигателем активируется с помощью источника питания. Сигналы от нескольких датчиков, таких как CKPS и APS, вводятся в ЕСМ. Сравнивая введенные сигналы с управляющей логикой, сохраненной на микроконтроллере и EEPROM-, ЕSM управляет двигателем в качестве исполнительных инжекторов, соленоидов и реле.
Чтобы гарантировать точный контроль, блок управления двигателем выполняет САМОТЕСТИРОВАНИЕ, ДИАГНОСТИКУ нескольких датчиков и приводов. И если возникает серьезная проблема, которая влияет на производительность автомобиля, блок управления двигателем устанавливает коды неисправностей.
В определенных случаях блок управления двигателем отключает целые системы, чтобы предотвратить опасную ситуацию из-за неправильного управления.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг напряжения | Схема питания MAFS Цепь питания APS 1 Компонент блок управления двигателем | |
| Условия активации | IG ключ «ON» (вкл.) | ||
| Пороговое значение | Когда напряжение выше максимального напряжения источника питания датчика. (выше 5.158V) | ||
| Время диагностики | 0,1 сек. | ||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | НЕТ | |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | ||
| Ограничение по топливу | ДА | ||
| Контрольная лампа | НЕТ |
характеристика
| Питание датчика 1 | Питание датчика 2 | Питание датчика 3 |
|---|---|---|
| MAFS, APS 1; 4830mV ~ 5158mV | РПС, APS 2, BPS; 4830mV ~ 5158mV | Преобразователь давления переменного тока, датчик положения VSA; 4830mV ~ 5158mV |
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
Проверка цепи питания
- Проверить напряжение силовой цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Разъединитель соединитель MAFS и разъем APS.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение между клеммой 4 разъема MAFS или APS и масса корпуса.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
- Проверить обрыв в цепи питания
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Разъем MAFS разъединителя, разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- Измерить реперность между клеммой 4 разъема MAFS и клеммой 37 разъема блок управления двигателем (C230-A), а также между клеммами 4 разъема APS и 45 разъема ЕСМ (C230-K).
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- Проверить короткое замыкание на батарею в цепи питания
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF
- Разъем MAFS разъединителя, разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- КЛЮЧ IG " ВКЛ.
- Измерить напряжение между клеммой 4 разъема MAFS или APS и масса корпуса.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка компонента
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем MAFS (C213) и разъем APS (C256).
- После включения IG ключ убедиться, что питание разъема датчика соответствует спецификации.
- Поочередно соединить разъем MAFS и разъем APS.
- Измерить напряжение цепи питания каждого датчика при подключенном разъеме.
- Происходит ли смена источника питания датчика в качестве соединительного разъема датчика?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и затем очистить расшифровка кода ошибки.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и проверки снова записывается расшифровка кода ошибки.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?