Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P2297: датчика O2 вне диапазона во времени замедления - (банка 1, датчика 1)
Общее описание
Линейный датчик O2 монтируется на передней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в передней выхлопной трубе. Он определяет широкий диапазон отношений воздух/топливо в выхлопных газах от богатых до бедных регионов. Этот линейный датчик o, вырабатывает ток, который соответствует определенному отношению воздух/горючее. блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует этот сигнал и определяет, является ли смесь воздуха/горючего богатой или обедненной. ИКМ постоянно отслеживает линейный датчик О2 и увеличивает или уменьшает продолжительность управления топливом с помощью этого сигнала, называемого замкнутым топливным контуром.
Описание кода неисправности
МУП контролирует уровень переднего сигнала подогреваемый кислородный датчик во время отсечки топлива для проверки правдоподобия. МУПР устанавливает расшифровка кода ошибки P2297, если передний сигнал подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы заданного порогового значения. Если тот же код ошибки установлен в следующем ездовом цикле, то МИП высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка достоверности на этапе прекращения подачи топлива | Плохое соединение или поврежденный жгут; передняя часть подогреваемый кислородный датчик |
| Условия активации | Отсечка подачи топлива; Ток насоса сенсора в широком диапазоне действителен; Нагрев, контролируемый нагревателем датчика; Температура выхлопных газов > 300 (572 ); 10V < Напряжение аккумулятора < 16V | |
| Пороговое значение | Сигнал < 3,1в | |
| Время диагностики | 6 с. После прекращения подачи топлива | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
< Двоичный >
< Линейный >
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
ПримечаниеЕсли хранятся какие-либо коды, относящиеся к задний подогреваемый кислородный датчик или TWC (трехходовой конвертер катализатора), выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем переходить к этому дереву поиска и устранения неисправностей.
- Подключить GDS и включить режим " Анализ код неисправности
- Нажать " Состояние расшифровка кода ошибки " в строке меню, чтобы увидеть информацию DCC.
- Убедиться, что «код неисправности Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Примечание- Ошибка предыстории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонт по мере необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства | |
|---|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Проверка компонента
подогреваемый кислородный датчик Проверки
- Визуально/физически осмотреть подогреваемый кислородный датчик на предмет следующих условий: - убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. (Косица и жгут проводов не соприкасаются с выхлопной трубой) - Проверить наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм (у подогреваемый кислородный датчик и у PCM) - Переднее подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием. Об этом загрязнении будет свидетельствовать белое порошковое покрытие на части датчика, подверженной воздействию потока выхлопных газов, а это приведет к образованию ложного (высокого напряжения) масляного уплотнения
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| Заменить заведомо исправным компонентом и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, заменить компонент, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. | |
|---|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |