Общая информация
Принципиальная схема
Схема диагностической цепи
Описание кода неисправности
Фиг.1 иллюстрирует способ обнаружения неразрешенной ошибки фазирования в установившемся режиме.
На рисунке показаны два случая, случай 1 слева от пунктирной линии и случай 2 справа от штриховой линии. В случае 1 команда скважности считается высокой или выше порога калибровки, сохраненного в блок управления силовым агрегатом (PCM). Это должно заставить кулачковый фазер переместиться к максимальной позиции, но позиция остается на среднем уровне. Диапазон позиций, считающихся " средними, определяется калибровками.
В случае 2, команда скважности считается низкой или ниже порога калибровки, запомненного в блок управления силовым агрегатом (PCM). Это должно заставить кулачковый фазер переместиться к минимальному положению, но положение остается на среднем уровне.
Каждый из этих случаев является ошибкой положения фазера. Также считается, что каждый случай связан с захватом фазы. При обнаружении любого случая счетчик времени начинает увеличиваться. Если счетчик превышает порог калибровки, сохраненный в блок управления силовым агрегатом (PCM), критерий отказа имеет значение TRUE.
Другой подобный диагностический тест выполняется для проверки установившейся ошибки. В этом тесте не учитывается команда скважности по отношению к положению фазера. Этот тест является только проверкой ошибки положения фазирования. Во время теста, если ошибка фазера больше порогового значения калибровки, сохраненного в блок управления силовым агрегатом (PCM), счетчик времени увеличивается. Если счетчик превышает пороговое значение калибровки, которое было сохранено в MCM. критерии отказа истинны.
блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует ошибку фазера CAM при наличии обоих смещений кулачка и скорости кулачка ниже 15CAD/S.iесли фазер CUM не перемещается, несмотря на то, что ИКМ управляет рабочим циклом OCV, ИКМА определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Определяет, застрял ли фазер или имеет установившуюся ошибку | Моторное масло OCV CVVT застрял блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Доступные смещения Скорость кулачка ниже порогового значения < 15 CAD/s | |
| Пороговое значение | Вариант 1 | 5 CAD < Положение кулачка < 50 CAD Рабочий цикл > 90% Режим работы < 10% Счетчик времени > 80 |
| Вариант 2 | Ошибка положения кулачка > 15 CAD Счетчик времени > 80 | |
| Время диагностики | Непрерывный (более 0,75 сек. Тест неудачный для каждых 90сек тестов) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Общее описание
В отличие от существующего типа с фиксированным фазовым углом кулачка, CVVT (непрерывно регулируемый газораспределительный прибор) - это устройство, которое постоянно изменяет фазовый угол кулачка для достижения оптимального. И при давлении масла в двигателе он работает. Вариатор состоит из OCV (масляный клапан управления) и кулачкового фазера. OCV, установленный на головке цилиндра, управляет количеством и направлением масла, подаваемого к фазеру масляным клапаном, который соединен с соленоидом.
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Мониторинг расшифровки кода ошибки Staus
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Как осмотреть и ремонт
Проверка системы P0012: положения распределительного вала - превышения времени задержки (банка 1)
- Визуальный осмотр
- Проверить уровень масла в норме.
- Проверить загрязненность масла.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр компонентов.
Проверка компонента
- Проверка OCV
- Подключить скантулу и IG " ON
- Выбрать «OCV» в тесте включения
- Активировать " OCV, нажав клавишу " STRT (F1) " (должен быть слышен слабый щелчок соленоидного клапана управления маслом)
- Повторить эту процедуру 4 или 5 раз, чтобы обеспечить надежность
- Была ли обнаружена проблема? ДА Заменить известным - хорошим OCV и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить OCB и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить на известный - хороший CVVT и проверить исправность работы. В случае устранения проблемы заменить CVVIT, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
